生活不止眼前的苟且，还有风和自由

前情提要…

本人男，爱好女 ，80后北京中年胖子，从小就喜欢摩托车 。大家可以看到我之前发的文章（本田190摩托车选购）。

内心却仍是此间的少年——Honda 本田 CB190 摩托车小编注：此篇文章来自#原创新人#活动，成功参与活动将获得额外50金币奖励。本田CB190选购心路历程…本人男，爱好女，80后北京小胖子，从小就喜欢摩托车，原因很简单：帅。年轻的时候没钱买，家里和身边的人都反对，现在已经30出头还念念不忘，北京汽车限号、限行、禁摩，京A牌照已经8W+了……这些都没有湮红斑性狼疮| 赞161 评论471 收藏294查看详情

2017年正式步入了摩友的行列，买车后按捺不住，在大妈发了文，感谢大家的打赏，当时有留言说介绍一下车辆的使用情况，鉴于里程较少没有发布太多信息，经过3年的使用，向大家汇报下骑行的经历和心得，希望给后来的萌新一些指点，老鸟请跳过这一大段 。

当我回忆起这几年的摩托往事，最应该感谢的是这个世界几次三番原谅我的幼稚：

上来就是大家喜（mei）闻（you）乐（ren）见（xing）的首摔，其实发完190的帖子没两天，车行通知我去上牌子，10来分钟就完事了，骑上车上三环东铁营桥挑头到方庄桥向东，灯，等灯~等灯~绿灯亮起，一马当先，路边一辆本茨车突然从静止原地向左伸出车头……下意识捏死刹车，我从车上边飞了出去，趴在地上等我睁开眼，摩托车已经在我身后3~4米了 ，女司机下来赶紧换到副驾驶让我看见了，当时没经验，还不如直接撞上去，结果对方给了200元就算私了了…… 丢脸就别提了，当时心情跌到谷底，可以想象一下，刚上牌子连新鲜劲还没褪去就被狠狠打脸，直到现在当初车壳的划痕都还在，也算给自己一个教训。在此提示一下新人：打羽毛球的一个老师傅嘱咐我，越容易得分的时候越容易丢分，心态一变，手底下就不由自主了。一理通，万理用。我回想起来当时过那个路口的时候速度没有70迈，得有50+，心情嘛肯定是自由自在…… .

难道我长记性了么，并没有……

提车不到1年的时间，竟然有了莫名的信心，想要去摩旅，想要看看远方，谁给你的勇气 ？梁静茹啊？

是看华夏地理杂志，看到山陕内蒙三省交界处有一个地方叫偏关县，黄河从这里穿过，与古长城、古堡遥相呼应，且因黄河还未进入山陕大峡谷，没有那么多的泥沙，相对干净清澈，立刻就被照骗击中，说走就走。

简单做了些功课就在网上约跑，碰巧10.1假期有三个在北京工作的山西人骑车回家，同去、同去、于是同去，聊了才知道这三辆车：宝马水鸟、黄龙600、贝纳利飓风302…… 你们排量大，说什么都对。

出发路上出现了两处严重的交通事故：

南口段一辆轿车自燃，后续车辆一直堵到沙河桥北

出北京界后没多远就看到十几辆车连环相撞

车辆碎片和车上物品散落了有几十米

事故段顺利通过，紧接着危险就来了：飓风302贴着我加速超车，结果我俩的车把绞到一起，惊魂3秒，万幸我俩都没有乱操作，慢慢一点点分开了，当时两辆车都时速115，稍有闪失万劫不复。到最近的加油站，后边压队的宝马大哥说：“我在后边看着手都抖了”。我后来想起这个事还是心有余悸，感谢老天放我一马。

进入山西三位同行陆续分开各自回家，而我与最后一位同行者到了朔州。第一次感觉到了摩旅的辛苦，也跟车型和技术有关系，由于山西相对北京海拔高，且走G6高速是先向西北方向出京，一路高速不停抵抗大风带来的摇摆，停下来找住宿的时候，发现手臂被车辆震的发麻，浑身酸疼。

