低配老爷车变高配，Pilot HUD 带给你全新体验，不过还不够完美

买车已经很多年了，其实大学学的专业也和汽车相关，虽然后来并没有从事专业相关行业，但对于汽车也还是算半个专业人士。自己买车已经快10年了，因为嫌堵，车子基本是爱人在开，开的比较小心，所以一直以来车子也没什么大毛病，但毕竟年纪大了，也开了9万多公里了，要说换车吧，这台车子几乎不值钱，但毕竟第一台车子，要说扔了也可惜。

看着周边朋友买了新车，都是各种的新科技，心里也痒痒，不过最近在“张大妈”申请到了百路达平视显示器Pilot HUD，车子看来可以再“坚持”一阵了，毕竟装上HUD，虽然是低配的老爷车，但看上去档次会提升不少。

说起HUD，其实最早看到这个名词是看到关于飞机的介绍，大概意思是飞行员不用低头，就能看到仪表显示，也叫平视显示器，目前很多中高级的轿车上，也会在出厂时配置，不过一般出厂配置的是直接投射到挡风玻璃上。其实对于Pilot HUD还是非常期待的，不过收快递前好好的补了产品的各种功能，总感觉和理想中还是有些许的差距。

【开箱和产品细节】

收货开箱，快递箱子有些许的收了快递的虐待，不过幸好里面的产品包装没有损坏，而且居然还有一个礼品袋。

里面塑封的一个黑色的盒子，看上去还是挺有感觉的，不过背面的公司名字还是挺吸引人的，“未来黑科技有限公司”，看来公司对于自己的产品还是挺自信的。

开箱后，终于见到了Pilot HUD的主机，不过看着很有某款品牌路由器的既视感。包装内有Pilot HUD主机、OBD连接线、底座、遥控器、说明书和一张物联网SIM卡。

Pilot HUD主机设计是一个倾斜的斜面，从侧面可以看到，上面是一块有机玻璃板，在使用中，应该是可以开合的，需要的信息将会投射到这块板上。因为有多个平面，所以保护措施做的比较好，有机玻璃的两个平面，以及内的一个显示屏上，都有一层保护膜。

背面有一个type-c的电源接口，而底部正中间的触点接口，其实是为了配套的行车记录仪准备的，这个套装里并不包含行车记录仪，如果需要，还得另行购买。另外，在底部有一个实体键，从说明书上看，是用来和遥控器配对用的。

底部还有设计两个卡槽的口，左边的是物联网SIM卡卡槽，右边的TF卡卡槽。

遥控器是一个六键的设计，方向键、确认键和返回键，当然，每一个键在不同状态下，还有不同的功能，比如左键语音说话，右键上有个M的标识，也是模式切换键等等。安装是通过绑带绑到方向盘上，虽然并非车辆自带，但因为可以自定义，也方便按照用户需求来安装。

OBD电源线，其实在拿到产品前，看到介绍说是OBD供电，一直期待设备可以读取汽车电脑的数据，不过看到Type-C头后，就没有想法了，至少这台机子上，这些功能是无法实现了。而且后面还和客服再次确认，这个真的只是供电的作用。

底座是一个可吸附的橡胶底，是可以重复利用的，而主机安装应该就是直接卡在上面。简单看了下，觉得还是比较简单的。不过这个底座有一定的高起，对于部分车型中控中间有置物位置（凹陷）的，应该说比较合适，而如果是平面的，这个高起对于强迫症来说有点小小的不适应。

随机还附送了一张物联网SIM卡，其实这个卡看着和普通的手机SIM卡差异并不是很大。不过从卡上的介绍看，这张卡是专为合作的物联网设备提供的，也就是不能用于手机之类的其他设备。另外，这个卡因为是实名制的，如果要使用，还必须得去百路达的微信公众号上激活。

【安装】

因为原来在中控台中间安装了一个车载空气净化器，看了整个车的位置，HUD只能用这里了，空净得另外找地方了，幸好，底部也是采用了可重复利用的胶。

首先将物联网SIM撞到主机上，然后固定到固定底座上，在车上找好位置，贴上去就行。安装完成后，整个底座稍有高起，类似一个平台，前面说过，对于处女座来说，从侧面看，真的有些不能忍，但车型决定了这一切，没办法了。

然后是安装OBD线，现代车的OBD接口都是设计在方向盘的下方左侧的位置，比较容易找。不过也因为这个位置，走线不好隐藏，其中一节只能用个小猪手机架来遮挡下。不过线这样歪歪扭扭的也不能忍，等有机会要淘一些可以固定线束的限位器，虽然依然裸露但也要弄直一点。

遥控器的位置其实比较尴尬，尝试了好几个地方，后来还是选择了大拇指上方的位置。这里握手的几率比较低，只有在打转向时，可能手会碰到，所以，也并不会影响驾驶。因为是直接扣紧的，遥控器在操作时不会因为按压而移位。但需要控制时，刚好大拇指移上就可以操作了。和设备配对比较简单，轻按设备底部的配对按键，然后随意按键触发下，就配对成功了。

