Nicle的无反之路 篇三十七:又大又重的适马105mm F1.4 Art究竟香不香?(下篇):上海国际车展实战感受
创作立场声明:坚持个人原创
对于一款高性能超大光圈中焦镜头来说,车展是最佳的舞台,那里的展车充满光影质感,那里的色彩琳琅满目,那里的小姐姐秀色可餐,关键是,105ART那105mm口径的镜片特别容易吸引小姐姐的注意。
当她们的目光只钟情于凝视你时,身旁24-70,70-200什么的存在感都弱爆了好么!
看似简单的车展拍摄其实于镜头有很大的考验,现场光线强烈而复杂,车身大多又以高光漆面展示,所以整体反差很高,漆面反光亮,光斑多而硬,镜头的解析度,色散抑制,焦外品质只要有一项露怯,就会拉低整个画面的观感,105ART的表现如何,我们一起去看一下吧。
首先是反差,105ART的表现相当出色,即使光圈全开,也能提供相当明快饱和的画面,大型FLD萤石级玻璃与镀膜功起到了很大作用。
由于105具备一定的透视压缩能力,用来拍摄车身局部的几何细节也十分合适。
身处高解析力著称的适马ART镜头群,还被冠以“虚化大师”的称谓,105ART的表现在车展舞台是否能依旧从容?
可以看到即使背景中纳入高亮度射灯,焦外光斑的边缘依旧干净柔和,没有任何二线性的硬边产生,全开状态下的焦内解析力与细节也极为出色,回放时,感觉天空飘来四个字:“刀锐奶化”
即使复杂如宾利那纹理密布的前脸格栅与高光轮毂辐条,在高光直射下,焦外依旧没有出现明显二线性的硬边,就我所知,能做到这一点的中焦超高速镜头少之又少。
只是硬要说前焦后焦哪个更好的话,我认为设计师的天枰偏向了后焦的顺滑度。
对适马ART镜头来说,解析力应该是最不用担心的项目:
即使处于画面边缘,光圈全开下的描写力依旧可以轻松满足我的A7R3机身。
至于色散,前篇我们已经实战探讨过了,但在车展工况下表现究竟如何,我还是颇为好奇的。
相比之前怼着太阳拍,车展的对比强度略低,105ART的表现也变得从容多了,完全没必要为了抑制色散而缩小光圈牺牲景深,在车展环境中镜头的色散抑制能力既能保证进光量与景深,又间接提升了画质(无需提升ISO获得安全快门速度)。
许多和我一样的索尼机身用户对于E卡口的105ART的追焦表现如何充满好奇,这次我也一并解答:
机身A7R3,AFC,大或中型自由点对焦模式,配合中速连拍,完全可以满足模特追焦需求,而且105ART的对焦噪音也很轻微完全不恼人。
对于连续移动的舞台表演完全可以胜任,不必过分担心。
通过这次车展我也算是更深入地了解了适马105ART的实力,焦内,焦外的呈现从侧面也体现了坚持制造105mm口径的意义,加之目前唯一四位数的售价(不久前Z牌的100mm F 1.4公布发售价约为适马的四倍),这份性价比对于需要中焦虚化品质的发烧友来说,还是值得一试的。
听我罗嗦多了,福利,以下是小姐姐时间:
全篇完,希望你们对老夫的审美满意。
八十万水军总教头
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應無所住
上手了个E卡口56 1.4那玩意太清晰了…
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