《车若初见》 篇七百六十六：6座SUV 选哪款（三） 你们要的40万以上预算

关于6座SUV的第三期，之前很多朋友问40万以上的车型，这次它来了。不过这期包括XT6，虽然它的起售价是39.27万，但是因为上一期过于拥挤，就安排在这一期出现了。

红旗E-HS9

售价：50.98万-72.98万元

E-HS9是红旗旗下首款纯电动大型SUV，已经在2020年底上市，目前共推出4款车型，售价为50.98万-72.98万元。同时，提供4座、6座和7座三种布局。只不过每种座椅布局之间是不能横向选择的，4座版为72.98万元的顶配车型。

E-HS9采用红旗“尚·致·意”的设计思路，整体车头造型非常具有冲击力。当我真站在它面前时，毫不夸张的说气场不输路虎揽胜。甚至有很多朋友称它为“东方库里南”，我觉得如果是4座版那台，也不为过。

车身线条非常顺滑，而且配上这22英寸的大脚，气质拿捏的到位了。比较有意思的设计是，在C柱上采用银色饰板和多层级灯条的组合，它的作用是显示剩余电量。虽然不太明白设计师是怎么想的，但是像我这种爱操心的人，看见它剩一格的时候可能比车主还焦虑。

车身尺寸方面，其长宽高为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。列举一个体格相近的，奔驰GLS长宽高为5214/1956/1825mm，轴距3135mm。这回大概应该对E-HS9的体格有个大致概念了。如果还没有，你就记住一个字：特别大！

如果再让父辈感受今天的红旗他们一定会大吃一惊，四块屏幕的加持之下，完全打破了我们队红旗的固有印象。而对于E-HS9而言，要打造的是一台符合时代的量产产品，所以自然也要顺应当下的潮流。有全液晶仪表、有智能车机系统，有副驾娱乐屏也有触控空调区。这些在我看来都不如车内多处“红旗”元素的设计出彩。

动力方面，红旗E-HS9均为前/后双电机四驱动力布局。但提供高、低功率可选，低功率版综合最大功率320kW，综合峰值扭矩600N·m，NEDC续航里程为460km。高功率版的综合最大功率405kW，峰值扭矩为750N·m，续航里程为510km。

长安林肯 飞行家

售价：50.98万-75.98万元

林肯近几个月来销量表现非常不错，虽然还不能和德系豪华品牌车型相比，但相比于过去的自己已经是有明显增幅。从2021年5月份销量来看，共售出8000台，同比增长60%。而且目前林肯已经完成了“陆、海、空”的全面国产，也进一步丰富了其国产车型布局。但遗憾的是，插混版飞行家还没有国产。

飞行家定位为中大型SUV，它下面还有航海家和更下面的冒险家，上面则是全尺寸的领航员。但其实就整体造型而言，飞行家的设计并没有把它的大展示出来，如果不是看见实车的话，感觉也就是个中型SUV的体格。

我们总说头重脚轻，但对于飞行家正好相反。车头的设计偏圆润，但修长的线条和车尾的方正的轮廓，显得臀部格外的壮硕。车身尺寸方面，长宽高为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。体格上的概念，可以想象一下奥迪Q7的大小。

国产之后的飞行家，相比于进口版中控屏尺寸从10.1英寸屏幕升级至12.8英寸。且内置定制SYNC+智行互联系统，包括时下流行的AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能。

支持尽30项调节的前排座椅，在国产后依然保留。之前我还是在林肯大陆上用过，真是把你从后背到大腿都分别调整的很贴合。而对于第二排，在国产后坐垫尺寸增加。其中六座版第二排坐垫加宽了67mm，椅背加宽65mm。入门版的7座车型，坐垫也有所增加。

飞行家基于CD6纵置后驱平台打造，全系搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米。传动匹配10AT变速箱。而美式豪华的特点，也在行驶质感上明显区别于德系。无论是飞行家还是领航员，他们的底盘调校和悬挂设定都很厚重，它不会让你再去关注什么所谓的路感之类的，在忽忽悠悠的状态下，我只想一个问题，就是什么时候两侧的风景能从城市变成草原，哪怕是荒漠。

凯迪拉克 XT6

售价：39.27-55.27万元

对于凯迪拉克的车型设计，其实很容易让男人对它有好感，这种钻石切割之下的轮廓充满浓浓的雄性荷尔蒙。作为家族里中大型SUV的定位，XT6的设计可以说是相得益彰。也与大哥凯雷德ESCALADE，保持类似的设计风格。

XT6包括两种造型风格，分别为风尚版和运动版，两版车型的主要差异在于进气格栅、车身装饰件和轮圈。其中风尚版则运用了更多镀铬元素，运动版以黑色元素为主。但从官方的侧重来看，其实风尚版主要是中低配车型，运动版以中高配为主。当然，两款车型都提供四驱版。

车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。还是拿奥迪Q7举例，它比Q7略微短一点点，但更高一些。

XT6在早期发布的时候官方也一直在强调其6座布局，因为在2019年那会6座版的SUV车型还并不算多。它以相对更细分的角色入场，也更容易打开缺口。车内标配机械指针仪表、8英寸中控屏、CUE移动互联系统、BOSE音响和ANC主动降噪技术。

在上市不到2年的时间，XT6完成了一次改款。最主要的变化就是增加了48V轻混系统。这台2.0T发动机自身配有Tripower可变气门管理技术+可变缸技术，此次改款又增加了48V轻混系统，综合工况节油最高可达6%。这个节油的数据可能不好理解，但简单来说就是在低工况下，少两个缸工作，还有电机加持。

目前XT6拥有6万~7万元的优惠，中配车型购车全款比官方指导价还能低两万。对于40万的购车预算来说，XT6的性价比还算不错。

最后

三期关于六座SUV的文章就算是完结了，预算从几万的宝骏530到70万+。但其实对于6座SUV的车型来说，整体占比还不是很多。当各个品牌把大7座概念向“豪华”6座转变时，相信那个时候就雨后春笋一般了。