安装完成后，从车外看，完全是一个镜面，原来这块亚克力板是半透镜，也就是一面看上去是透明的，而另一面看过来是镜面的。

【使用操作】

第一次开机后，就自动联网，并开始升级，升级的时间比较久，大概花了五分多钟。机子在升级时就可以了解到，是通过安卓系统优化的。操作上，应该说和目前很多智能电视的操作类似，主要是通过遥控器上的方向键来完成。

主页显示主要是时间、速度和天气，底下一排分别是设置、电话、音乐、行车记录仪、应用和导航。其实从这个布局上，已经可以大概的了解这款HUD产品的功能重点了，那就是导航。

而这里设置其实和智能电视系统上的设置几乎一样，电话是通过手机蓝牙绑定了HUD就可以使用，这个比较简单，因为很多蓝牙音箱也有类似的功能；主页上的音乐是播放本地音乐，需要插上TF卡并存上自己喜欢的音乐才能播放；行车记录仪因为没有购买配套的，这里无法体验；应用是出厂预设的几个应用；导航内置的高德导航，相信用过高德的都比较清楚。

就来说说应用吧，出厂内置了五个应用APP，QQ音乐、考拉电台、车载微信、高德地图和腾讯视频。前面四个应用应该说开车时还是经常会用到，听听音乐，听听故事，然后重要的微信回复下，导航就更不用说了，不知道弄个腾讯视频是几个意思，难道是开车时还要追剧吗？当然，也有人说这个功能是给堵车时解闷用的，不过对于很少堵车的人来说，这个功能总觉得怪怪的，但至少还是有人用的上的。

QQ音乐，刚开始感觉这样按来按去操作挺麻烦的，毕竟不是在家看电视。不过后来发现，其实这几个内置的应用都可以通过系统语音来控制的。比如，想要听什么歌，直接用“你好，未来”唤醒，然后说出想听的歌就行。应该和目前主流的语音音箱，在识别率上有的一拼，而且即使在播放状态下，并不是很重的声音，也可以命令。

考拉FM，主要是一些语言类的节目，可以替代车载的收音机，而且有故事、财经各种不同类型的节目。

开车玩微信其实是一件挺危险的事，但有时候又怕错过重要的信息。车载微信将安全系数降到了最低。虽然屏幕上也有类似传统的操作方式，但可以同个语音播放功能，将微信的留言都转为语音播放出来，自己的回复也可以用语音回答，然后被转换成文字。如果对于一些不是很重要的微信和微信群信息，可以在车载微信系统上设置屏蔽。当然，个人还是不建议开车使用微信，如果没有特别重要的必须当即回复的，还是安心开车，回微信的事，后面再说。

地图功能是这款HUD设备的重中之重，当然，现在很大一部分人都是使用高德导航，整个导航的使用比较熟悉的。因为车子是使用在线物联网卡的，而过桥洞隧道时，经常信号丢失，导航就无法准确引导了。为了解决这个问题，可以采用离线导航功能，也就是提前将地图下载到设备上，这也就解决了无信号时的后顾之忧了。

腾讯视频，这个功能是最想吐槽的，不过马克思说过“存在即合理”，自己不用，不一定别人不用，毕竟很多北上广深的小伙伴上下班堵上一两个小时也正常，刚好可以看一两集的电视剧或者综艺节目。但设备是明显做了限制的，比如腾讯视频提醒需要升级，下载升级包后一直无法安装成功。所以想要自己安装第三方APP，应该是不可能了。

【语音功能】

导航应该说是Pilot HUD最重要的功能，所以语音控制时，想要具体的地址，或者找美食或者找就酒店，都可以通过语音来全程控制，比如搜索出几个结果，会提示需要第几个，也可以选择下一页或者取消。所以，以后出门，要找目的地再也不用停路边去翻找地图了，直接语音控制，就可以开始导航。

当然，除了语音控制打开内置的APP，以及语音导航外，还可以问很多的问题，比如天气情况，甚至还能问具体的股票信息等，完全是一台车载的智能AI。和家里的天猫精灵、小爱同学有的一拼。

总结：

Pilot HUD总的使用还是满意的，外观设计炫酷，特别是设备开启的那瞬间，总觉得特别的帅。当然，也有些不足和值得改进的地方，总结如下。

缺点：

1、在车辆启动后，需要等待一段时间才会自动开启，关闭也是，需要有个几分钟的延迟。感觉上可以把这个时间设计的更短点。

2、既然使用了OBD供电，没有将这个接口的功能更大化，比如车速是通过GPS来显示的，进入隧道后，车速就无法显示。如果通过行车电脑数据，并且可以通过HUD显示，那才会觉得完美，比如油、水、车速、转速甚至车辆的一些故障代码等等，期待下一代的产品可以实现。

3、内置应用的更新，应用内提醒升级后无法安装，这个问题有待解决。

优点：

1、外观设计炫酷，虽然对于底座不能说十全十美，但真的装上后，要好很多。

2、语音控制和识别率都非常的灵敏。

3、语音功能上可扩展比较多，能直接了解到很多的信息。

4、耗电低，因为用OBD接口，也意味着即使车辆熄火后，还会一直供电。不过待机状态下，功耗0.36W，应该说影响并不很大。当然，长久不开车的，还是建议拔除OBD的插头。