速联AVID DB3油压碟刹换油小记录

创作立场声明：天下骑友是一家，器材党请勿公鸡

前言

小破车已经买了不知道多少年了，走走停停，大部分时间都属于吃灰状态，牌子血统就不要吐槽了，骑着还行。

岳麓山、黑麋峰都经常刷，貌似现在岳麓山已经不让单车上去了。

后来到南方，拆了前轮绑起来，用纸皮包裹了，上高铁下地铁，一路都没有阻挠。高铁上我就放在最后一排座椅的后面。出了SZ北站，进了地铁，安检看了包装也没说啥。出了地铁口，我就拆了胶布装上前轮，骑行一公里到城中村了。

前指拨拆解图

这几年偶尔拖出来骑一骑，其他时间都在楼下吃灰，除了链条上油也没怎么保养，除了前指拨坏过一次，这可难不倒咱，拆开了一共就这么几个零件，某个弹簧卡扣的地方松脱了，网上查到有别人也拆过，看着图，试了几次装回去了，本来可以专开一题，年代太久具体过程忘了，朋友圈保存的图凑合看下。

涨碟问题

碟刹和气叉也装车后就没去保养过，前刹涨碟过几次，不知道和我空捏有没有关系，打开注油螺丝放了点油，不蹭碟了就没管了。第三次蹭碟的时候，决心给它治疗一下。

碟刹型号是AVID DB3，现在好像都没有这种老型号了，没有储油仓，涨碟问题基本无解。各种教程和工具好像也都是针对有油仓的型号了。

四处看了一些帖子和视频，买了一套EZ的换油套装，淘宝上看各家的描述都一样，断定肯定都是1688代发的，直接到阿里下了单，省了几块钱差价，就这套玩意。工具加60ml油花了39.

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第一次换油

东西到了之后，按教程的搞法，上面装个小瓶子接油，下面用注射器推，一顿操作之后，刹车终于失灵了。

总结了下问题：

1刹车捏到底都没反应，肯定还是空气没有排净，教程里面没排气的步骤。

2第一次组装管子有裂口没检查，导致漏出浪费了一半的油，还搞得场地脏兮兮。

3废油没有排干净，废油壶里只有10ml不到，脏油根本没出来。

重新看了速联官方的视频，是用两个注射器，下面推，上面抽的，而且上下各执行一次排气操作，感觉靠谱，决定再来一次。

第二次换油

然而我已经没有油了，第一次买的60mlDOT5.1已经被我造完了。手柄上写着DOT4和DOT5.1都可以，DOT5.1更贵一点，专门去买1L也太浪费。自行车这速度，我觉得不会达到刹车油的沸点，DOT4比较普遍用起来应该没啥问题。开始我想从汽车的刹车液油箱里抽一点出来，后来还是决定当一回垃圾佬碰碰运气。

为了方便操作，刹把和夹器都拆了下来，来另片也拆了，第一次在单车上操作，蹲着实在是太累了。

第二天买了平安银行的8.8元洗车码，把车开到途虎，钥匙扔给小妹。然后到车间找了个小哥，问他有没有用剩的刹车液，他随手从工具车上拿了个空瓶子给我，我一看刚好就是DOT4，摇了一下，还有一点点，nice，任务达成。

垃圾佬捡的油

工具看下：

1纸杯1个：先装新油，后装废油

2小台钳1个：固定刹把

3厚注射器：EZ工具里，用来注油和抽真空

4普通注射器：工具套装里面只有一个，我另拿了一个打印机加墨水的，6mm气管套上去刚好，用来抽废油。

5油嘴、透明气管、卡子，T10扳手，都是工具套装里的，还有很多玩意都没用到。

6密封用704胶、扎带

步骤1 固定刹把

刹把线朝上夹在了太钳上，怕夹坏没太使劲，用扎带辅助绑紧了。用T10扳手拧下注油螺丝，把塑料注射器的油嘴接上去，塑料注射器空着就可以。另外用一个扎带来模拟捏刹把动作，后面会用到。

