【三姐修车】篇十二:别再为情怀买单,买桑旅时候要不考虑考虑它?

在上一篇帖子的最后提了一嘴德系车和日系车,也引起了大家的一些讨论。其实三姐自己家里日系车也有,德系车也有,都很喜欢。但是对于德系要多说一句,喜欢的是那些真正的驾驶者之车,有灵魂有血肉的车型,而不是上汽一汽为了抢占市场推出的各种拉皮车,毫无设计美感可言,外观内饰套娃严重,看一眼就毫无驾驶欲。

这期我们歇歇,不聊修车,聊聊三姐自己家的德系车吧-----大众途安。

去年三姐家里需要添置一台车,预算5-8万左右,主要用途是单人上下班通勤。对空间排量没什么要求,有点性格省心一点某一方面有点特长就行,加上自己开修理厂维修养护方便肯定是选择二手车,所以可选范围较大。唯一有一个要求就是不要三厢车,个人喜好而已。

大致考虑了以下几个车型:

1、大众桑旅:桑旅不仅仅是情怀,更是国内wagon鼻祖,稍加改动就非常有味道的一款车,只是现在车况好的桑旅实在不多见,可遇不可求,而且年份稍近(07-09)精品车况基本都炒到4万+了,实在没有什么性价比可言。

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2、大众高尔夫4/6:其实个人觉得高4比高6更有味道,高4相对桑旅更好找一些,但是对1.6的动力不太满意,1.8和2.0的保有量太少,能找到的很多已经改到面目全非。高6 1.6同样肉了一点,而1.4T手动保有量比较少,1.4T自动挡搭配的DSG变速箱又让人头疼,加上高6在二手市场表现不错,所以车况精品的1.4T基本在小7万的样子,性价比实在不高。

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3、大众高尔夫GTI:有点超预算,车况好的基本在10万+。

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4、铃木吉姆尼:吉姆尼真的是非常好玩的一个小车,虽然排量只有1.3,但是上天下海无所不能,市区代步灵活好停车,周末出去小嗨一下也不在话下。如果一定要说有什么缺点的话,一是高速不太灵光,车身高窄不太稳当也不太出路,二是二手保值率太可怕了,价格太高,车况好一点的基本都在10万+。当然三姐还有一个原因,家里已经有一台日系越野车,用途上有重复,所以放弃了。

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5、沃尔沃C30、S40:尤其是C30,外观很漂亮,同年份最便宜双门轿跑车,当年裸车20大几万的样子,但是保值率不太好,目前二手市场上7万左右就找得到车况不错的车子,但是考虑到后期成本(修自己能修,配件自己做不来啊),还是放弃了。

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当然还有很多不错的车系可选,这里就不一一列举了。在寻找二手车过程中,第二代途安突然映入眼帘:途安Touran 的名称来自于“Tour”(旅行)与“-an”(代表多用途)的组合,意寓它是一款强调舒适旅行(Tour)的多用途(-an)车辆。仔细想想,五座版的途安不就是桑旅的升级版嘛。皮实耐造的EA113发动机搭配6速爱信变速箱,动力系统成熟可靠,而且二手价格非常合适,5万多元就能找到车况不错的二代途安。

所以三姐没费多大力气就找到一台2011年出厂的至尊自动五座版(顶配,当时售价19.18万元,上路在22万左右),8.8万公里的一手车,精品车况,车身无事故只有几处轻微补漆,到手后收拾整备完也就是6万多的样子,另三姐十分满意。

EA888我们之前介绍过,相信大家不再陌生,这次我们简单说说EA113。

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大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。曾经是高尔夫五代GTI、奥迪TTS、六代高尔夫R20以及尚酷R的发动机,也算是铸铁发动机里面个人觉得有话语权的一款了。这个发动机特点是,技术并不先进,但是铸铁缸体,特别的皮实耐造,烧机油的情况比EA888系列少太多太多了。如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受(早年的宝来、速腾1.8T都是三号涡轮),使用四号尺寸涡轮再把增压值打高,只需要对部分零件进行补强(活塞环等)其他还是一律不用改装。简单说,就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机,所以大众将需要压榨高动力的车型都使用它,也就是奥迪TTS等车型都用这个老发动机的原因。