辛苦总有收获，比如在朔州加油：

之前射灯还在手把上，后来改到防摔杆上，这时左手还有风挡

彩蛋：注意左脚

加油站给了我一个水壶，装满汽油后让我上一边给车加油去。骑了一天摩托，身体疲惫，摩托刚停，发动机的温度依旧，要把水壶举到一定高度往里倒，加完油时我才反应过来，这要是有个手抖洒出来淋到发动机上，我这不就自焚了么 ……后来我才知道北京以外很多地方都是这么加油，不允许直接用油枪往摩托车里家，说是为了安全？ 惯例这不是高潮，后边听到一个更漂亮的，求豆麻袋。

继续摔 ：

朔州往偏关县要路过一个叫平鲁区的地方，朔州产煤，而平鲁山区就是一个煤炭开采区域。从北京出发时，穿的春秋季的摩托服，温度还很舒适，为防风我除了防雨裤以外还套了一副护腿，如下图：

而10.2日从朔州出发，一早就开始下下雨，不到半小时我就浑身湿透，满不在乎一路风雨冲进平鲁山区，首先映入眼帘的是连绵不绝的重型货车，由于常年运送煤炭，一路的煤灰下雨后变成黑泥汤，短短几里路下来身上就被煤泥刷满，头盔也得不停的擦才能勉强看清前路，而且因为雨天货车视线也受限，不断有事故出现，小心翼翼穿过了这一段。

身上漆黑一片，头盔往下滴煤泥水

就跟户外徒步扎营一样，脏，不是最大的问题。真正的问题是低温。

北京冬天气温-5°到5°的天气

接下来的路车辆少了很多，但雨一直下，气氛不算融洽。在这温度下，湿透的衣服，用时速60-70左右跑了1个多小时，身体就觉得慢慢开始僵硬了，本人一直很胖，对于寒冷认为能坚持坚持就扛过去了，等发现有点扛不住了才决定找个能遮风避雨的地方歇歇，其实已经晚了。看到一个加油站，决定靠过去休息，眼睁睁看到加油站前的路被挖开了一段浅沟，但是已经手已经不听使唤了，直挺挺冲着沟就过去了，摔得非常干脆，都没挣扎 。

手部挡风碎了是小事，有更麻烦的

之前的彩蛋，后来刷鞋后拍的

摔在了加油站前几十米，想把脚抽出来但是移动不了，仔细看才发现离合挡杆摔车时扎进了鞋里，万幸，挡杆从脚趾缝穿过没有砸到脚趾，其实都冻木了没感觉，是之后脱了鞋才看到的。忍着疼把车推起来到加油站的便利商店门前。

离开前拍的，呆了3个小时左右

发现车打不着了，心头一紧，这条路骑过来时只看见1-2辆车，如果摩托不能发动就完蛋了，这次摩旅就算结束了，只能求路过的车辆把我带走，将来再回来取车，或者运气好能有货车连带我和摩托一块带走，但是因为人烟稀少，这两个选项都是可遇不可求。先跟加油站的人商量能否在这休息一下，工作人员好心同意了，把湿衣服都脱了，在屋里晾着，加油站其实也没有暖气，屋里屋外一个温度，短时间内干不了，回头一看这个小商店除了卖一些零食泡面外，有劳保服装之类的卖，赶紧买了一件骣穿保暖。原本计划中午应该可以到偏关县县城，现在只好在这买点泡面先充饥，不得不说出门在外碰到热心人很重要，工作人员里有个姐姐很好心，说是几个人刚吃完中午饭，还剩了点面条，问我愿意不愿意来一碗，暖和一下再说。只能说非常感谢，在这个偏僻的山区这种天气能吃上一碗热乎的面条已经是雪中送炭了。

防风裤里边的牛仔裤，已经湿透了

能长这么胖靠的就是不挑食！吃饱立刻就暖和过来了，然后跟工作人员攀谈借一些工具尝试着自己修一下车，万一能修好呢 。左手离合的挡风碎了，离合手柄和转到了正下边180°，好在离合拉线没断。但是换挡杆被砸的有点弯，另外比较麻烦的是左脚的脚踏的销钉摔折了，装不上了。