步骤2 夹器注油

夹器放在低一点的地方，大注射器抽满油，接在夹器的下注油口上，这个注射器形状有缺陷，空气没法排干净。我没有做抽油后原地拉真空排油中溶解的空气的操作，一是因为注射器满了，二是没必要，后面会有排气步骤。

步骤3 注油&排废油

这个时候打开截止阀，就是那个塑料卡子，上面的注射器抽，下面的注射器推。其实下面可以不使劲，主要靠抽的力，比较容易排除废油。我第一次就是下面的注射器推，结果废油根本没排干净。等上面气管出来都是透明的油，就可以取下来了。如果下面的注射器油用完了也没事，合上夹子，取下注射器补一些油就行了。搞完后把废油倒到杯子里面。

步骤4 夹器抽空气

刹把上面的注射器取掉，透明气管还是留在上面，本来应该这个地方用一个管夹子的，但工具套装里面只有一个在下面用了。也没有关系，把气管对折，用扎带绑起来，一点都不漏，我们调气动的时候都是这么玩的。

这个时候抽紧台钳上的扎带，让刹把处于捏紧状态，这样夹器油缸的体积会大一点，便于排气工作。

下注射器里面保留一些油，便于排出空气后补充油进去。夹器出口，气管，注射器在一条竖线上，注射器在最上面。

这个时候你可以把椅子调整的舒服一点，重要的工作开始了。

单手或双手拉注射器的活塞往外抽，会有一些气泡跑出来，有的气泡会附着在管壁上不动，这个时候你需要一个护士女朋友，输液管排气泡是她们的基本操作。没有护士或者没有女票的话，自己搞吧，用弹指神通去弹气管，让气泡浮到注射器里面去就可以了。

搞一次不够，你需要自己摸索力道，熟悉后就轻重深浅不同的反复抽、放、抽、放，九浅一深，三重两轻，随你发挥。中途最好还敲敲夹器，摇晃一下，换个体位后再进行抽空气操作，目的就是把里面的气泡抽出来，气体比较轻会浮到注射器里面，刹车油会补进去。搞个十分钟，怎么抽都没气泡了，应该就差不多了。

这时候把捏刹把的扎带松掉，让油吸回去。

提前把密封螺钉套在T10扳手上，我看密封圈有点破损了，就补了一些704硅胶，如果密封圈完好的话是不需要的。

把夹子夹住，避免油漏出来，取下油嘴。如果里面没有油冒出来，可以滴几滴油进去，然后把密封螺钉拧进去。

步骤4 刹把抽真空

把带油的注射器接到刹把的气管上面，解开扎带，继续抽真空的操作，和步骤3一眼，各种抽，持续抽，中间反复捏动刹把，空气越来越少，慢慢就有阻力感了。

抽到再没空气冒出来了，和步骤3一样，拆油嘴装密封螺丝，注意放下去时候，注射器的姿态，不要让空气跑回去。

装密封螺丝的时候，也可以补几滴油。

步骤5 收尾

刹车油对油漆有腐蚀性，对手应该没啥问题，我开始戴手套搞，很不得劲就取掉了。刹把上有部分油漆昨天已经被搞的毛毛糙糙了。没有像教程上用软布来擦，我直接放水龙头下去冲洗了，反正刹车油是水溶性，单车风里来雨里去也没娇惯过它。

装车试了下，很紧，行程比较短，不知道过几天会不会涨碟。

尾声

搞完下来感觉，单车就是个机械玩意，没多娇贵，也没啥高技术，三千块的电动车也是用的液压碟刹，比这个刹力还大，单车的配件这么贵，纯粹是因为市场小，产量少，放心大胆搞，没几个零件，也不像电子元件那么玄学。

油嘴接头，我量了下就是M5的螺纹，下次到公司弄几个SMC的气嘴，应该比这个塑料的质量好。

前几天还捡了的废品HP1112的打印机，里面两个803墨盒已经干了，自己买了点墨水注射进去，又活过来了，给小孩打印作业挺好的，不知道有没有人看，有的话我也写个帖子。