标致发布最新WEC战车照，光造型就够唬人的

近期标致正式发布了9X8混合动力超级跑车新资料，该车车采用了赛车独特的无尾翼设计，并搭载全新混合动力总成，据悉，标致9X8将参加2022赛季的FIA WEC国际汽联世界耐力锦标赛LMH组别的比赛。

标致全新9X8经由标致运动部门的工程团队和标致设计部门密切配合打造，原始草图描绘的是一只蓄势待发的狮子，这种姿态得益于驾驶舱的略微前倾，而9X8的整体线条继承了标致品牌的造型理念。

由于LMH组别在涉及空气动力学的新技术规则方面给予更大的灵活性，能够让设计团队提供非常大的发挥空间。因此，标致9X8外观上最大的特点是没有尾翼，在新规则下，标致有机会尝试在不需要尾翼的情况下让车辆达到所需的性能水平，同时，他们也认为这一点可以作为赛车的一个优势。

标致9X8搭载的标致HYBRID4 500KW动力总成架构是根据最新FIA WEC规则制定的结果，并且标致运动部充分利用其在耐力赛（V12和V8标致908s）以及PSA Motorsport在FIA WRC世界拉力锦标赛中的经验，开发了一款全新的2.6升双涡轮增压90度V6发动机，这台680马力的发动机位于驾驶员身后，重量为165kg。

标致运动部最初考虑使用单涡轮增压器方案，但是这会较难实现发动机的重心目标。而双涡轮增压V6在技术、重量、发动机辅助设备的包装、可靠性和性能之间提供了最佳权衡。与发动机匹配的是七速序列式变速箱，它将由安装在方向盘上的换挡拨片控制。

标致运动部设计的前置200 kW电动机组将驱动前轮，并将配备轻便、高效的单速变速器和最新一代的逆变器，以将电池电力传输到电机。此外，PSA Motorsport还利用其在WRC和Formula E的经验，开发了用于管理计算机和能源系统（制动能量回收、加速时功率、防滞后系统、节约油耗）的软件。

虽然内燃机输出功率为500kW (680马力)，电动机组的功率为200kW，但WEC规定比赛期间的最大输出功率仅为500kW，并且禁止在低于120km/h的时速下使用电能，因此电动机组仅在达到此速度后才会接合。全功率时，双涡轮增压V6发动机的功率输出上限为300kW（408 马力），并根据电动机组当前电池电量的功率进行调整。当电动机组投入使用时，赛车会自动切换到四轮驱动，从而改变其驾驶性能。

未来标致9X8将会面对去年的冠军车队，丰田，还有重返该组别的法拉利、阿斯顿马丁车队的竞争，相信2022年的WEC一定会更加精彩。