勉强修复

在这里，我想吹一下我的本田190，经过我的简单修理，插上钥匙一按启动，竟然……着车了！ 本田大法好

但没有左脚踏板，而离偏关县城还有30多KM，愣是靠一路抬着自己的左腿，同时悬空勾、踩挡，骑到了偏关县，也算身残志坚。进入县城前加油站加油，还碰到一个喜欢摩托车的本地人，闲聊两句之后在中秋节前送了我一个月饼 （感谢萍水相逢的摩友）

到了县城找了几个摩托车修理店，七拼八凑，一个店给配上了一个铃木的脚踏 ，在另一个店买走了老板自用的厚手套，在其他的五金商店买了橡胶雨鞋和雨衣以备不测。偏关县由于已经是长城沿线，属于游牧民族和农耕民族的分界线了，靠近内蒙，羊肉着实不错，县城里很多卖羊肉的，从偏关县到老牛湾距离不远，顺利的看到了照骗中的乾坤湾和古堡。

羊肉鲜香没话说，还得说本身素质高，简单做法就很好吃

古堡镇守黄河岸

古堡扼守黄河峡谷拐弯处

千沟万壑黄河穿

乾坤湾

它曾到此一游

山西内蒙交界的黄河万家寨水电站

看完老牛湾，穿过黄河峡谷到对岸，就是内蒙了，刚过峡谷路况不算太好，也是大货横行，路面坑坑洼洼，慢慢骑，最近的城市就是准格尔旗，找个小旅店住下旁边便利店买吃喝休整一下，开始返程。

当年10.1期间高速免费，山西、内蒙都禁止摩托车上高速，返程路上内蒙的一个高速口可能是刚建好，无人看守、有黄土作为隔离墩挡住了部分车道。趁机上高速，结果一路上的几个服务区应该是刚建好还没有运行，快没油了又下高速到镇上去加油，再返回时被高速口的人拦下，好说歹说之后，睁一只眼闭一只眼放我上去了。顺着S24一路往回跑，内蒙这段以及后边的崇礼G65线的风着实有力，几次在山谷间的桥上骑行，阵风直接将我吹过2条车道，被旁边的大货车狂滴，冷汗直流。

再穿黄河

在S24并入G6之后的第一个服务区休息，吃个泡面休息一下。缘分就是这样，一个多年不见的羽毛球球友出现在我眼前，我甚至觉得自己眼花了，是在南城大陆风云、光彩一起打球的蜻蜓大哥（我们都不知道彼此本名），这是个湖北大哥，那些年在北京木樨园附近做生意，最后一次见的时候，依稀记得已经从最开始的捷达车换成了宝马X5，由衷佩服他的勤奋与能力，竟然在这里遇到了。可能是岁数大了，敲字的时候有点感动，脑海中想的是不知下次再见是何时。 又想起今年湖北的疫情，希望这位大哥和家人一切都好，身体安康。

在服务区要出发的时候碰到一个骑铃木GW250的小哥，他是去参加内蒙古阿拉善英雄会回来，在那看到了各式摩托车和沙漠越野车，过足了瘾正返京。闲聊到加油一事，内蒙那边加油更为严格，靠近新疆一侧甚至会有专门的摩托车加油用的铁笼子，自己推着车进去，然后拎着油桶进去，工作人员会把铁笼子锁上，然后自己加油，这要是有个闪失，不是连跑的机会都没了么？ 。（没去过英雄会，不过后来英雄会拜“沙漠海天盛筵”的称呼而名声大噪，网上光是看到堵成连营以及活动过后一地的垃圾以及流传甚广的段子，心中不免觉得：谢特！有钱真好 ）。与之结伴向东行，到张家口西分开，他直接回京，而我一路向北夜袭张北县。到张家口西侧的时候天已经黑了，摩托车夜行不便，风依旧大，高速没有照明，我的190极速只有115km左右，虽然车把装了一对辅助的射灯，也只勉强照亮部分路面，旁边有汽车同向而行，不知是否有意为之，没有快速超过我，几辆车在我身后并没有开远光，拉开一定距离，无形中还帮我照亮了两侧的道路，可能是照顾我吧，感谢这一路的陌生人 。

