入门并不“入门” 晓敏试2.0L亚洲龙

一台2.0自吸的中级车，肯定有很多人嘴上说动力弱鸡，但实际也有人买，就比如这次的亚洲龙2.0L。我们特意感受了动力、噪音和底盘质感，到底行不行？顺道算算账，2.0L和2.5L的差价，哪款性价比更高？

2.0NA引发的争论

如果是一台A级车，配个2.0自吸，想必应该不会有人说什么，但对于一台B级车来说，换上2.0自吸，或者说小排量涡轮，问题一下就来了：小马拉大车？其实动力是个主观评价感受，无外乎两方。一方是血液中涌动着汽油，坚持动力是尊严，不用得有。另一方就是所谓的佛系车主。

二者都成立。没有对错，买车就是看自己的实际需求和匹配度。我们也建议大家以后选车时碰上类似的“问题”，一定要亲自去试驾，自己感觉对了就没毛病。

雨露均沾

我们说回2.0L的亚洲龙吧，一汽丰田是先推出的2.5L和2.5L混动版本，之后才有的2.0L。为什么要这么做？从主机厂的打法来看，这是常规动作。2.0L的加入拉低了价格门槛，这样一来，20万（入门版19.98万元）~小30万（顶配28.98万元）这个区间里都有亚洲龙的身影。

当时，亚洲龙刚上市的时候，有没有一种感觉？丰田急眼了连自己人都打。不可否认，2.5L和2.5L混动版本的定价（加上免费保养政策等）确实挺有竞争力。上面是雷克萨斯ES，下面是凯美瑞。表面上这是丰田自己的“家事”，但在中型车这个细分市场里，丰田似乎是填满了，而最后一块积木便是这2.0L的亚洲龙，明明丰田有，为什么不能雨露均沾？大众、本田、通用不都是这么操作。

9000元

19.98万元的2.0L进取版和20.88万元的2.5L进取版，两款都是入门，差了9000块钱，但排量带来的动力提升，8AT变速器和AVS可变悬挂对于驾驶质感的帮助，驾驶模式等远超这9000元，所以我们觉得现阶段，你要是选亚洲龙的话，还是从2.5L进取开始看。

2.0L的真正出场时间

那2.0L呢？别急，既然是拉低价格门槛，就一定能从售价上体现，等它优惠真上来的时候，才是这台车最能打的时候。况且这入门版，配置绝对够用了，还有4年/10万公里免费的基础保养。

我们现在也问了问北京地区亚洲龙的行情，汽油版优惠7千到1万，混动优惠5千。也许之后还有一种情况就是，2.5L没现车，而2.0L现车一大把，这个时候，佛系买家就该出手了吧。

对了，我们没说油耗，大家也一定关心，同事开的那几天，早晚高峰，不是特别堵车吧，行车电脑显示7个多油，算是给大家一个粗略参考。