央视怒批电动车飙75码太疯狂，但25km/h的限速为啥总有人不服？

央视 3・15 爆出不少贴着新国标标签的电动自行车，居然能跑到 75km/h。这速度跟高速上的汽车速度不相上下。虽然哈啰租车、电驴哥等品牌门店被直接点名，但是工作人员对改装的事情却毫不避讳。改装后的电动车能轻松破 70 码，甚至还把电摩挂上电自牌照，牌照更是 “要多少有多少”。

其实这早就不是新鲜事了。从线下门店暗地解码，到改装一条街泛滥，再到租赁、直播带货违规，这条黑色产业链一直屡禁不止。晚会后，相关企业火速道歉、监管介入，可是呢。。。网友却在评论区吵翻了天。

数据显示，电动车事故占城市交通事故的 10%，超八成的伤亡和超速有关。车速超标导致了极大的安全隐患。但近 4 亿电动车车主也满是无奈，外卖小哥被平台算法追着跑，25 码根本赶不上时效；上班族通勤十几公里，慢悠悠骑车又累又费时间。

那要想合法得骑快点，就选电摩？可全国两百多个城市禁限摩，就算证件齐全也难进城。再加上非机动车道被占用，合规骑行就更憋屈了，这才逼出了改装乱象。

今年两会，基层代表汪勇给出了务实的建议，参照新能源车给电摩设专属绿牌，把它从普通摩托体系里分开。这样既体现低碳属性，也能解决路权问题。专家也呼吁，分类管理才是正道，让短途用电自，长途谋生用电摩。

电动车改装屡禁不止，真不是大家故意不守规矩。25km/h 的安全红线必须守，但也不能一味地不让人合理提速。电摩绿牌这个思路就很接地气，既管住了非法改装，又给了普通人合法提速的选择，比一刀切靠谱多了。

说到底，好的管理应该让人愿意合规、方便合规，而不是逼着人铤而走险。电摩绿牌要是真落地，既能保安全，又能顺民意，这才是解决问题的正道。大家觉得，这个方案能根治电动车改装乱象吗？