一日本田，终身耕田——对不起，这田我不耕了！

说实话，在成为一位骑士之前，我以为我会为190R写一个系列的文章，来骗足够的金币奖励。比如增驾一篇、选车一篇、装具一篇、用车体验一篇......

要是有闲工夫，我还想把他改成猛男座驾应有的样子。

图侵删

然而我自己都我没想到，上述这些一篇都没写，最不想写的卖车篇，不到一个月就来了。

这背后的喜悦与心酸，且看我的分享。

一、为什么要买一台新大洲本田CBF190R？

原因有四：

①本田品牌的口碑

毋庸置疑，这是每一个用户选择本田品牌共有的重要原因之一。

本田造车不是世界第一，但造摩托车，它是绝对的王者。

不论是在美洲大陆与哈雷大滑翔正面硬刚的金翼，还是在东南亚地区随处可见的超级幼兽；不论是日本本土的街车PCX150和Monkey，还是无数中国80后用户耳熟能详的CG125......

本田摩托车，就是品质可靠、省心耐用、油耗较低的代名词。随之而来的，也有惊人的保值率。随便截图两张：

②ABS

摩托车的安全性，相比任何汽车都是要更差的，这点毋庸置疑。

毕竟，一个肉包铁，一个铁包肉。

但，正所谓：

四轮承载肉体，

三轮承载太君，

两轮承载灵魂，

独轮承载猴子。

成为一名骑士，正是向往风和自由。那么，尽可能的选择一台更安全的车吧。既然买不起40多万带车身稳定和安全气囊的金翼，也起码要选择一款具有ABS的车型。

哪怕本田190系列仅有国四版本的前轮配置了ABS系统，也能够大大减少骑行过程中的风险。

③190cc的黄金排量

在190系列的首款车型——五羊本田190R上市时，190cc排量被当做了一个巨大卖点。

官方宣称，上打250cc，下打150cc，更进一层的意思，就是动力堪比250cc，油耗比肩150cc。

五羊本田这套官吹话术，吹得很过分吗？

我个人觉得确实是不过分的。时间倒回几年，190R上市初期，250cc能打的只有雅马哈天剑王250和豪爵铃木GW250，前者老旧不堪，相对还是后者更加能打一些。但，GW250是一台笨重的车，尽管动力略微大点，但实际的加速，很多人反馈确实是和190R差不多。油耗，也确实是190R的优势，随便怎么开，也就2L出头。这算下来大概也就一毛钱一公里，说起油费我老婆都要说真香、真省钱，骑摩托以后可以每天加块肉。

④五羊还是新大洲？其实没什么好纠结的

众所周知，本田在国内有两家制造厂，分别是老牌合资公司五羊本田和外资占据主导权的新大洲本田。

两家公司生产了大量的兄弟车型，比如190产品线，各自都有街车版、复古版、探险版，共计6款细分市场车型，而190R系列，正是190产品线中的街车版。

诚如汽车圈的江湖传言——上汽大众的“德味”不如一汽大众一样，本田摩托也是有江湖传言的。比如，新大洲本田的做工更粗糙，五羊本田更精致。

然而，都是一个价格区间，都是一款车型的兄弟版本，差别能有多大呢。加上摩托车结构简单，差别显然是没有帕萨特和迈腾那样大的。因此我根本没纠结买五本还是买新本的问题。

另外，我一开始就没想过买新车，摩托车买二手性价比更高。只想赶紧把车买了，解了骑车的瘾。

我在杭州本地找到了一台当时里程只有350公里的准新车，令人诧异的是这车到我手上竟然已经是三手了，前任车主王先森人非常nice，而且很神奇的是我俩办公楼竟然是挨着的。

较高的换手率，也能侧面说明本田190是对新手非常友好的练手车。

二、选择本田CBF190R之后，它为我的生活带来了怎样的变化？

①摩托车，不是落后交通工具

在某些相关部门那里，摩托车被认定为落后交通工具。今年，各地都在盘活经济，其中重要的一条是促进汽车消费，而摩托车则只是象征性的出了150cc及以下排量减免购置税的政策。

