最卷一季度：理想每辆车赚7千，蔚来每辆亏18万，小鹏亏5万

2024年，随着小米入局，国内新能源市场的仗是越打越激烈了，大家疯狂内卷，疯狂降价抢市场。

可以说，2024年一季度，应该是这么多年以来，最卷的一个季度，不仅国产车在卷，外资大牌也在卷，像B B A等电动车，甚至打5折销量了。

而蔚小理目前也全部发布了一季度的报表，那么作为国内造车新势力的三大代表蔚小理，在2024年这个最卷的一季度，表现又如何呢？

首先看销量，蔚来一季度卖车30053辆，同比少卖了988辆车，下滑3.2%。理想一共销售80400台，比去年多卖了2.78万辆车，增长52.9%。而小鹏卖车2.18万辆，比去年多卖了3591辆车，同比增长19.8%。

可以看到，只有蔚来下滑，小鹏、理想都在增长了。特别是理想一家，卖的车比蔚来+小鹏还要多，想当年蔚小理三兄弟，理想排最后，如今理想成为大哥了。

再看营收情况，也是和销量一样，只有蔚来下滑了，相比去年同期，少了8亿元左右收入。而理想、小鹏均增长了，特别是理想多了59亿元，小鹏也多了25亿元。

再看利润方面，经营利润大家都在亏，而净利润方面则除了理想盈利之外，蔚来、小鹏都在亏钱，理想一季度净利润为5.9亿元，而蔚来亏埚52.6亿，小鹏亏损13.7亿元。

理想目前已经是连续8个季度赚钱了，而蔚来、小鹏则一直在亏钱，这个对比还是很强烈的。

这样基于以上数据，我们可以算出来，理想一季度卖车平均每台车均价31.8万元，而利润是0.73万元。而蔚来每台车均价是32.97万元，利润是亏17.5万元。小鹏每台车均价是30万元，利润是亏4.86万。

从这个数据可以看出来，现在蔚小理的单价，越来越接近了，以前蔚来定价高高在上，也降了下来，而小鹏从低端入手，也越做越高端，均到了30万元左右了。

另外，还有一个数据，值得大家认真分析的，那就是目前理想、蔚来、小鹏的现金储备分别为989亿元、453亿元、414亿元。

如果按照蔚来一个季度亏50亿来算，蔚来如果不融资，还能再亏9个季度就没钱了，小鹏则要亏30个季度左右，蔚来的现金流是最紧张的，盈利压力也是最大的。

最后谈谈市值，这个也能反映资本市场对这三大企业的认可，理想目前市值213.5亿美元，较今年3月份最高时的近500亿美元，短短3个月，就跌了50%以上。

蔚来目前市值为100亿美元，小鹏市值也只有77亿，蔚来+小鹏在市值方面，也不如理想一家了，可以说蔚小理的排名，完全要改过来了，改成理蔚小了。

如今随着竞争越来越激烈，蔚来、小鹏都推出了第二品牌，那么理想接下来会有什么动作呢？会不会也搞第二品牌？

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