不过缺点是不够先进,例如新的EA888都是多孔喷油嘴,雾化效果更好,EA113还是单孔喷油嘴;例如铸铁虽然结实,但是重量比较大,重量大会给车头部分增加负担,赛道中容易推头等(当然日产驾驶感受没那么明显);再有就是正时皮带寿命相对较短,一般在间隔3万公里至5万公里的时候就需要更换。

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下面我们再详细说说途安。途安2003年诞生在大众PQ35平台上的车型,对于大众的PQ35平台,大众粉一定都不陌生,它属于大众集团A级车的第五代平台,在这个平台上的产品包括途观、高尔夫六、捷达五代(速腾)、途安、开迪、尚酷、奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐等热门车型,都是大家耳熟能详的。

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途安从上市至今一共经历过四代改款:

第一代2004-2008年:2004年在国内上市,搭载EA113系列的1.8T和2.0两种发动机,配备5速手动和6速爱信自动变速箱,初上市的途安卖的并不便宜,最低配的2.0手动五座也要卖到16.98万,而顶配车型1.8T自豪七座则卖到了23.18万,由于当时市场对MPV这种新车型认可度不高,加上略高的售价,所以这一代途安销量不是很大,现在路上已经很少能见到了。

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二代2008-2011:2008年上海大众对途安进行了小改款,改变主要集中在外观内饰方面,动力系统没有改变,依旧是1.8T和2.0两种排量。内饰虽然比初代略有缩水,但是外观更时尚更现代,配色上放弃了蓝色主打色,主推比较中庸大气的灰色,加上价格区间也调整到了14.98-19.78万,所以这一代途安销量呈现出井喷,三姐买的就是这一代途安。

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三代2011-2016:随着途安销量越来越热,上海大众紧跟潮流又对途安进行了一次小改款,前脸升级为家族史前脸的镀铬横拉式格栅,尾灯变为黑色,最重要的改变是将全系发动机升级为EA111的1.4T,搭配5速手动或7速DSG变速箱。

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四代2016-今:上市12年之后,途安终于迎来一次大改款,名字更名为途安L,平台不再是PQ35而是MQB。最明显的变化是车身长度由4395→ 4527,轴距由2678→ 2791,发动机升级为EA211的1.4T(也有搭配第三代EA888 1.8T的车型,但是销量极少)

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除了皮实耐用的动力系统,第二代途安还有一些配置是另三姐十分满意的,比如:定速巡航、双区空调、座椅加热、多功能方向盘、后排小桌板、后排三个独立座椅(带头枕并且可以将座椅完全拆卸)、比较奢侈的后备箱空间(标配遮物帘)、座椅下方及后排座脚下诸多隐秘储物空间等等,另外真皮座椅、天窗、遮阳板化妆镜照明灯等配置也一应俱全,嗯,这也是二手车的迷人之处,5万多元的新车可真没有这些配置。

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另外三姐又花费几百元把原车CD升级为大众原厂拆车德赛天宝187B,支持触屏、蓝牙电话、carplay、手机映射导航等功能,最重要的是方向盘的多功能按键不受影响,让车子也跟着时尚化了一些。(由于第二代途安年份较早,升级187B还需要更换网关,不然会一直偷电导致电瓶亏电)

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目前该车在三姐手上行驶了大概7000公里,比较主观的感受如下:

1、动力方面基本满意,达到够用标准。

2、由于途安车身较高,坐姿比较直立,长时间驾驶不会疲劳。

3、后排头部和腿部空间都不错,但是腿部支撑稍差。

4、五座版的后备箱空间比较奢,拉货方便。

另外机油消耗量非常小,7000公里消耗不到0.3升的样子,属于正常损耗可以忽略不计。

下面说说三姐不太满意的地方:

1、油耗略高,市区油耗11-12升,长途油耗7升,和EA211 1.4T肯定没法比。

2、刹车脚感偏软,尤其是前段。

3、中控台容易异响,并且很难排除。

4、内饰塑料件太多,质感较差。

最后再说说该车通病:

1、前面说过,由于设计原因,EA113发动机正时皮带寿命较短,需要注意。

2、天窗漏水是途安的通病,而且不止二代,三代四代都有这个情况,比较普遍。还有就是天窗开关容易损坏,出现天窗无法闭合或自动开启。

3、该车的二次空气泵比较容易出问题,三姐接触的几台二代途安都已经更换过该泵。

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最后用几张图来结尾,谢谢大家观赏,我们下期再见。

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(文中部分图片来源于网络,如侵权删)

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