富士达YH银河100内五速复古自行车购买组装体验。
购买理由
买这辆车的目的主要是出勤+轻锻炼。自己本身有一辆上海祭本的女士车,骑了十来年,主要是年纪上去了(29)然后家附近桥多隧道多,单速实在有点力不从心。
这次选车预算是定在1000左右,考虑内变速是我爸强烈推荐。内变速磨合好了也不用担心维护之类的。
1000元左右内变速选择也不多,主要是永久的几款车型和富士达的。内五速为主,还有几款是禧玛诺的内三速,价格基本上都是1000+
然后永久的车型,很多和富士达外观很像,去简单了解了下,有部分永久的车型是富士达代工的。同车型只有漆水颜色不同去,其余用料基本一致。所以就看外观挑就可以了。本来是先看中了B站有评测的弯梁女士款银河,主要是身高不高,骑直把会相对较累,大雁把骑行姿势相对更加休闲和舒服一些。但是弯梁中轴看图是非一体式的。另一款是复古直梁款,这款永久价格低,但是颜色只有亚黑和墨绿,富士达有个我很中意的蓝色,所以我以蓝色款几个平台对比,京东自营的富士达旗舰店最近618乱七八糟优惠到手价可以到827,比拼多多无券还便宜,于是就决定京东购买。
永久的我也放个链接,颜色和富士达比就是蓝色换墨绿,然后墨绿款有个禧玛诺内三速的版本,反正哪家便宜买哪家,富士达的网店经营者和永久关系很密切,基本上等于全资子公司在运营。毕竟永久本身已经不生产自行车了,基本上都是贴牌。
外观展示和组装
6月1日下单,6月3日半夜才送到,上海发上海用了3天德邦实在有点慢。
6月4日睡醒了开始组装。组装对我而言问题不算很大,毕竟之前的自行车到后期都是自己维护的。小部件替换轮胎补胎什么的,家里工具也齐全。
外箱运输有些破损,但是大部分箱体还算好。打开看了下打包也挺结实的。
一手拿着车架把车提出来。
车子大部分已经是组装好的状态,官方有组装视频。我是买好车后自己先去B站搜了这个车型,没想到搜到电商运营方上传的车型组装视频。
顺带提一嘴,上传视频的是丹凤贸易,这家是经营永久神车店铺好几个平台的运营商,全资子公司那乌实业经营富士达的网店销售,可以理解为一家人。
车架提出来后还有个箱子放着坐垫铃铛踏板等等部件,还有送的一套组装工具。车辆主要是以轧带固定,车架主要以泡泡垫和瓦楞板保护,漆水保护的还不错,前叉保护塑料杠已经掉了,还好前叉没变形。
安装中几个难点说一下。
0.包装上的纸箱钉记得全去掉再开箱,记得戴手套防划伤。
1.送的工具能不用就不用。特别是15号扳手,拧前叉螺丝的时候完全没法用力,一用力扳手必打滑。
2.前刹车在车把装好以后要重新对钢丝进行收线,不然前刹捏到底刹车胶皮也磨不到轮圈。后刹车也一样,组装好了收一下内变速鼓刹的摇臂上的刹车线。刹车调试以捏到刹把还剩三分之一行程能捏死为宜。
3.坐垫安装时候,先组合坐垫和立柱。如果安装柱子时候没固定住掉车架里就很尴尬。
4.内变速需要简单矫正下,矫正档位是切到2档,然后看后轮内变速器的矫正线,用内变速手拨端收拉钢丝处的旋钮进行调节,调节到2根黄线对准即可。然后切换档位后再回到2档看下是否对齐。
5.前轮安装时候,从前叉至螺母的顺序依次是,防掉垫片,挡泥板固定钢丝。螺母,有打算安装支架的建议安装在挡泥板之后螺母之前。用自备的15号扳手固定。
6.后轮轮圈有一些形变,这个没矫正轮圈钢丝工具的话,只能找老师傅修车店(摊)我后轮最后也是找了老师傅(老山东)矫正一下。
7.踏板务必锁紧,还有注意踏板是分左右的,拧不进切忌不要大力出奇迹。
家附近的劳模修车师傅,几十年如一日,水平可能没有专业仪器的店好,胜在方便快捷,后轮简单矫正能骑就行,矫正10元。
所有配件里,铃铛是最辣鸡的东西,怎么骑里面的转铃都会有响声。
使用感受
安装好调试无问题就下楼试车了,车把高低可调,大雁把角度也可调,感觉车把可能有点高,打算之后放低一些。
