接上篇,N70C使用感受,附带多图

匿名用户 2021-05-15 21:54:09 15点赞 13收藏 55评论

购买理由

之前入手了N70C,随手写了一篇感受,居然打破了我文章评论记录接上篇,N70C使用感受,附带多图 ,看来还是N70C热度高啊,很多值友说图片太少,所以我决定再补(shui)一篇,补充一些细节图片,顺便补充下。上次体验感受篇在此:

九号N70C使用感受提车:最开始京东2899下单,线下门店说要5.15以后才能核销,回头一看核销码确实写着5.15才开始生效,于是退了,这点确实没毛病,没法吐槽。但是20号以后下单显示是4.25就可以核销,但是线下依然不给核销,这就有点套路了,活生生逼线下直接买,店里2999一分钱不便宜啥也不送还要预订,但是承诺会在1 52 评论165 收藏72查看详情


外观展示

封面图在此,吐槽一下zdm的封面图太扁了,每次都被裁剪封面图在此,吐槽一下zdm的封面图太扁了,每次都被裁剪

总觉得图片拍下来显得车小,可能是角度问题总觉得图片拍下来显得车小,可能是角度问题

本人186,鞋44码,开起来基本是这个体位,供参考本人186,鞋44码,开起来基本是这个体位,供参考

仪表盘&按键仪表盘&按键

座桶,铰链处是塑料的座桶,铰链处是塑料的

踏板宽度,差不多30cm吧,两侧位置有点弧形,四角橡胶是脚垫插孔踏板宽度,差不多30cm吧,两侧位置有点弧形,四角橡胶是脚垫插孔

电池仓,下面是镂空,五块电瓶电池仓,下面是镂空,五块电瓶

超威电池超威电池

前轮局部前轮局部

后轮部分后轮部分

牌照架有金属支撑,还有拍照灯牌照架有金属支撑,还有拍照灯

前轮宽度前轮宽度

后脚蹬需要把车壳上的盖扣下来然后手拧上,类似汽车拖车钩后脚蹬需要把车壳上的盖扣下来然后手拧上,类似汽车拖车钩

日行灯、中央三颗灯为两颗远光一颗近光、左右转向日行灯、中央三颗灯为两颗远光一颗近光、左右转向

尾灯、转向灯和牌照灯尾灯、转向灯和牌照灯

app设置界面app设置界面

其他功能其他功能

接上篇,N70C使用感受,附带多图

密码不能0000……密码不能0000……

使用感受

优缺点上次说过了,这次补充和纠正一下:

1.首先依然是解锁方式,蓝牙解锁我上次说不好用,但是有值友评论很好用,我设置成app后台一直运行,定位蓝牙始终开启,依然需要手动连接蓝牙(我的手机是米10pro),而且这次又有了新的问题,就是室内时候蓝牙连接状态解不了锁,把解锁距离设置远一些可以解决,可能是室内定位不准的问题?蓝牙解锁成功率不高,所以密码解锁是我的第二选择,但是:需要通过加减键输入四位数字并且数字起始是0,如果设置密码数字大就会按很多次,比如9999至少需要按36次……我设置成0000还不行,最少0001,建议官方放开0000,还有数字应该初始化为5555才合理吧?还有通过app开锁键解锁不需要连接蓝牙,上次说错了。

2.其次还是脚蹬,这是我对这个车最大的槽点,为了拉低定位节约成本省了不该省的地方,即便是经常一人用车,那也避免不了偶尔会载人吧,难道还要让人站那等着,看你现用螺丝刀扣帽然后一个个拧上脚蹬……想想觉得好没面子,一下就显得这个车low了接上篇,N70C使用感受,附带多图 ,所以还是始终安着吧,那这么说就不如出厂就设计成固定的,还不会丢。上次我说是螺丝杆没错,但是这个螺丝拧的时候会有明显的阻尼感,可能螺母上用了橡胶?我没仔细看,应该是为了防止松动丢失吧,还勉强找回一点心理安慰…

3.上次说上坡过坎时候由于乘坐感应导致油门无效的问题,我本来想的是可以打开助力推行来弥补一下,今天实测一下证明我错了,还是不行:过门槛时候屁股肯定会起来,那这时候理论上应该是乘坐感应检测到人离车,助力推行应该介入,无论坐没坐实,油门始终应该有动力才对,但是实测还会动力中断。我判断是由于这两个模式不能很好的衔接,程序逻辑不完善导致的。所以过一个坎又是上坡的话会墨迹半天,最终通过屁股、脚和油门来回切换配合才能gu yong过去,想象一下吧……接上篇,N70C使用感受,附带多图

4.后刹车不灵敏的问题,有值友说可以调节,其实不是刹车线力度的问题,因为买来后刹捏起来就挺紧的了已经。为了验证,我今天试了一下,调紧刹车后果然还是刹不住,实测十几码车速完全通过后刹,刹停距离应该在3米左右,完全不能给人一点安全感,最终还是通过前刹刹停。还是慢点骑吧,提前通过后刹减速。

5.自动大灯,光感位置实测在仪表盘周围,问题是光感阈值有点低,今天白天阴天,室内会自动点亮大灯,这个亮度其实完全不需要,测试过程中发现几次大灯闪烁,设计时候应该是没考虑加入缓冲逻辑,直接做成了实时控制开启关闭,望改进。

6.避震,由于本人主要在村里用车,都是水泥路,不像柏油马路那样平,会有很多很缓的起伏,骑的过程中车把会感觉震手,可能也是车前面太轻了压不住,我还没上大道试,如果排除了路的关系就有可能是动平衡问题了。

7.整体做工质量我觉得还是ok的,有评论问车架能不能达到摩托的强度,这我不清楚,毕竟才3000块的玩意儿,看那座桶松垮的塑料铰链也不难推断出结论吧。其实换句话说,3000块也不少了,有的国产摩托也多花不了几个钱,再反过来想,是不是电动车利润太高了呢……拿电动汽车来说,去看看国民神车五菱mini的底盘吧,你应该会觉得几万块真的贵了,我是不是又招黑了接上篇,N70C使用感受,附带多图

总结

总结一下吧,每个人用车需求不一样,我平时不在家,就周末回来偶尔骑一下,就是为了玩,要求不高,我觉得还是挺值的,动手能力强的还可以自己改锂电,不过好像会失去保修。据店里说这款车目前全国缺货,线下定的还有相当一部分人没拿到车,网上订的可能要排到6月了…可能也跟经销商的拿货能力有关,毕竟我这就一家店,所以还是庆幸自己那天果断拿下唯一的一辆现货。总之,如果你所在的地区不用上牌是最好的,3000块无论用来通勤还是买菜都是非常香的,但是如果需要上摩托牌,建议还是直接上125踏板吧,毕竟为了一个电摩交保险考驾照不划算。

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