《车若初见》 篇七百三十九：差价1万 ​ 选思域HB还是领克02 HB？

2021年的领克已经5岁了，全系车型累计销量也已经拥有502,685台的成绩。而作为明确运动型定位的03+目前也已经完成了1万台的产品下线。虽然还不如热门车型一个月的成绩，但对于这样一款我们自己的性能车而言，已经是非常不错的表现。且主销的还是售价22.88万元性能套装版。

而作为运动双子星的第二款产品，02 Hatchback也已经正式公布了17.68万-18.18万元的售价。这个定价虽然符合我们之前猜测的15-18万之间的预期，但主观来说还是定的比较大胆。与03+猎风版仅相差4000元，比对标车型高尔夫GTI确实也实惠了不少。

而同是Hatchback的思域两厢，售价为14.39万-16.69万元。虽然两款车的动力总成相差悬殊，但不得不说的是近乎同价位下，02HB并不是完全绝对的优势存在。

关于02Hatchback

基于领克02的跨界SUV身材打造而来，并降低了50mm的车身高度。且官方称对于02HB的底盘也采用了部分重新调校，比如包括弹簧刚度的提升、副车架衬套刚度的提升。但虽然已经做出了相应符合运动方面的设定，但从我们实际驾驶感受来说，02HB依然还是存在SUV的一些特性，而这些“弊端”也将是未来车主追求更极致的运动表现时要着重升级的。

但如果不是极致的玩家，其实原厂的设定就已经足够了。

官方定义为年轻人的第一台运动型车，我试着把自己拉回到20岁出头的年纪，想象着如果我有这样一台车。首先，我不会经常去赛道刷圈速，靠着父母帮忙买的第一台车，可能不会有太多的财力去支付这些赛道中产生的费用。其次，这个年纪是情感最为炙热的时候，无论是友情还是爱情。在自嗨的同时，让车里其他乘员也能够感受快乐的前提是舒适。而在运动和舒适之间的权衡，就像哥们和女友同时发来邀请时所要面对的抉择。

采用03+同款的2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率254马力、峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。但它也同样存在着换挡不够积极的问题，以至于总会感觉有些粘腻感。好在换挡拨片的响应速度很及时，想玩一下的时候就果断上手。

配备米其林PS4轮胎，也算是拥有一双在运动性表现俱佳的跑鞋了。在这双鞋+进入超频模式的助力之下，02HB官方0-100km/h加速6.2秒（GTI官方成绩为6.9秒），再加上配备意大利进口ITT高性能刹车片，拿到了百公里制动34米的官方成绩。考试成绩还是相当优秀的，对于这个售价来说，原厂难逢敌手。

思域Hatchback

全新的思域已经发布了，对于全新的设计更多网友反馈是外表战斗力大不如前。而且新款思域Hatchback也已经有了路试谍照，总之也是趋于低调了。

再看看现款的思域Hatchback，与海外版思域Si相同的设计，再加上长久以来Type R的“精神加持”，看着就是一副不好惹的样子。或者说，至少在外观上已经给你足够兴奋的设计元素。

与尾灯近乎一体的后扰流板是点睛之笔，虽然没有Type R的牛角式大尾翼，但车尾看似复杂、多层的设计融合之下很耐看。

配备1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率177马力。传动搭配CVT变速箱和6MT手动变速箱。其实思域Hatchback也依然是偏重于舒适性定位，虽然弹簧刚性增加，但并没有像外表那种激烈的运动调校。但不同之处在于，思域一贯拥有的转向力度和指向性的优势，在反馈路感的同时，甚至近乎与你所指同步。这种感觉之下，是会让你渴望多走些“弯路”的。

而且提供的手动挡也并非再是入门版设定，在目前在售的四款车型，手动挡有且只有一款，是作为次顶配车型出现的。不用在过着那种，“穷酸”的找乐子的日子了。

内饰方面其实并没有加入更多运动化的设计，只是整体更加黑化。

此时在对比一下02HB的内饰，确实要给领克在内饰用料和细节设计方面的用心给予肯定。

其实在配置方面，不用详细对比大家也能想到。02HB是肯定有很大优势的，比如在科技配置和舒适性配置方面。而作为同样是Hatchback的两款车而言，思域Hatchback的优势在于拥有相对更优的操控感，且外观拥有更具冲击力造型，以及Type R的精神图腾。而02 Hatchback拥有更强劲的动力输出，已经用料更细致的内饰和丰富的整车配置。是动力至胜还是操控至胜，你更看重哪一点？