汽车上的这项强制配置真的是太实用了

美国从2007年就要求生产的汽车必须配备胎压监测，我国是从2020年开始强制要求，现在生产的新车上全部都带胎压监测。以前对这个不太了解，这次在出差途中，真切感受到了这项强制要求的大用处。

汽车轮胎压力监视系统即Tire Pressure Monitoring System，英文简称TPMS。我买的2021款别克昂科旗艾维亚版，中控屏幕上可以显示每条轮胎的实时胎压。以前并没有觉得它有什么具体用处，今天周一去出差，从绕城上高速后并没有发觉异常，车行驶了20公里后，突然发现右后轮胎压一直往下掉，从2.4Mpa，掉到了140Mpa，我突然感觉到不好，不敢再继续高速上行驶了，正好看到路过一个县城，所以当机立断，立马下高速看看情况。

右后轮上的螺丝钉

下了高速后，将车停在安全的地方，下车看了一下右后轮胎，结果一眼看到轮胎中间的螺丝钉，咨询了一下开修理厂的朋友，说必须立刻补胎，换备胎也不行（离目的地还有100 多公里）。

本来想着随便找个补胎的一弄，结果朋友说你的轮胎尺寸大，265宽，21寸，45的扁平比，这种轮胎小的店里，都没有这么大的扒胎机，所以我只好在网上搜了一家连锁修车店，看评论还不错，好在县城规模小，车程只有2公里。

标注清楚钉子的位置

这颗可恶的螺丝钉

大的轮胎确实不太好拆卸，再加上轮胎里还有传感器，更会让拆卸工作变难。好在修理工说我的传感器算是小的了，所以还不太影响拆卸。

扎在轮胎上的钉子

这是从轮胎上取下来的螺丝钉，非常粗还有螺纹，而且很长，螺丝头还有扁平锋利的侧边，要不然一般很难直接扎穿的。

轮胎直接被扎穿

卸下轮胎后，从里面一看，我的天，轮胎直接被刺穿，问了一下修理工能不能修，给出明确答复，给出的建议是用蘑菇钉来修补，补好后再来个动平衡，这样装上以后就没问题了。

修理工先用钳子把螺丝钉拧下来，然后在轮胎里面稍微打磨一下，接着放胶烧一下，然后把修补用的蘑菇钉涂满胶水，再从扎钉子位置从内向外拉出来，粘紧。剪去多余的长度，就修补完了。说着挺简单，但是修理工蘑菇钉用了三个，前两个因为是新胎，钉子拔出后缝隙太小，拉不出来拉断了。

修补完成的轮胎

不好意思照的稍微有点虚，不过蘑菇钉补完效果还是不错的，放了些水没有气泡产生，打完压后也一切正常，压力值非常稳定。

显示正常的胎压

总之这次的补胎经历，是我开车15年以来第一次，我平时还是非常注意路面情况的，一般都东西都会避开，但是还是被扎了，所以幸好有胎压监测，要不我肯定一直开到目的地了，这样对轮胎的损伤肯定会非常大。

下面给大家说一下轮胎不正常的危害，轮胎气压过低时会加剧轮胎磨损，容易爆胎且增加油耗；轮胎胎压过高时，轮胎抓地力降低并磨损加剧，刹车性能减弱；轮胎完全漏气时，继续驾驶会造成轮胎和轮毂的彻底损坏，并可能造成严重的交通事故；轮胎气压不平衡时，驾车和刹车时容易跑偏，继续驾驶也可能会出现交通事故。

所以大家开车尤其是高速时，还是将胎压监测页面调到中控上，这样随时看看，轮胎慢撒气时就可以及时发现，避免出现新的情况。

所以国家肯定也意识到了这是一项非常重要的配置，所以2020年以后生产的车全部要求标配胎压监测，这样大家行驶中会更加安全。马上临近国庆长假了，准备出行的值友们还是检查一下车况，做好出行准备。

原创不易，希望大家多多鼓励。

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