神车党Dream car 2019款途锐2.0T锐翼版入手

创作立场声明：作为一个大众粉丝，从粉转路，再机缘之下重回进口大众怀抱。对大众可以说是又爱又恨，同时也感受到了近年来国产车实力提升对国产低价位大众产品的市场挤压。本篇文章是基于真实购车后3000多公里的日常驾驶真实体验而写。

前言

自2009年购入上海大众Polo（09款减配了电控液压方向机）吃了哑巴亏之后开始就开始研究汽车。下载了全套大众SSP自学手册，Teis3.0以及Elsa看维修手册。自己动手加装了433F中央电气控制模块配了车钥匙实现遥控，换上了蓝宝的passat机头；换了手柄实现了定速巡航；自购5053数据线刷隐藏，也可以读故障码，查看节气门开度定期自己免拆清洗（手术钳+湿巾纸控制开度到2.5以内），泡xcar及机油坛，乐趣还是很多的。后来大众走上了另外一条路初心不在，大家都懂得。2016年本来是想换带托森的老Q5舒适版，由于需要买房，降级买了吉利博越，开心使用至今，博越这台车算是颠覆了对国产车的认识。一直到今年再次换车，人到中年还是需要一部有品质的车、不能再老想着投资了。偶然发现当年最初的梦想途锐竟然降价到了50万以内，斯洛伐克生产，和几大神车同平台。托森中央差速锁，空气悬挂，相对平台价格更高些的其他豪华品牌无法实现的配置，除了破大众这个车标，总得来看性价比还是很高的。

最好看的还是粼光蓝

由于当初进店看到的展车便是3.0T顶配的粼光蓝，但由于20年的小款没货，后面再来就只有21款的新方向盘了，妥协之后提了皓夜蓝，这颜色就是除了出太阳，根本不知道是蓝色。当然粼光蓝还有一个问题就是没有好看的白蜡木饰条，皓夜蓝虽然有，但也要继续等待，可能是因为今年疫情的原因导致车源比上半年紧张，11月买车，9月份的都卖光了，周转率之高叹为观止。

皓夜蓝

晃眼黑色，定睛看还是黑色，只有强光下有那么一抹蓝色，偏商务了些

锐翼版没有R标

最低加注95号汽油

运气不错，倍耐力的胎 255的胎宽 19寸轮毂，样式很一般，没有3.0的好看

20年6月产的玻璃，2个前窗奇怪是19年12月的

不准备帖膜了，原车绿色玻璃完全够用

双叉臂前悬挂

双A臂的全铝合金前悬挂，非常粗壮，brembo卡钳后置，带悬挂位置传感器

托森c

目前只有途锐还在用托森c了，奥迪都在用自家的冠齿，虽然也是全机械锁止，但需要在打滑发生之后压迫到摩擦片才能锁上，和托森相比扭矩感应即压迫摩擦片锁止相比，冠齿的反应还是慢了些。

后桥差速器

后桥没有上一代的选配越野包了，只配备了开放式差速器，只能靠电控刹车进行扭矩干预了。差速器下方的是后悬挂的平衡杆，后方的斜置黑杆，是2根加强筋

底盘并没有全部喷涂

五连杆后悬挂

硕大的铝合金下摆臂

提车的时候升起来看了看底盘，很干净



底盘很平整，带了软质的护板，像毛毡的手感

前悬挂示意图和q7一致

后悬挂示意图（q7一致）

媚红色的氛围灯

这一次途锐各配置都有同样的座椅，很厚道，包括腿部长度和高度调节，高个子人群的福音，也带了通风和加热。氛围灯多色可选，可以说是小朋友最喜爱的功能

电子档感手感不错，前方很大的空间可以无线充电，除了钢琴漆不耐脏、都很满意。左侧旋钮为驾驶模式，右侧为空气悬挂高度调节，可与驾驶模式联动

15寸大屏

2019款途锐内饰最大的特点就是15寸大屏幕，和仪表盘屏幕连成一块，而且屏幕素质很高，无论是分辨率还是色域都还不错

氛围灯和界面颜色协同调节，有一体感

顶灯部分没有多的花样，但质感很不错

仪表盘带导航

仪表左右表盘内显示内容可自定义，中央地图可放大显示位置，两侧表盘相应缩小

抬头显示

抬头显示的导航信息，显示车速和导航信息，可惜不能反映carplay的内容，自带的导航还是太难用了，不能像百度那样精准的反应各个路口信息，容易走错路

专门选老款方向盘，新款方向盘虽然好看，但真的不好用，手感很差，也不容易盲操作

无法全屏的carplay

CARPLAY显示比例有点小，如果能全屏显示就好了，家里的博越还能全屏显示呢

廉价感十足的内饰以及后排，很大众！特别是中央扶手和几万的国产车都不如。不过后排空间倒是很足，抵消了部分中央凸起的地台带来的不适

初步体验

1、动力

2.0T 370NM 1000转出头的时候还是感觉无力，加上油门较重，初上手有一种动力不足的错觉，实际这货零百加速是不到7秒的，也跟采用了ZF的8AT变速箱有关，换档十分迅速，只要舍得踩油门，动力还是完全够用

2、平顺性

都说8AT是丝般顺滑，1升2的时候其实还是能够感觉到换档过程的，出地库上坡排队的时候也会有顿挫感，ZF 8AT也不是神，但变速箱的反应速度是真快

3、底盘质感

底盘韧性十足，过坎过坑没有多余的动作，很有高级感，配合了多种驾驶模式，可调节阻尼力度实现不同的避震风格

4、车载电气

这方面其实是国产车的强项，途锐这个配置没有360全车影像，没有ACC和L2的自动驾驶（改装除外）本来自带的无线CARPLAY也需要刷机才能实现，当然最赞的还是这个大屏，响应速度也快，屏幕素质也高；其次车载音箱品质不错，特别是低音很实，高音相比顶配的音箱还是差了些，试听了顶配的丹拿，并没有很出彩的效果。自动泊车功能也是初级的，需要手动干预，并未实现全自动，且识别也并非次次成功。

5、乘坐舒适性

后排乘坐舒适性较前排差了很多，前排是真心舒适，调节范围也广，后排好在腿部承托还是比较长的，空间也足够，孩子们在后排玩耍也方便。后排也提供了2个USB接口和220V插座，满足长途旅游需求。主驾后面装了一个支架，给孩子看动画片使用。

总得来说从最主要的体验还是行驶质感上带来的提升，还有空间体验的提升，以及前排座椅的丰富调节能力带来的舒适性提升。其它的托森全时四驱、强大的被动安全实力在日常使用中是无法体会到的，但有些东西就是这样，我可以不用，但你必须有