69.2度神炼电池，10.68万！宝骏也宣布降价了

准备买新能源车的时候，总是会听见身边的朋友抱怨：电池稍微大一点，电车的价格就会很贵！

在最开始做电车的时候，这还真不能怪厂家，因为在这种产品身上最贵的部件就是电池。在没有足够丰富的产业链前提下，依靠堆叠电池容量来提升车子竞争力，那这方面的成本一定不会低。所以为了维持利润，没有合适的价格自然不会出售。

但发展到现在就比较好，我们会在各种品类的车子身上听到不同的电池供应商，做得好的不少于十几家。

什么东西都是物以稀为贵，技术壁垒打破，供应多起来之后价格就慢慢降下来了！

也是因为电池成本不那么昂贵，所以很多电车也有了价格调整的更大空间，一些品牌甚至直接采用大电池低价格的方式，把续航提高到非常理想的状态，以和友商相差极大的价格来卖，在市场上积累了不错的口碑。

宝骏这个品牌虽然不怎么有热度，但因为遵循了以上思路，他的一些产品表现其实还不错，譬如宝骏云海EV！

在大部分品牌那里，续航在600km级别，价格一定是放在13万或者15万级起步，因为这个续航已经非常省钱，也能撑得起这个价格。但对于低预算用户，想在10万左右就买到这种强续航产品，在总价上砍掉四五万预算，如果能遇到这种产品，自然就皆大欢喜。

没啥遮掩，上面给大家说到的宝骏云海EV就是这样的产品代表。

原本它的600km纯电标准版是放在11.98万起步，而如今因为各种各样的原因直接来到10.68万，和原本的价位对比有1.3万缩水幅度，这种热度不高的车型一开始就已经非常有性价比，现在有了如此降幅，说厂商在贴本卖确实不过分。

之所以能做到600km强续航，原因在于宝骏云海EV搭载着最高69.2度神炼电池。对比看，很多16万-18万的电车也就是70度左右的电池规格，这样看宝骏云海EV在相同规格下少了七八万价格，的确在性价比方向很有魄力。

动力支撑是前置前驱永磁同步点击，150千瓦功率，马力已经是204匹。

车子本身是紧凑型SUV，才是4541mm，也是因为车子不长，电耗反而就低了很多，所以实际续航达成率还不错。不过因为空间不太充足，如果是家里成员比较多，出行的时候带行李/露营装备等会比较吃力。

虽然价格确实很低，但在底盘上宝骏云海EV并没有用后扭力梁来应付用户，而是采用后E型多连杆独立悬架，具备更好的颠簸路面过滤能力。

也有灵眸智驾系统，关键是配备360°全景影像和透明底盘，驾驶便利性非常突出。

15.6英寸中控大屏也非常有科技氛围，结合灵语AI大模型，语音识别比较精准。

这款车配置不差，但比同级产品 普遍低了两三万，原因在于宝骏本身的热度不高，为了稳定销量做出价格上的妥协。而这对于用户来说又是极好的事情，因为可以用更低价格买到同样不差的配置。