机甲风稳定系——烈骏7开箱

说到李宁跑鞋，大多数人第一反应是2099的飞电系列，国产跑鞋的门面担当。但是事实上，自从2020年开始，李宁就着手布局旗下跑鞋矩阵，除了竞速系列的飞电以外，稳定保护系列的烈骏也是国产同类型跑鞋中的佼佼者。

李宁自2020年推出䨻科技后，也逐步完成了对烈骏系列的中底迭代升级，烈骏5就用上了全掌TPEE䨻。此后，2021的烈骏6代用料再次升级，用上了外层硬质EVA框架、内包脂肪族TPU䨻，以实现更全面的稳定效果，而且好用不贵，在二级市场上二开头的价位段收获好评无数。

今年，烈骏7又会又怎样的材质与脚感升级呢？在细节方面又会有哪些改进呢？对比同类型跑鞋有怎样的优势和不足？接下来，正文开始。

先上一张参数性能图：

一、外观展示

首先是鞋盒的外观。去年和前年的烈骏都是橙黄色的鞋盒黑色字体，今年的烈骏7又换了风格，黑色的底色显得神秘深邃，金属感的logo和字体也呼应了机甲风的设计风格。Furious Ride 7，烈骏7。

鞋子一改六代的圆润造型，变得棱角分明，侧面的泡棉上翻颇有机能感。

二、鞋面

中底三项科技：dualoc(双密度)、Probarloc(足弓支撑）和䨻科技。

烈骏7的鞋面部分主体延续了上一代的柔性针织材料，有轻微的延展性，兼顾冬季跑步的舒适和保暖。同时，中足位置采用硬质透气的网纱，促进中足位置散热并提高支撑性。

鞋带部分采用飞电同款绒质鞋带，摩擦力很强，鞋舌是传统的填充式，但是连接了内部全内靴，前掌和中足的包裹度进一步提升。

此外，烈骏7还治好了前两代的一大痛点——压脚背。

细心的朋友可能会发现，烈骏7取消了五代和六代沿用的heeloc后跟稳定装置，取而代之的是增加了后跟的枕状填充，从内部增加脚踝的包裹锁定。填充量可以说是历代最充足——不算衬垫13mm(顶级水平），加上衬垫18mm，跑起来后跟满满的安全感，丝毫不用担心掉跟。

至于为什么左边分两块，右边一整块，有待解惑。

三、鞋垫和中底布

烈骏7的鞋垫采用的是和赤兔5pro同款的高弹EVA材质鞋垫，并打孔增加型变量和散热性。形状上则是没有足弓上翻设计，小小遗憾。重量23.8g，厚度5mm。

鞋垫有背胶，起到固定作用。在鞋垫下方的中底布是EVA材质，相比于传统的无纺布+胶水中底布能够带来更柔和的第一脚感。

三、中底部分

鞋头上翘幅度52mm，和next%2一样，有比较明显的滚动感。

中底结构从上到下依次为：脂肪族TPU䨻+中前掌TPU片+外层EVA框架+耐磨橡胶大底，设计理念和索康尼的坦途颇有相似之处，都是舍弃了超高密度的足弓支撑块，换用硬质EVA框架来提高整鞋的稳定性。外侧的EVA上翻包边可以形成鞋床，进一步限制足部偏移。

前掌厚度约(32-5=）27mm，后掌厚度(42-5=)37mm，落差10mm。

䨻的硬度39度，外层EVA硬度55度。

外侧轮廓宽度大概是109-63-84mm，相比于普通慢跑鞋明显有加宽。

前掌脚感对比烈骏6来说，落地型变量减少，缓震感有所收敛，稳定踏实感有所提升，同时上层䨻提供的回弹依然非常有存在感。

缓震的任务主要放在了后掌。后跟完全䨻的材质缓震回弹则是极其充沛，但是加宽的后跟又能防止泡棉向一侧过度塌陷。

前掌由于刚性板的加入，刚性较高，能够更好地维持滚动曲线，同时带来一定的推进感。弯折点在前掌。

但是这双鞋的设计也有不足的地方：外侧泡棉的强度明显高于内侧，再加上中足轻微镂空，有诱导外翻的倾向，实际足弓支撑性还有待考察。

四、大底部分

大底橡胶纹路为斜条纹状，没有特殊的设计，透过开窗看到抗扭片。

大底采用耐磨橡胶材质，厚度2.5mm，硬度77度，耐用性预估很强，但是湿地止滑按经验来说一般。

五、鞋重

42码299.6g，较上一代减轻16g左右，勉强合格，跑动中还是有一定的坠脚感。

六、和烈骏6、坦途的对比

相比于烈骏6，烈骏7的重量减少16g；解决了鞋舌压脚背的问题，鞋面舒适度明显提高；上翘幅度增加提高滚动感；但是足弓支撑有所下降。

相比于坦途，烈骏7重了40g；后跟填充优于坦途；中底泡棉配置稍逊于坦途但是性能接近；足弓支撑不如坦途。

可以看到坦途的外侧足弓处是爆米花和硬质EVA的混合，内侧足弓处全是硬质EVA且有拱形凸起，内侧强度明显高于外侧，因此足弓支撑更好。

价格方面，烈骏6和7的性价比都要明显高于坦途。

七、总结

烈骏7作为李宁支撑系跑鞋的拳头产品，在外观上有了让人耳目一新的设计，摆脱了稳定系跑鞋笨重的刻板印象，在舒适度细节、脚感上也较上一代有所提升，但是足弓处外强内弱的设计给足弓支撑性能打上问号，似乎有点脱离本职工作。

这双鞋我个人认为出街和慢跑都很合适，颜值一流脚感不俗，缓震极限也很高，后期2开头的话会很香。

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