别去想普拉多了,花20万开“坦克”,圆你儿时的梦

2020-07-31 19:52:04 446点赞 155收藏 123评论

长城汽车最近开始不走寻常路。大狗、白猫的热度还意犹未尽,坦克实车的亮相又给大家带来不少新鲜感。

顶着中国品牌真正意义上的首款高端硬派越野车称号,WEY坦克300在越野硬件配置让人拍手叫好,但外观和内饰却饱受争议?

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外观像“牧马人”

内饰像“大G”

看到坦克300实车的时候,与效果图还是存在一定差距感。方方正正的造型确实比较符合硬派越野车的气势,但并没有想象中的惊艳。车头的设计第一眼甚至还有些许不协调的组装感。圆形复古造型的大灯设计,里面加入了横向的LED灯条,还是比较有辨识度的。为什么说它像牧马人?看看一样向外突出的保险杠设计你就了解了。不仅如此,较宽的轮眉、黑色防擦宽体套件以及外挂式备胎等都与JEEP牧马人类似。性能上能不能超越我不知道,但至少在外观上已经“难分高下”了。

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内饰上面,采用分体式的中控布局,也是为了彰显硬派风格,但说到豪华质感的营造上面无疑是在向奔驰看齐,比如贯穿式大屏,以及极具奔驰大G神韵的圆形出风口等等,想说这套内饰不眼熟都有点不好意思。

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越野没问题,

但你会选择它吗?

既然是硬派SUV,越野性能自然必须要说一下。展车配备了固铂的全地形越野轮胎,“三把锁”、“坦克掉头”、“蠕行模式”这些越野必备的能力将会是WEY坦克300的标配,当然它还必须是非承载式车身结构。它还将配备包括底盘透视功能在内的9种的驾驶模式选择,同时加入一系列科技智能辅助驾驶配置,原厂涉水深度达到965mm。

看到这里WEY坦克应该是能下地越野的好手,但是骡子是马终究还需要实车检验。而对于越野车来说,稳定性和质量永远要比越野能力来的更重要,对于长城的可靠性,大家多少心里还是没有底。

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动力方面,坦克300或将搭载EN系列2.0T发动机,最大功率180kW(245Ps),峰值扭矩为385N·m,匹配8AT变速箱,长城那台尘封已久的3.0发动机怕也是无缘搭载。

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忘了停产的普拉多吧

从市场占有率看,硬派越野SUV本就是一个小众的市场。城市SUV大火,而纯越野车却卖不动,这里面有两大原因,一是对于纯越野除了少数的发烧友,更多的人只是抱着偶尔体验一下的心态,二是越野情怀需要“腰包”和时间来支撑,有多少人同时具备这两点?

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目前国产车当中该级别的硬派SUV产品并不多,自从国五车型退市之后。15万以下的仅剩北汽制造的勇士及212两款硬派越野车;20万以下的只有北京汽车BJ40及驭胜S350;20万以上,主要有哈弗H9、撼路者、途达这些相对平民化的车型。至于进口车型,最受认可的国产普拉多已经停产,而其他价格更高的越野车也不是坦克300的竞品。

针对从以上这些对手,WEY的坦克300靠着内饰的豪华感,看似很厉害的硬件配置以及复古的造型想必还是有些优势的。只要定价合理,冲击一下国内硬派SUV“一把手”的位置也并非不可能。

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从国内“非承载SUV”销量排行榜看,上个月停产的普拉多凭借3282台的销量拿下冠军,北京越野BJ40六月销量为1658辆,位居国内硬派SUV第一,哈弗H9紧跟其后。倘若WEY坦克300的起步价能定在20万元左右,能否激起消费者对于越野的热情呢?

虽然这是个小市场,但在国产普拉多走后,留下的“真空地带”或许还真有些机会。

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