车主满意度征稿：我和我的高配换标高尔夫——奥迪A3

声明：本文为汽车小小值编辑所著，为响应我们自己的征稿#车主满意度#，只分享内容，不参与评奖

哈喽大家好，我是什么值得买的俞嘉英，我不仅是个热爱摄影的少年，还是个爱车的少年。人生当中的第一台车，是大学时我爸给我买的一辆别克老凯越。如果我没记错的话，它是2012年来到我家的。

对于那辆车我的记忆多少已经有些模糊了，仅有的一些印象就是那台车陪伴了我刚拿到驾照的那几年，让我爱上汽车，同时也磨练了我的驾驶技术。而另一点印象就是，它真的很皮实，那些年几乎没有出过任何纰漏，除了卤素灯泡先后换过两个以外，基本没有其它故障。

当年这台老凯越陪伴了我走过大学的后三年以及工作后的第一年，可以说是我的老伙计了。所以我曾对它有一个爱称——“小破车”。但是当年的它其实一点也不“破”，而且再往前倒推几年，别克凯越可以算是别克品牌当时的销量担当了。我的是1.6L+5MT的入门版车型，配置很对得起它的车价，只有两个配置没有——这也没有，那也没有。

随后在踏上工作岗位第一年之后，年纪还小，多少有些攀比的心态，于是机缘巧合下买了我现在的这台车，2016年的入门款奥迪A3。当时优惠完了的裸车价大概在16万出头，加上杂七杂八的各种费用，贷款两年还是可以承受的。而它也陪我度过了4个年头。

外观设计：80分

之所以给80分这个分数，毕竟是入门款车型，就算整体线条设计的再好看，它的大灯还是卤素的，轮圈还是16寸的，天窗还是没有的。所以如果这些都加上的话，那么我会给它打90分。

差不多是在2012年，奥迪A3在国内推出了三厢版车型。相比两厢版车型，三厢设计更符合中国消费者对于轿车的审美观念，所以这也让A3吸尽了眼球。在当时来看，这台车子的外观设计可以算得上相当惊艳了，并且还没有同级别的竞品车型，因为那时候宝马和奔驰都没有国产的紧凑级车型，所以在价格上也更有优势。

外观方面最吸引我的地方，自然是它没有加长的设计，因此整体的车身看着非常协调。较为厚实饱满的造型，也给它加分不少。如今A3即将换代，而且为了对抗来自宝马与奔驰的进攻，将新款的A3三厢车型进行了加长，虽然造型更犀利，但少了份原汁原味的感觉。

驾驶感受：90分

要说驾驶品质我还是会毫不犹豫地给出一个高分。原因嘛……因为我是一个大众托 。

平心而论，我一直觉得大众集团的车子开起来之后，深得我心！尤其是那些“老大众”的车型，不是说它多么有乐趣，而是在于它的顺手。

那些我曾开过的保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁，由于驾驶感受和价格，都充满了个性，所以总不是那么容易被接受的。而大众的车子在开过之后，对于内饰做工、驾驶品质方面，我有一个体会：除开辉腾、途锐之类的旗舰级车型不说，其它各个价位、各个级别的车子在各方面表现都和十几万的大众车型非常接近。

由此我得出一个结论：既然都像十几万的车子，那我索性就买一辆十几万的车子岂不美哉。

回归主题，如今的大众集团在各种减配之后，车子的驾驶质感着实不如曾经那么有质感，但我的A3在质感方面依旧是老大众的感觉。最让我喜欢的还是在于底盘了，如果你有维修过老大众车型（包括一些比较早的斯柯达车型），你会发现，当年大众集团在用料方面真的很是厚道，比如橡胶衬套，现在的车型真的不一定比得上。

我的A3虽然没有改过避振，被戏称“拥有着SUV的高度”，但是实际驾驶时的支撑性、韧性都相当不错。而且对于路面信息的反馈也很是全面，这一点对于每天回家都要走一段烂路的我来说，喜乐参半。

1.4T高功率的EA211发动机拥有150马力的最大功率，在城市道路上相当够用，加上传动效率相当高的7速干式双离合，深踩一下油门，动力来的足够直接。另外低速轻盈高速沉稳的转向手感，指向性精准但不贼，开起来相当轻松。

性价比：80分

要说性价比，我认为，裸车价16万出头的入门款奥迪A3，在做工、用料还有驾驶品质方面质感还不错，外加奥迪的品牌溢价，80分不多不少。

但是如果你要全方位的来评价这台车的性价比，那么，它可能不值这个分数，入门版，你知道意味着什么么？我们往后看。

智能化配置：60分；舒适性、娱乐化配置：60分

2016款的入门款车型，意味着多功能方向盘？没有的。自动空调？不存在的。电动座椅？想啥呢？手机互联、蓝牙连接？给你个AUX音频接口算不错了。就连奥迪的MMI系统也就只剩下一个样子货了。

是的，就算我是车主，对这台A3有着多年的感情，一旦提及配置，抱歉，我真的给不了高分。在普通合资品牌上面，同样的价格不说配置多高，但好歹车载蓝牙总能给一个吧？没有蓝牙，USB接口总能给一个吧？都没有！所以我到现在为止都没有办法在车上去给手机充个电，或者听个歌。

或许你会说，这不还有12V电源接口至少能充电么。这个还真有，但是作为驾驶者，前排总共就那么一个，我还要给行车记录仪充电，说到这我都有点委屈了。

前两年，我哥提了他的比亚迪宋 Pro DM之后，仗着配置高，每天都要来吐槽一句，“大家都是名字里有个迪的，怎么你的大奥迪这也没有，那也没有？”。而且经常变着花样的来嘲笑我这卑微的配置……

质量可靠性：95分！

我的A3在配置上确实又些丢人了，但是在质量可靠性方面，还是相当争气的！

当时2012年-2014年期间，大众的负面信息充斥着网络——什么烧机油、什么变速箱顿挫、什么断轴等等的。所以在实际选车的时候，因为品牌定在了奥迪，所以断轴我并不担心，至于其它的，其实我的内心还是有那么些忐忑的。

不过在在实际开了那么久之后，平心而论至少我的1.4T高功率的EA211没有烧机油，但机油正常的消耗还是有的，至于说油耗，表显的长期油耗基本维持在7L/100km出头。7速干式双离合也没有什么顿挫或者不换挡的问题。至于说断轴，当年的魔改速腾之后就几乎没再出现过了吧。

总结

这台A3，它陪我去过了很多地方，为我遮风挡雨，给我提供了可以独处的空间。要说我对它最满意的地方，还是在于四个圈的带来的满足感、驾驶品质以及可靠性。而最不满意的，莫过于低到勉强够用的车内配置。

如今它已经陪了我4年多了，新款的换代车型也快来了，样子确实更好看，配置也更高了，那么我的车接下来该何去何从呢？或许我会继续这么开着，或许我会给它“整整容”，把那堪比SUV的车身高度给降低一点？换个轮圈？我还没做好决定。

本文是汽车小小值编辑俞嘉英的原创文章