当然，还有很多地方，没错，我说的就是北京成都深圳等等城市，干脆一刀切地“禁摩”。

我们的骑行环境，确实是不太友好。

然而，真的成为一名骑士以后我发现，摩托车并不是落后交通工具。骑摩托车的人，也并不是某些人常常批判的炸街党飙车党。

我所在的东部某一线城市，虽然也禁摩，但我还是要夸一下这个城市的一些人。首先并没有禁止上牌，其次管理上并没有完全一刀切，只要佩戴好头盔，合法上路就好。与此对应且令人欣喜的是，在这个城市，我没有见到一个炸街党和飙车党，也没有见到骑士在路上乱穿乱骑过。甚至我觉得，路上骑排量越大车子的骑士，越遵守交通规则，这或许和精英人群们都接受了较高的教育，并且有良好的风险意识有关。

对于这个拥堵的城市而言，摩托车确实是疏导交通的有效方式之一。很简单的道理，大家可以看一下早高峰路上的私家车，有几辆是坐了2人以上的。

我骑摩托，就不会选择开车去给本就拥堵的道路再添堵。我每天往返20公里，单程只需要30分钟以内，在路上的时间更短，多半个小时休息，也是非常有幸福感的一件事。这被我称为通勤幸福感。

②更是我释放压力的方式

谁不向往风和自由呢？

尤其是，学习生活工作压力都这么大的情况下，总要找到一条排解方式。

一个男人成熟的标志，不是一年逛两次某澜之家，而是钓鱼、玩摄影、玩摩托。

作为一个80后尾巴的男人，我三条都占了，钓鱼和摩托，都是很好的排解压力的方式，玩摄影算装逼吧。

在这个996是福报的2020年，我经常以送我老婆下班的名义，出门去吹风。8小时的紧张，都在这一刻得到释放。哪怕我只骑了50km/h，也能短暂地放空大脑。

这或许就是传言两轮承载灵魂的重要原因。

三、那么，我为什么又卖了它？

说出来你们可能不信，最主要的原因竟然是——这车卡蛋。

江湖传言，本田190R是女性设计师设计的，对此我深信不疑，设计之初就完全没考虑老爷们的骑行感受。

190R的座高很低，身高170cm的我，可以轻松地双脚掌落地。坐垫非常薄且硬，正是座高低很低的原因之一。同时，坐垫前部有一个往前的坡度，而油箱设计又有一个往后非常陡的设计，造成190R对大老爷们儿的骑行感受就是两个字——卡蛋。

如果你还想带老婆、带女友，稍微一点点刹车，会随着前倾力的变化，两个人的体重，都压在了不可明说的关键部位上——这酸爽，谁骑谁知道。

第二个想卖掉它的重要原因是，我发现我根本不需要街车，甚至不需要挡车。

街车负责耍帅，而我已经是有老婆的人了，我帅给谁看呢。

第三个原因，骑车方便我的生活同时，也为我带来了新的困扰。今年夏天雨水特别多，经常是前一小时阳光明媚后一小时大雨倾盆。

尽管前任车主很贴心地装了后挡泥板，骑190R还是没法杜绝雨天甩水的问题，路面上稍微有点水，我就只能在非机动车道骑20km/h小心翼翼地行驶，不然就等着洗鞋洗裤子吧。

第四个原因，则是190R的实用性，真是捉襟见肘，尤其是面对要去超市囤粮这种场景，无图无真相。

正是因为上述四点原因，促使我在短短15天之后，就考虑换车。而这个想法到实施，我也就花了10天而已。

现在，我的新欢已经完成了上牌。没错，骑士的归属就是踏板，我买了一台同样准新，只有500公里的台湾省品牌三阳FNX150，这台车有前后轮ABS，更安全了。

最后

这篇并不算车评的真实体验，我想能够说明新大洲本田190R是怎样的一款车。

总结一下，我认为190系列，大概对应本田汽车在华产品线里的飞度。

同样的买发动机送车，同样的特别适合新手，非常易于掌控。同样的有出色的外观造型，有很强的燃油经济性，有很低廉的保养维护成本。

更重要的是，190R是一台本田，这两个字就是热销的代名词。

然而，当你和它朝夕相处一段时间，你就会发现你会有诸多不满，绝大多数用户都不满它的动力和糟糕的舒适性，甚至连蜡烛灯都和飞度一脉相承。当你认真去推敲做工、用料，更会发现本田是能用一块钱成本解决的事情，绝不多花一毛。

话说回来，对于想成为骑士的朋友，我依然还是建议可以考虑本田190系列车型，要帅可以选190R或者190TR，要实用性可以选190X，名正言顺地装上边箱和后备箱。

当然，如果你和我一样蛋大，我建议可以在某宝买加厚坐垫解决。

谢谢大家的观看，欢迎收藏点赞评论三连。

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