到张北县简单吃了晚饭休息，第二天一早出发：草原天路。

从张北县这边进入，地势变化极大，一度我感觉坡度接近滑板/小轮车的U型池了 ，而且在这种坡度下还有90°以上的急弯，路上时常看到汽车熄火，非常担心骑行在这种坡上熄火，控制不当肯定摔车，而且后边的车辆不好控制距离。侥幸没有出现问题，上到一定高度后地势平坦一些。

张北一侧的天路，接近崇礼侧树林开始增多

穿过草原天路从崇礼返京，前半段还算顺利，过了中午就过了怀来和官厅水库，结果在北京界康庄前被堵了一个死，车辆排队数量之多令人发指，因为我赶到的时候已经有很多轿车上的人下来踢毽，跳绳、聊天，追跑打闹、随地大小便了 ……密集到连摩托车也过不去，而且由于人都下来了也不方便挤过去，只好停下来休息等待，而这一等就是3个多小时。

两条车道和应急车道塞了3排车

从15：00多开始停下等待，集中返京、事故、进京检查多种因素导致

正当我无计可施时，老天爷安排的救星踩着轰鸣走来了，人群之中一阵骚动，顺声音回头观瞧，一个摩托大哥在人群中辗闪腾挪来到我身边，交谈得知后边堵得的更远了，建议不要等了，一点一点往前蹭吧。我技术不行，只能请这位大哥领队，好在190车很窄，我俩一点一点往前挪，汽车司机和乘客都挺照顾，有的车在很小的距离还艰难的挪挪车帮我们闪开一条路，一边往前走一边陆陆续续有其他摩友加入队伍，一共6辆摩托在京藏高速停车场穿行。我们快速通过检查站，一直接近八达岭长城附近才挂上2挡放开骑，等我到家已经是晚上8点多了，幸亏有这位有经验的大哥，通过之后大致估算，那些还停在康庄以西的人们，至少得次日凌晨才能到家了吧。

10.1出发，10.5日返京，出发时总里程2000多KM，这一路也2000KM。实践是残酷的，会在你猝不及防的时候教训你一番，却也是让人成长最快的办法。

出行之前有所准备，带了2桶机油、扳手等简易工具，在朔州自己换了机油，调整了链条，紧固一下。事实证明还是准备的不够充分，以后要注意单人出行甚至有必要携带一个简易的帐篷、薄睡袋、尽可能多带一些维修工具，补胎工具（我都没带），甚至是备用的油桶，一些高热量食品（巧克力类）、防雨的骑行服、裤，另外对自己的车辆要进行相应改装，而我非常装13的连风挡、防摔杆都没有装，一路全凭运气，不可取！出门在外，务必要有一定的动手能力，平时可以靠父母靠朋友靠车行靠人民币，独自出行时综合素质高下立判。

平凡的骑行日子里也有一些有意思的事，如2018.5.17 190摩友群“517·我要骑”活动：

517 北四环第一集结点

糊了，见谅

游行开始

不出所料，刚到西四环就全被警察按下

将近30辆摩托，5辆警车，被无数的路人行注目礼

证件齐全，无非法改装，仍旧不让走，扣了3个多小时

向右~看~齐~

胸前一个萌字

后来发现我右边的姑娘还挺好看的~

19年还经历了被电动车撞倒左脚跖骨骨折，人生第一次申请了工伤，这辈子，不白活啊……

190使用心得：

优点：皮实耐用，故障率低，这么久没有出现什么小毛病，未发现漏油、漏液、短路的情况，偶尔1.2次冬天突然自己熄火，再启动就没事了；保养和配件也便宜，而且有大撑，所以我都是淘宝买点机油自己换，仅拧开一个螺丝就能搞定，空滤也就是拧4个螺丝，适合新手自己动手学习维修、保养；省油，百公里2个多点，使用成本低；外形见仁见智，车把上的按钮也带LED灯，夜间清晰；车辆窄小，总重量轻，便于市区通行；后轮140宽，学习基础压弯等够用。总体来说，对新手友好，配合14800的价格性价比不错。（国三版）

