网传|合并牌照,“最丑绿色车牌或在2年内取消”?
日前,据媒体报道,崔东树接受采访时表示,乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议,预计未来两年可能成为现实。一时之间,“最丑绿色车牌或在2年内取消”成为网友热议的话题。那么你认为绿牌真的不好看吗?是否应该与蓝牌合并?欢迎在评论区交流。
“乘联会确实向有关部门提交了相关建议,但并不是因为绿色车牌难看,而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。”崔东树告诉记者。
据崔东树介绍,在国内北京、上海、杭州等限牌城市,拥有燃油车的车主,如果想换购新能源车,必须放弃5位的燃油车号牌,更换成6位的新能源车号牌,“很多人都不愿意,因此迟迟不愿意换新能源车。牌照问题成为抑制新能源汽车发展的主要因素,建议蓝牌、绿牌进行合并。”
以杭州为例,新能源车上牌时,车主可以保留燃油车指标,但是需要挂绿色的新能源车车牌。“燃油车更新指标只有一年的有效期,车主用这个指标给新能源车上牌,就可以保留指标。要是以后购买了燃油车,还可以给燃油车上蓝牌。”杭州车管所工作人员告诉潮新闻记者。不过值得注意的是,原来的车牌号牌不能保留。
新能源车“特权”也成为争议焦点。2016年4月,为更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理,我国启用新能源汽车专用号牌,纯电动、插电混动等新能源汽车悬挂专属的绿色号牌。2018年上半年,全国所有城市都覆盖实行这一制度。
为了推广新能源车,不少地方对于新能源车上牌、通行都给予了特殊政策。在北京,燃油车和新能源车实行不同的摇号政策,今年3月燃油车个人中签率为0.0325%,而新能源车的中签率为38%,相差悬殊;在上海,燃油车需要拍牌,一块车牌价格稳定在9万多元,电动车可以直接上牌;在杭州,新能源车可以直接上牌,享受不限行的政策。
在崔东树看来,新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性,扭曲了汽车行业的自然发展。如今,新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟,在适用交通法规方面,已经没有异于传统汽车的理由。
崔东树认为,在大力补贴和相关政策的推动下,新能源车的核心竞争力已经形成,未来将完全取代燃油车。“在这样的优势下面,新能源车购置税减免政策应该取消,有利于车市健康发展。”
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