油电激情-2019款Cayenne E-Hybrid提车体验

2018年终于和女神完成了婚姻大事，紧接着升级做了爸爸，孩子马上出生，女神原来的macan就显得局促了，后排放置儿童座椅很拥挤，后备箱放儿童推车也放不下，换车就提上了日程，恰巧4S店推出母亲节活动，原来的保时捷车型可以原价置换混动卡宴，遂看车试驾，预定选配，两周后顺利提车。

展厅活动

配置单

旧款的macan因为关税调低，只能按照现在的基础配置价格54.5万置换，但是也比我旧车的评估价格高出了十几万，虽然新车价格没有优惠，但是算来算去也觉得划算，选车过程并不复杂，每辆车配置都不一样，对这辆最满意，bose音响，座椅加热通风按摩，舒适进入，LED主动控制大灯，电吸门，车身白色，考虑家里车都是白色，就这样吧……

近的是原来的macan，远的是卡宴

车头

车尾

绿色卡钳

这一代的混动卡宴尾灯改为贯穿式，比以前好看不少，标配的绿色卡钳和车标说明了这是一辆插电新能源车型

仪表盘

中控

仪表盘除了中间的转速是机械仪表，其他的都是液晶显示，显示内容可以切换，很方便，中控是力反馈触摸设计，钢琴烤漆，典型的指纹收集器，4S店给贴了保护膜，否则用不了几天就得刮花

启动开关

做为一个赛车品牌，即使是一键启动，也要保持在左侧设置一个钥匙拧一下，原来的车型这个假钥匙可以拔下来，这一代车都拔不下来了

左侧充电口

电驱动

油驱动

仪表盘转速下面有两排绿灯，用电驱动时左侧绿灯亮，用油驱动时右侧亮给电瓶充电

运动套件

后扰流板

可调悬架

这一代混动把运动套件、后扰流板、空气悬挂列为标配，这些配置在汽油版卡宴中都是选配，方向盘上固定的旋钮可以选择纯电驱动，自动混合驱动，运动和运动+模式，旋钮中间的按键是“保时捷真男人20秒”模式，按下后，仪表盘显示20秒红色倒数，据说可以突破电脑限制给涡轮增压，全车所有配置都为提升速度服务，蛮过瘾的，这个20秒模式可以连续使用

中控液晶屏

驾驶模式

电动音效

中控屏幕为触摸屏，显示内容极为丰富，甚至连座椅通风中靠背和座垫的风量比例也可以调整，有个好玩的地方是纯电驱动时候，排气的声音是虚拟的，是外置扬声器播放的声音，据说是汽油版卡宴S的排气声音，这个是可以选择关闭的，太吵了，一直都关上的。

标配的充电桩免费安装，为了方便，自己淘宝又买的充电线，220V16A的空调插座就可以充电，约三个小时充满，一块钱约充五公里，这个车型不支持快充，毕竟电池容量也不大。

5月30号提的车，加满一箱油，每天充满电，开到今天，中间出过200公里的高速路，剩余一半高架一半市内路，油表显示剩余里程269，已行驶里程948，平均油耗5.9，而且持续降低中，对这么大的一台SUV来说，已经很满意了！

下面简单说下使用感受吧：卡宴的混动车型国内只引进了2.0T的版本，纯电续航里程50公里，虽然比汽油版卡宴排量小，但是加速性能等各项指标完全碾压汽油版卡宴，不开不知道，混动车型那么有劲，运动+模式简直狂野，没有辜负这个赛车品牌，相信大部分人选择这个车都是冲着保时捷这个品牌去的，这个混动并不是简单的用电跑完再用油，而且通过电动来增加能耗效率，否则只凭电动里程，油耗不可能那么低，个人觉得行车电脑很聪明，能够准确判断在自动模式下油电的切换时机，大大提高了发动机效能，行驶中是真的安静啊，提速还快，是这个车最大的优点，前排座椅加热通风按摩真的很舒服，空间也很宽敞，家用完全满足。不足之处也有，这个价格的车，无钥匙舒适进入和电吸门都是选配，如果没有选到真是不方便，后备箱因为有电池，所以没有备胎，给了一瓶补胎液，也不知道怎么用，还有，提车时标配的美孚一号，看样子烧机油也是难免的啊最大的不足之处就是贵啊，其他没毛病

结婚时候的照片，和女神相恋九年，能有现在的生活真的很开心很满足，现在宝宝下个月就到来了，我想，这种平安踏实的生活才是我真正想要的吧……马上做爸爸已经很紧张了，不求祝福只求别喷！希望各位也能找到属于自己的幸福，一定的！❤️