不足：没有ABS，初学摩托的要注意；前大灯不够亮；出厂轮胎是半热熔，但是耐久度好像一般（我的1年多就已经鼓包）；离地间隙还是有点低，下马路牙子要小心拖底；前减震行程个人感觉有点软，过沟过坎有点不稳；没有双闪、档显。

另外由于个人五短身材，190虽是街车，姿势还是比较前倾，加了一对手把加高码，舒适很多。

上述不足在国四版有所改善，加了前刹ABS，改为侧排加高了离地间隙，加了档显和双闪，我觉得是实用的改进，不过好像加了2000元，感觉有点贵了。同时这两年看到190出了这么多变种，190X、复古车，看来是卖的不错，但是希望别吃老本，还是要有一些实惠的升级才能让摩友认可。

感谢大家花这么多时间看我回顾了一下流水账，岁数大了，人变得油腻的一个显著标志就是喜欢总结，好为人师，接下来是我的新车分享，诸位上眼：

川崎您家400选购…

其实我从小都是喜欢跑车类型的，因为外形拉轰啊。自己对于摩托车没有深入的学习和练习，总里程也不过2W4公里，技术和经验不过关。实在是按耐不住自己要满足虚荣心的冲动 。

所以说：温饱不是刚需，装13才是。

19年春，顺义新国展摩托展，慕名而去，比想象中规模小，不过还是看到了几个厂家的产品：杜卡迪、KTM、春风、黄龙贝纳利、宝马、本田、川崎、光阳、标致、比亚乔、印第安，以及其他的一些配件厂家。看过我之前的帖子的朋友已经知道了，作为一个穷逼，那些高大上的看看就行了。

第一次碰巧见到是16年春节的曼谷，当时看到英文写的涡轮增压，都没能理解这对于摩托车是什么概念。但看到的第一眼，怦然心动！

幼狮我感觉挺好看的，这次还出了250cc的

502C，整体比例协调，感觉前大灯不太好看，包括以前的黄龙600的前大灯我也觉得不好看。

不得不说，二营长的眼光还是好，性能放一边，造型设计真挺舒适的。

一直都喜欢MONSTER，可惜买不起，听说821开始有水冷了，应该骑行感受会有好一些，也有人认为丧失了原教旨精髓

自游800，外形好评，10W+的价格不友好，最便宜的自由400也得8W+大洋了

维斯帕成功的把自己变成了奢侈品，你们随便夸，我反正不买

车展之前推出的Z400是这次的备选之一，Z250的升级款，日常骑行舒适些。

早于Z400出的NINJA400,这个版画尤其现场看真的太绿了，并不能原谅。

春风的250NK，这两年春风可说是异军突起，依托650也是开发了很多车型。

KTM DUKE250,19年新出的排量

390的配色很好看，听说新款也改善了骑行感受，没有之前那么暴躁了，但是这个裂开的前脸我实在是接受不能，光是站在前边看了一会儿我就心乱如麻了。生化危机既视感。

有钱大哥追捧的水鸟。宝马出的310我还是觉得贵，并未觉得有出彩之处，请高人指点一下哪里好。

这车真是太白了，啊呸~是太长了。

对我这样的小短腿造成暴击……

本田的展台主要有金翼、NC750和CBR1000RR的火刀，没有拍照，以下为官网图：

对本田还是有好感，无奈价格相比川崎确实没优势

街车500是老款的F，总感觉哪里别扭，去店里转悠时说R系列要20年春夏才会上市

四缸新650，R系列，科技复古，造型好看了很多，20年上市

这次对于座椅高度、骑行姿势特别关注，车展上还都是尽可能试坐了一下，本人身高仅有170且腿短，能确定KTM的DUKE250、DUKE390，春风250NK、400NK，贝纳利幼狮500这几款脚沾地是困难的，放弃。能够到地的是杜卡迪MONSTER、贝纳利502C、幼狮250、光阳KRIDER400、川崎N400、Z400、春风650NK。春风650NK是逆向老款川崎ER-6N，而光阳的KRIDER400也是用的这款发动机，说明大厂的发动机制造和整体设计水平比较高。

