9天约3000的行程，说一下坦克300这车

趁着准大学生们在等高考分数，还没有动起来外出旅游，抓住相对的旅游淡季这个时间点，在6月18日到6月26日，去了一趟新疆。这次出行，租了一辆坦克300，走了非标准环线，乌市-喀纳斯-那拉提-巴音布鲁克-吐鲁番-乌市。开着坦克300，9天总共跑了约3000的里程。

路程上，高速、国道，县道、乡道都有。其中是有一段是独库公路。所以对这个坦克300的使用也算是有了比较全面的了解。

这次租的坦克300是准新车，四驱版本，接车时只有2000多的里程。

车的具体参数就不说了，随便一个搜索就有了。这里只是说一下个人对这车的使用感受。

这车车身扎实，自重大（这不是优点，限于成本，没有大量使用美铝合金部件来减重），跑起来稳。回程的一天，走在吐鲁番--乌市这段高速的中段，在风速最大的避风港位置，当时风速很大，估计有7级左右（甚至更高），但只要将车速降到100以下，也还是有稳的感觉。操控也是不错。在独库公路上跑，上坡下坡同时还有各种的急弯，但只要控制好车速，开起来还是比较有信心。

NVH值控制得非常不错，加上避震的软硬调教合适，路噪控制很有高级车的感觉。NVH这点是比这次同行的XT4明显胜出的。在重油门时超车时，坦克300只是将比较低沉的声音传到驾驶室，而XT4发动机尽力工作的嘶嚎声基本上都能听到。这点其实在这次选租车车型时就做过攻略，网评普遍是认可这点，考虑到在疆自驾，基本上是每天跑几百公里的行程，这点对行程过程中乘车人的舒适感是有非常大的影响，所以就作为优先的选车条件。至于风噪，在实际使用过程中，100以下的速度，风噪还算可以，但车速再上去后，由于方方正正的车身，其风阻系数不会低，所以风噪就比较大。在高速路上开着车巡航，听到的主要是风声。

波箱和发动机的调教不错，平缓加速基本是感觉不到变档。提速方面，感觉其涡轮增压的介入较为迟缓，提速比较慢， 但一旦重油，转速上去，涡轮增压介入后，提速还是非常快的。

车机的响应速度还算可以，但使用过程中发现前面驾驶台下面的U口充电时会与无线使用carplay有冲突。在这个U口充电时，就会有各种的问题。不管是安卓还是IOS都会有问题。比如，熄车后刚才用的手机就接不上carplay了，就算想重新连接也是连不上的。不得已，重置过一次车机。估计这个U口只能用来读取数据之类作用，不能用于充电（有充电的功能，但用了就会影响carplay使用）

自适应巡航还可以，当与前车的距离低于安全距离时，车辆会自动减速，而且这个刹车减速并没有很突兀，比较自然，类似自己操作的点刹减速。改变车道后避让后，车就会恢复到设定的车速。这对增加注意力不集中时的安全会有一定的作用。在车机设置时好像没有发现有车道保持功能。（因没有详细研究车机，这点不太确定）

车身较宽大，车内的空间还是非常不错的。

越野能力没有去体验。租车时是说明了不能玩越野。而在网上，这车已经有太多的视频证实其越野能力是不错的。车体结构上也是有一个BUG，这是底护板密封的问题。在巴音布鲁克是住蒙古包，进去走的是泥泞路，而且当天下雨了，发动机盖隔热垫居然有泥水打上来的痕迹。如果是经常拿这车越野，估计会有泥沙石子带进发动机仓，必须经常清理。

至于油耗，全程是4乘员加行李约300公斤的载重量，有一段主要是高速的路，油耗9升多点/100公里。而在回程走吐鲁番--乌市的高速，全程逆着大风，油耗去到了接近15升多/100公里。从乌市大巴扎到机场是走河滩快速路这段路，车速在60-80，油耗比在高速上跑还低。由于接车时没有将车设定单一里程统计，所以没法比较精确计算油耗，粗算的话11升左右/100公里。因为在独库公路的几百公里，上坡要加油，下坡要刹车控速，而且一定要重油才能快速超车，所以这一段独库公路的每一小段（每次熄火停车，重新开车在显示屏会显示这一小段的平均油耗）的油耗在13升到15升多/100公里。加上最后一程200多公里的逆风高速，油耗确实是比较大。不过这油耗我觉得还算可以，就像一位值友说的，同样车重的越野车，这个油耗还真不算什么。就算是比对日系的这类型车，其油耗也是不会有多大的区别。大家都知道能量守恒定律，拿少几百公斤重的车来与这超2吨的坦克300来对比是不公平的。

当然，这车的定位是适合经常去户外野的用户。对于主要是市区代步的用户，买这车就要为油耗付出更多的成本。

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