豪爵ADX150水冷平踏终于要来了！实用党等了两年，这次没白等

等了整整两年，豪爵最让人期待的150平踏终于实锤了。

从ADX125上市那天起，就有无数人在喊：赶紧出150水冷版！现在大长江内部规划图流出，ADX150已经进入最后测试阶段，最快今年下半年就能正式上市。我身边好几个骑ADX125的老伙计，看完消息直接把换车计划推迟了半年，就等这台车。

说实话，在现在这个150平踏扎堆的市场里，能让这么多人愿意等的，也就只有豪爵了。不为别的，就冲它那变态的品控和省心的售后，这台车一出来，绝对会搅动整个150通勤踏板市场。

先说说ADX125的痛点，全被150版解决了

ADX125刚上市的时候，争议其实挺大的。12980元的售价，被很多人骂成“国产最贵125”。但骑过的人都知道，这钱花得值——全平脚踏、大座桶、低座高、博世前ABS+日立TCS，配置直接拉满，实用性吊打同价位所有车型。

但它有两个致命的缺点，也是所有人最不满意的地方：

- 动力太弱：125cc风冷发动机，最大功率只有6.6kW，带人爬坡明显费劲，跑国道最多也就80km/h，再快就飘了

- 后轮鼓刹：都这个价位了，还是前碟后鼓，紧急制动的时候心里没底

而这次的ADX150，就是专门针对这两个痛点来的。

核心升级：水冷150+双通道ABS，终于补齐短板

这次升级最重磅的，就是发动机。ADX150将搭载豪爵自研的VVL可变气门水冷150发动机，和UHR150同平台，但专门针对通勤场景优化了低扭输出。

参考UHR150的参数，这台发动机最大功率10.6kW，最大扭矩14.2N·m，百公里油耗稳定在2.3-2.5L。这个动力水平，日常通勤绰绰有余，带人载物、跑山爬坡都不费劲，极速能跑到100km/h以上，跑国道也能跟上汽车流。

安全配置也终于跟上了主流，标配前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统，彻底告别了后轮鼓刹。湿滑路面紧急制动，再也不用担心后轮抱死甩尾，安全感直接拉满。

油箱容量也从原来的6.5L升级到了8L，综合续航能达到350公里以上。对于每天通勤20公里的上班族来说，半个月加一次油就够了，不用再频繁跑加油站。

最实用的设计，一个都没丢

豪爵最聪明的地方，就是没有为了升级而丢掉ADX系列最核心的优势——实用性。

ADX150保留了大家最喜欢的全平大脚踏，没有任何凸起。平时买个菜、拉个大件，或者放个儿童座椅，都特别方便。这一点，是那些弯梁脚踏的踏板车永远比不了的。

21L的大座桶也保留了下来，能轻松放下一顶全盔，还有剩余空间放雨衣、手套这些东西。车头还有开放式储物格，能放四瓶550ml的饮料，手机充电也有18W USB快充接口。

座高还是亲民的760mm，160cm的女生也能双脚平稳着地。整备质量控制在130kg左右，比UHR150轻了10kg，城市里穿梭、挪车都特别灵活 。

价格预测：12980元起，性价比拉满

大家最关心的价格，其实已经很明朗了。

现在ADX125优惠后到手价11380元，UHR150优惠后也就13000多块钱。ADX150作为两者之间的产品，定价肯定不会太高，大概率会在12980-13980元之间。

这个价格，对比竞品优势非常明显：

- 比无极SR150GT平踏便宜1000块，品控和售后好太多

- 比五羊本田NWT150便宜3000块，配置还更高

- 和自家UHR150价格差不多，但空间更大、实用性更强

可以说，只要豪爵把价格定在这个区间，ADX150绝对会成为150通勤踏板的首选。

最后说句实在话

当然，它也不是完美的。外观和ADX125基本一样，没有太大的变化，可能有人会觉得审美疲劳；发动机还是两气门，动力不如那些四气门的猛；也没有什么花里胡哨的智能配置，主打就是一个实用。

但对于买踏板就是为了代步的人来说，这些缺点根本不算什么。我们要的不是速度有多快，也不是功能有多全，而是皮实耐用、坏了好修、用着省心。

而这一点，恰恰是豪爵最擅长的。它的车可能不是最好看的，也不是配置最高的，但一定是最让人放心的。发动机20万公里无大修，全国90%的乡镇都有维修点，配件便宜到离谱，骑三年卖了还能值一半的钱。

正在找一辆能骑十年、不用操心的通勤踏板，那ADX150绝对值得你等一等。