后来也去本田和雅马哈的店里溜达了一下，雅马哈就别说了，之前进入中国的车型天上一脚地上一脚，要么是裸车24W多的R1，要么是2W3的R15，现在推的是T-MAX和MT-09，车确实好，实在买不起，也看不出要出其他车型的意思，感觉是放弃中国市场了吧？以前四大车厂我最喜欢的雅马哈的车造型，现在已经慢慢的耗尽了我对她的好感。

本田的价格一直居高不下，各位看看上边的图片，4缸CB650R卖10W+，所以说本田最便宜的四缸是飞度咯？

哪位高人能给我解释一下，是关税的问题么，F**K!

铃木也一样，常年吃老本，一个250发动机换壳子卖了很多年，是不是可以升级一下了？豪爵做工有口皆碑，自己出了个190的竞品DR160，听闻质量不错，之前在豪爵官网还能看到隼和650的车型，现在看到V-STROM650转到济南轻骑铃木网站上，看来是内部规划有变。感觉除了川崎另外三家对中国市场不太走心，合资的公司做一些小排量，走量赚钱就行了。这应该也跟咱们国家的禁摩政策有很大关系，导致他们虽然认可中国有广大市场，但没有完全开放以前，并不愿意发力推产品，一个健全的市场应该有更充分的竞争，关税和政策一方面是对民族工业的保护，另一方面也让很很多本土公司不思进取，安然享受支持。而提到中国制造，很多行业还是停留在一个较低的水平。

以前觉得自己喜欢追求速度感，所以喜欢ninjia250。真骑上后发现自己喜欢上摩旅了，但是不想30多岁就老气横秋，所以巡航和踏板也许会是岁数再大点后的归宿吧，暂时还是想考虑街车，结合上边的各种车型，最后还是想考虑川崎的Z400，Z250升级加量不怎么加价，得说川崎有诚意。

这是当年在重庆的长江边上的川崎店拍到的，梦想自己能有一辆250.

19年8月，跟表哥去了东风南路的川崎专卖，他想看看900，店内一排排崭新NINJA400还是挺吸引眼球的，有几个摩友正在申请试驾，也申请了一下，手续很简单，工作人员也挺痛快就安排了（坊间传闻这家店服务态度不好，当天没有感觉什么异常），试驾车是N400，很短的一段路，感觉还是很不错，毕竟排量比190大了一倍，加速不可同日而语，随即对这个车好感度增加。也跟当日的摩友闲聊，得知在金港开了北京第二个川崎店，想着再去比较一下。与工作人员聊得知：定车1W元，但Z400刚上市，等待的时间较长，店内没有现车，反而是N400等待的时间短一些，因为N400是之前定的人多，目前已经过了高峰了，预计半年可提车，不过表哥有个朋友19年3月份在这定了N400，后来接到通知一拖再拖，最新消息最快也要11、12月份，时间相当可观。 现场看到黑色的N400真车好感倍增 ，仔细看了Z400真车后觉得比以前的Z250的前脸难看了 。

没过两天就杀往金港，找到了当时还在筹备开业的川崎店。正好本人上班地点离那边不远，考虑以后日常有个小毛病也还算方便，倾向于在这边订车，店内聊了两句感觉工作人员对自家店提车速度还挺自信的，表示订车估计3个月左右可以到，定金仅需5000元，回去假装冷静了两天， 9月1日正式开业当天还是决定下单定忍者400。

