肥宅骑行爱好者的自我修养——CYCPLUS T1智能直驱式骑行台使用体验

天气越发炎热了，眼看本肥宅唯一的运动项目——骑行就要因此搁置，恰逢618，国产智能骑行品牌CYCPLUS上架了T1智能直驱式骑行台，虽然参数比迈金T300稍逊，但2699这比T300历史低价还要便宜400+的售价，让我毫不犹豫地下了单，如今已使用两个月了，这里简单分享下我的使用体验吧！

Cycplus是晨电智能旗下的智能骑行品牌。晨电于2014年孵化于电子科技大学校内，由一群年轻的“成电”人打造，专注于骑行和健身方向的智能化和数字化。Cycplus 品牌已在海外沉淀多年，2022 年正式回归国内。

不过需要先说明的是我之前没用过其他品牌的骑行台，所以没法横向比较，而且我没有功率计，所以精准度不知，做不到很客观，大家就当看个买家秀吧。

简单介绍下我的车，17年的烈风马德里，套件是禧玛诺10速TIAGRA （4700）圈刹大套，飞轮是11-25T的，而T1骑行台预装的10速飞轮只有11-28T可选，以下是骑行台的参数。

参数比迈金T300稍逊，但我菜腿用绰绰有余，而且胜在价格便宜

首先是台子还算小巧、便携，折叠收纳确实挺方便，但是依然很重，单手拎并不轻松。

机器还算小巧、美观，可以折叠，便于存放，也是我选择它的一大原因。

安装简单，仅用自带的快拆转接头和内六角扳手等工具就能完成组装。完美兼容，我的车有点年份了，当时普遍还在用23C的胎，而且后上叉做了蛙腿，开裆比较小，依然完美兼容。

安装好整体是这样的

但是刚装完骑链噪很大，本以为是它预装的日晖飞轮和我的禧玛诺飞轮规格略有不同导致。这里吐槽下说明书太简陋了，没写怎么处理，后来我在B站CYCPLUS官方账号下看了T2骑行台调节链噪的视频后，明白了是飞轮的台阶高度不同导致，于是加了一个自带的垫片，再微调了后拨和前拨的旋钮，现在链噪已经完全可以接受。

骑行台本身声音很轻，基本没啥噪音，反倒是我链噪大，机器塔基旋转的声音就是正常花鼓声的大小。

稳定性不错，四条腿的设计确实很稳，摇车也很有信心，但可能是送的垫子有点滑，我在测FTP时候，有一段摇车+全力踩踏，最大功率800W，结束后发现车子连台子往前移了2cm。

没有遇到过打滑，只有一次踩空，骑行的感觉还是挺真实的，只是感觉比实际路骑累多了。

在码表上手动设置和Erg模式下阻力变化响应都很快。

好用，稳定，靠谱，如果一定要说不足的话，它是磁阻皮带的算一个吧，因为需要定期消旋，而我又比较懒；性价比不错，2699到手，预装了飞轮也无需其它配件；颜值也不差，总体非常满意。

现在越来越上手了，跟着佳明的训练计划骑了2个月，我的ftp也从150涨到了170。台子的训练效率真的比路骑高太多了，加油继续练吧！