摩托佬交作业：19款升仕310R2 1.2w公里用车报告

创作立场声明：文中车辆为自费购入自用通勤车。为避免值友误以为我是水军，不会与其他品牌车辆作数据上的对比，有对比的内容也不会明示或暗示是哪款车。文笔摄影水平有限，欢迎指正，投稿仅为学习用，希望以后会带来更好的作品。

前几天发表了一篇自己摩托车通勤的edc分享，其中也有值友对我的车感兴趣，借此机会再来水一篇。笔者坐标浙江义乌，不禁摩的小县城。目前里程11500km左右，通勤距离来回50km。

我来水帖了

为什么会买310r2？

18年开始发觉越来越多的摩托车出现在通勤道路上，渐渐的我也起了这个念头，然后各种逛论坛看资料学习如何成为合格的摩托佬。

虽然增驾前一直都在逛各摩托车论坛和app，可增驾后的3个月购车进度依然为0。直到看到某车评up在测升仕的310X，觉得这个车辆的外观造型甚是好看，动力、漆水做工评价也很好。基本敲定的时候，翻网页看到了升仕另外一款车的尾灯很是好看，才知道那是定位街车的310R。相对我而言，310r更加耐看（毕竟身高问题，作为摩旅车的310x就不是很适合我了）。于是拉着对象，在没有摸过实车的情况下，在车行直接付了订金。

网上看到让我心动的屁股

用车感受

笔者身高165，未调试后减震的情况下，只能双脚尖着地。以此作为参考来聊聊这辆车的优缺点。

憨憨骑车

他的优点

首先外观上，漆水的做工确实可圈可点，即使我一个月没洗车而且都停在户外的情况下，依然能感受到在路灯下反射灯光的那种耀眼。塑料件的质量也相当令人放心，某次拆车，因为是第一次拆，难免要大力出奇迹，但是塑料件没有损坏的情况，而且相对来说很好组装。

很久没洗了依然很有光泽

动力上，312cc的发动机足以满足一名新手驾驶员。无论是红绿灯起步还是超车都是轻松自如。震动抑制方面相对单缸机而言做的是算好的了。

骑行感受上，因为是街车款，坐姿没有仿赛车型那么战斗，骑行三角相对舒适些，发动机震动控制的很好，所以几十上百公里的骑行，也不会震得手脚发麻（这个跟骑行习惯也有关，转数表长时间红灯区的那另说了）。因为用了大量塑料件，整车重量也很友好，有女生试骑过也说很轻，压弯也显得更轻松自如。

配置上，丰富的电控配置带来的科技感确实很是吸引人，跑山时半路休息的过程中，经常会有摩友来体验电控带来的方便。滑动离合、abs，这些对新手来说大大降低了误操作带来的麻烦。tft彩屏仪表，有电话进来的时候会提醒，也用升仕自家的地图app投屏到仪表上，功能虽然还不算全，用的人应该也不多。但这也促进业内了往积极的方向发展。

售后上，也点个赞吧。因为是车行购买，所以有问题也会联系车行，用户也可以在app上反馈，回复速度也很快，因为笔者刚入坑的时候，不能分辨到底是质量问题还是自然现象，厂家售后都会给你解答。

日常郊游

他的缺点

人无完人，车也一样，没有哪辆车在摩友心中是完美的。接下来就说说这辆车不完美的地方。

首先是原厂轮胎。5000km后就感觉变滑了。冷车状态的轮胎摸去没有橡胶的那种阻尼感，倒是有摸塑料那种光滑感。8000km的时候换成了普利司通的s22（吹一下，s22真滴强！）。

普利司通s22

仪表显示问题。不像指针仪表一样数字从123456789这样递进显示，而是每3码或0.3千转这样递进显示，所以我只能看到比如1 4 7 10 13 16...这样的时速，油耗总里程数是正常，应该是仪表固件还是算法的问题。

一目了然的仪表盘

异响问题。可能为了控制整车重量，所以包围基本都是塑料件，上面说了虽然塑料件的质量优秀，但各种异响还是摆脱不了，这个也因为是单缸发动机。还有就是笔者的车拧到7500转开始，牌照就会异响，铁片互相震的声音真的太刺耳了，所以平时一般都只拧到7000转（只要别人想崩我，是个车都能崩）。这个应该是个例，有一位同款车友说没有这个问题，甚至动不动拉高转。

电路设计问题。外观件内的空间真的是很紧凑了，所以如果要加装射灯、车载行车记录仪等需要加装线路的，对修车师傅来说都算是噩梦了。笔者当初无知，想改一下后挡泥，官网购入的改装件，因为线路问题，拆掉了几乎半辆车的塑料件，还拆了两个晚上。

链条生锈。不知道是不是我养护的原因，洗完车会用链条清洁剂洗链条，然后加链条腊，但是链条生锈比较严重，已经锈迹斑斑了。

除了缺点，再补充下我遇到过的其他小毛病。

油箱盖不平，盖下去后左边会翘起一毫米左右高，右边和油箱塑料件正常持平。

有一次打不着火，倒也不算毛病吧，不管什么车冬天长时间不骑都会有这种情况。断电后过两三分钟就打着了，只碰到一次确实也算不错了。

骑行中熄火断电，这个毛病是小毛病，但对驾驶员来说很危险，尤其是我都在快速路行驶的时候。第一次是还好，只是突然熄火，感受不到发动机的震动，油门也没反应，当时就反应过来了，还好没断电，重新按了点火开关又好了。第二次是行驶过程中突然断电，完全没了反应，也是反应快，捏住离合用惯性骑到非机动车道上等救援。车行说只是主保险烧断了，整车电路却完好没有破皮短路的地方。怀疑是前一天洗了车没干透。值得一提的是，由于整车基本都是电控系统，保险丝烧断无法通电导致电控系统完全瘫痪，坐垫就打不开了，打不开坐垫就无法检修，当时进入了死循环，车行咨询厂家是说有个开坐垫的小机关，车行师傅整整搞了一上午只才打开了坐垫。

以上就是我对这辆车的使用感受。

保养与改装的花费

因为对机械的东西也比较感兴趣，所以小保养都是自己上手。以下会列出在车辆保养和改装件上的花费清单。

1. 原厂防摔杠 243
   

2. 川欧力士后座扶手 107
   

3. NGK铱铂金火花塞 145

4. 车力屋刹车片 300

5. 普利司通S22后轮 1000

6. 倍耐力恶魔3 前轮 550

7. 三次保养用机油 500

8. 三次保养用机油滤芯 135

9. 空气滤芯 63
   

10. 原厂改装后挡泥板及配套五金 300

注：送一次首保，每3000km自费保养一次。总花费3340左右。在改装件上个人觉得还是值得的，原厂胎上面吐槽过了所以换车了s22和恶魔3，原厂刹车片后段显得疲软于是换成了车力屋的，磨合后的制动力更有安全感。

车力屋的刹车片

结语

抛开对国产车和单缸机的偏见而言，这辆车确实值得一试，在我看来它没有网上说的那么不堪。但是对新手或者动手能力较差的人来说，这款车不是很推荐购买。还有新手想入坑的话网上的视频看看就好。

借此机会也希望国内厂商做的更好。祝各位值友安全出行，平安到家。