推行时候感受到车辆轻巧。轮胎用的是CST的26寸的26*1-3/8自行车胎,正新轮胎抓地耐磨还是没什么问题的。用小米打气宝打到65PSI(45kpa)前后刹车也正常。
重点是这个内五速。五个档位以我肉体体验,给大家简单且不专业的描述一下。
3档是共享单车档,属于骑行不累速度不快,能骑多远完全看你膝盖和体力(还有坐垫舒适程度),基本上起步我就用3档。
2档上坡档,上下我们这边路桥和隧道没问题。
1档基本不用,齿轮比极低,属于地库上坡偶尔会用的档位。
4档基本上就和我原本的单速自行车体验接近了,也是我目前最常规使用的档位。
5档就比较耗费体力了,可以理解为那种老式的28大杠的骑行感受,速度虽然也最快不过路况得好红绿灯得少。速度降下来了想要维持5档靠脚提回原本的速度可相当累人的(所以老老实实变档吧)
日驰这款内五速在2档有偶尔踩空的情况,我上桥时候遇到了一下,目前以我从贴吧和各种地方收集的反馈来看是通病。2转3有挂不上档的情况我目前没有遇到。还有内变速自己咔哒咔哒的响声,我也有,听闻是内变速都会有声音,禧玛诺也一样,试着磨合一段时间看看。
变速手把档位清晰,但是遇到过两三次,4降3不太好拧,得收下力再用力。
刹车调整好了软硬适度,后期磨合好了刹车应该会更灵敏一些,鼓刹基本上无需维护,这点还是蛮好的。
轮胎外胎正新的26寸13/8,内胎不知名美嘴,日常使用无问题。
最后吐槽一下坐垫,复古款是一个类似于公路车的长条形窄坐垫,路况良好的柏油路面没问题,但是城市路况,修路修的高低起伏,没弹簧的坐垫坐着简直遭罪,坐垫还比较窄,不容易支撑,感觉坐久了痔疮只是时间问题。新买的坐垫已经在路上了,到了就换。
总结
自行车这玩意,已经从十几年前的通勤工具变成了现在健身锻炼为主的健身器材。性致的改变对自行车影响还是蛮大的。像我所在的城市共享单车横行,市区完全不缺自行车,出售自行车的店铺也是改行的改行,关店的关店,转型的转型,实体店仅剩部分小众高端的自组车和大牌的诸如捷安特还在坚持,大部分人购入普通自行车的渠道也变成了以电商为主。
但是自行车也是一件挺娇贵的产品,以前哪怕送货到店,自行车店也还是会对自行车的一些零部件进行校准。现在这些活都需要用户自己来,说实话体验其实并不是特别好。特别是这次买车送的工具实在是不太行,其次我对后轮偏移耿耿于怀的(也不排除路途中受到外力冲击变形)。
不过在这个看颜值的时代,好看的车真的非常抓人眼球,这辆车组装好后骑在路上,总会有人会转个头仔细扫一眼这辆不是这个时代风格的车。
这是一辆优缺点还挺明显的车,你可以说他好,也可以说他不好。好与不好,皆在文章里有所体现。
不过在有限的预算里选择它,我还是满意的,至少还算好骑和漂亮的外观,谁不喜欢呢。
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作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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eniars
我也想买这款,或者莫曼顿ineed master,那个是内三速的。
不知道哪个好。
这个颜值高一点,不过会不会增加被偷概率呢?通勤车有时候需要停放在超市菜场之类地方的
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wx_杨944479
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eniars
我也想买这款,或者莫曼顿ineed master,那个是内三速的。
不知道哪个好。
这个颜值高一点,不过会不会增加被偷概率呢?通勤车有时候需要停放在超市菜场之类地方的
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