人还是要服从命运的安排：10月多份就听到了北京京B的公户被叫停，能想象大量摩友作鸟兽散去各自找背户的人，我也不例外，问了一圈身边人，符合条件的几乎没有，难得最后还是找到了；11月多我的销售离职了，换了另一个人，12月通知我车已经到了，可以交全款了，等待关单就可以上牌了，关单一直未到，一直延续到1月中旬，结果检测场和车管所都不办公了，告知耐心等待年后，接下来的事，全国人民都知道了……

我以前的猫，什么话都在表情里了。

就在我已经忘记这事的时候，车行通知我3月30日终于可以上牌了，让我家人带着背户人去检测场等待，疫情缘故，逐个放行进入办理，前前后后等待了将近6个小时，总算进去了，拍个照、选个号，10分钟不到就办完了……

紧接着3月31日就可以去店里提车了，由于之前车到的时候我没有去，所以之前店里已经拆箱了，并没有拍到照片，看到现场大量N400/Z400等待提车，惯例是从别的摩托车里抽油加注，插上钥匙接通电源，点火…第一下竟然没有着车，我心又凉了，等了几秒再打，顺利着车，放心了。整车连带保险、税费、代上牌费一共是人民纸56000多一点。 （告慰我我这几年吃的泡面）

上次上传190第一次启动视频的时候声音就比较大，这次也一样，实际的声音会小很多。

外观展示

阳光下金属漆还是挺闪亮的，手懒没有擦车

遍布灰尘，3天已经骑了204KM

有了一个机油窗口，显示直观。

前减不可调，后减5段，初始在2段，感觉过弯还算硬朗而且不硌屁股，韧性合适

转向灯整合在车壳上了，这要是摔碎了……

后平叉应该还是钢制，与190相比，调节的刻度直接在正上方了

这个排气孔管是否过于粗大了？骑行时后脚跟总是踩到不锈钢板上。

有个小问题，我这个车的车把有点歪，左边的车把靠前，找店里调了一下有改观，但是还是有点歪，各位大佬，是否有可能是三联板有问题？

兔斯基？

手续和临牌

使用感受

骑了两三天，最快时速到120，毕竟是排量大了，加上川崎在发动机调教上参数还是相对偏高的 ，而且重量没有增加太多（190是147KG，N400是168KG），提速迅猛最直观的，不知道是不是由于排量大了的缘故，各个挡位的速度区间明显扩大了，比如190用1挡时速加到20多KM的时候，发动机转速就上去了，声音和抖动就开始明显增加，而N400的1挡一直加速到时速40KM左右时，转速也不过5000RPM，声音和震动小应该跟使用双缸以及水冷有关，温度和噪音都得到了抑制。高速时的超车部分帮助颇多，之前的190加速比较猛实在30-60这个时速段内，上到80之后再想超车提速就慢了，恰巧我经常需要走一段机场二高速，所以感受比较明显。这次换N400，总算是可以快速远离大货车、傻X看手机的轿车、洒水车等等……比刹车，摩托车没有优势，躲远点是正理。

另外提车前就看网评说N400上市后有烧离合器的情况，买车前跟销售聊说是配备滑动离合器后，很多人不习惯，离合接合感受比较轻（这一点我感受确实明显），在这个基础上，新手再轰油门，就容易导致损坏。这一点我后续在使用中关注一下，有情况再分享给大家。

使用时间有限，如果我能平平安安的驾驶个几年，或者还能有造化换车，就再发个帖子或者追加修改，分享一下这个车的使用心得。感谢大家耐心看到这里。

结尾

这次最长的等待是因疫情导致的停产停工，现在已是清明节假期的尾声了，国内疫情基本得到了控制，武汉也要解封了。4月4日全国公祭，为牺牲的烈士和遇难的同胞默哀，也向为了不波及全国、做出牺牲的武汉和湖北人民表示敬意。最重要的是，我们何时能吸取教训，早一点公开信息、早一点发布预警，而不是压制说真话的人。无论统计数字是否真实，更多的人在这次疫情中活了下来，但疫情造成的经济损失和后续影响，已经实实在在的影响到了很整个社会，很多公司和很多人一样，不能挺过这个冬天。

生活不止眼前的苟且，还有眼不前儿的……

以上