电动车标称千公里续航，冬天打六折还跑不到？真相揭秘_新能源车

1. 方程豹钛7EV闪充版｜闪充+续航实测

2. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

3. #新款仰望U7首搭第二代刀片电池#电动车续航破千公里，真的来了！比亚迪刚刚官宣2026款仰望U7首搭第二代刀片电池，150度大电池直接干到1006公里CLTC续航。最狠的是，电池包只重了23公斤，电量却多了近15度，能量密度明显提升，这技术迭代速度太吓人了。这次第二代刀片电池据说在充电倍率上也有突破。四电机960kW满功率，性能约1360马力，续航和性能这次真的兼得了。比亚迪这是要把电动车的“不可能三角”给打破啊！ http://t.cn/AXcDcYHU

4. 雨天跑高速，电动车续航打六折其实挺正常的，也没啥好大惊小怪的。你看这几台车的达成率都在58%到60%出头，说明高速加湿滑路面，它就是费电啊，而且标称续航短的那台车达成率反而最高。很多时候大家盯着长续航买，结果一上高速打折更狠，还不如这种实在一点的版本。另外配置高、车更重的版本达成率反而低一些，说明轻量化或者单电机在雨天高速上更抗造。所以，电车续航也别光看续航，雨天高速能稳在六成，就算靠谱了。#小米YU7GT高速续航达成率超特斯拉##懂车帝直播测试小米YU7GT#

5. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 关键看你的日常通勤距离和用车习惯。如果每天几十公里、偶尔周末出去玩，一周一充完全可行；但如果经常跑长途或开空调，充电频率自然会增加。电车的便利性需要和自己的用车场景匹配，提前规划好充电习惯，合理规划行程，一周一充并非难事。

6. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

7. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

8. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

9. 我国充电基础设施突破 2000 万大关，这绝对是新能源汽车和能源转型的里程碑事件！这也意味着全球最大的充电网络在国内已经成型，可以为超过4300万辆的新能源汽车进行补能，发展速度相当之快。按照这个节奏，往后还会有更多用户在选择新车时会倾向于新能源汽车，充电网络的完善还能降低购车门槛，不过目前节假日高速充电排队、老旧小区充电桩安装难等问题依然存在，就看后面如何调整优化了，但整体来看，充电自由的时代是越来越近了~

10. #腾势Z9GT充电9分钟续航超千公里#比亚迪这次用单电机后驱版做到千公里续航，说明技术路线从“堆电池”转向了“提效率”。百公里13.3度电的能耗，对于一台5米1的GT车型来说，确实有点反常识。这意味着电动车正在进入“既要跑得远，又要吃得少”的新阶段，对整个行业都是技术示范。更关键的是，26.98万起的价格，让千公里续航从百万豪车的专属变成了30万级就能触及的现实。配合9分钟从10%充到97%的闪充，日常通勤和长途出行体验会有质变。宇飞视界的微博视频

11. #微博声浪计划##听见微博# 全国高速服务区充电设施覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，部署1500kW超充桩。机关单位停车场强制开放共享充电桩，试点小区排队时间从90分钟缩至15分钟。比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。目前虽存城区供需矛盾等问题，但实测高速排队时长已缩短至30分钟内，行业预判2026年或成充电焦虑拐点，充电找桩难排队长在缓解。#车轮上的小梦听你说# http://t.cn/AXfoKAyL

12. 【#新SU7北京开到上海仅充1次电#】小米SU7 Pro这次真的牛！懂车帝直播实测，从北京到上海1173公里，满载3人开空调，高速按限速跑，中间只在山东充了一次电，到上海还剩6%的电量，平均电耗才15.2度/百公里。这是纯电车首次公开完成京沪单次补能挑战，主持人激动到落泪，说是电动车史上的里程碑。其他车型能做到吗？目前来看，SU7是唯一被第三方直播验证达成这一目标的车型。虽然有些车官方续航标得很高，比如极氪001 WE版1032公里、蔚来ET7 150kWh版1044公里，但这些都是实验室数据。实际测试中，SU7在懂车帝夏测续航630公里已经排名第一，但其他车型是否能在同样严苛条件下跑完京沪全程只充一次电，还没有公开验证。点评：这次测试最大的意义是打破了“电车跑不了长途”的刻板印象。不是靠吹参数，而是实打实的直播实测，让消费者亲眼看到电动车长途出行的可行性。当然也要理性看待，这是春季测试，冬季续航可能会打折扣。但无论如何，SU7 Pro用24.99万的价格配上激光雷达和超长续航，确实给整个电动车市场带来了新的竞争压力。

13. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

14. 前两年，我建议大家买新能源车，买增程，特别是大电池增程的，更好用。但今年，我觉得纯电和大电池增程，五五开了，都不错。纯电的续航焦虑已经很小很小了，充电桩猛增，还有就是超充越来越多。比如理想5C超充，在高速补能15分钟，可以从15%补到90%，足够了。万一节假日充电桩排队，大不了下高速去小镇上吃个饭，也很容易找到快充。比亚迪最近在大搞兆瓦闪充，和加油速度基本一样了。纯电，放心买。

15. 别再冤枉新能源车不安全了！160km/h碰撞坦克也扛不住

16. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

17. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

18. #理想高管回应纯电续航反向虚标#你敢信，增程车居然能有这个续航结果易车最新测试结果：全新理想L9 Livis进行总里程684公里实测，纯电续航实测460.9km，CLTC标称420km，达成率109.7%，实现“反向虚标”，还有测综合油耗仅1.7L/100km#全新理想L9实测纯电续航460km#

19. 单枪1500KW，充电枪更轻便！比亚迪二代闪充桩，友商如何追？

20. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

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22. 新能源车主老泪纵横：终于不用抢充电桩了

23. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

24. 作为自驾党，真的被比亚迪这场发布会圈粉了！终于解决充电慢、冬天充不进电的痛点。5分钟充到70%，9分钟几乎满电，低温也几乎不受影响。硬核闪充技术树立行业新标杆，快到堪比加油。今年全国2万座闪充站全覆盖，还有一年免费闪充。以后开电车长途旅行，彻底告别电量焦虑！#自驾旅行#

25. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

26. 限时10.98万起！CLTC综合续航1730km，百公里不到5个油，选它还是宋Pro？

27. 五一高速补能迎来政策利好，乐道车主出行体验全面升级。2026年4月30日至5月6日五一假期期间，乐道面向全体车主推出专属出行权益，高速出行范围内不限次数免除充换电服务费，车主只需通过乐道汽车APP扫码即可享受该项福利，有效降低假期长途出行成本。补能硬件配套同步跟上，现阶段乐道全国换电站可用电池储备总量突破1.5万块，单座换电站平均电池保有量达到六至七块。充足的电池库存，大幅缓解节假日出行高峰的补能排队压力，充分适配五一长途自驾的高强度补能需求，保障车主全程高效补能。依托完善的换电布局与假期专属福利，乐道从用户实际出行痛点出发，进一步优化新能源自驾出行体验，让纯电车型长途出行更省心、更便捷。#乐道汽车#

28. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

29. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#，这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减，怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明，它的三电系统确实扛造，开了好几年的车，电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水，花小钱就能享受到接近新车的体验，性价比直接拉满。当然，便宜有便宜的道理。开了几年的车，普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来，这些都算能接受的小瑕疵。说到底，二手特斯拉正在用靠谱的续航表现，慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱，也能买到一辆让人放心的电动车。

30. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

31. #理想高管回应纯电续航反向虚标##全新理想L9实测纯电续航460km#易车实测全新理想L9 Livis纯电续航460.9km，比CLTC标称的420km还多出40多公里，达成率109.7%，直接实现反向虚标，实测综合油耗1.7L/100km，荣获《易车榜·实测油耗榜》增程车型第一名。官方解析两大技术原因，一是热泵系统能耗降30%，七温区空调更省电，二是四驱可切换两驱，前电机完全断电，拖曳损耗降低50%。

32. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

33. 续航破200KM，加量不加价！2026款比亚迪宋Pro DM-i如何选？

34. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

35. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

36. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

37. 比亚迪又搞大事了！第5000座闪充站正式建成，而且全国首批高速闪充站也同步投入运营。以后跑高速再也不用愁充电慢、排队久了。高速上充电桩分布更密，充电速度也更快，真正实现了快充跟加油差不多。不管是回家还是自驾游，插上电歇一会儿就能满电出发，长途充电体验大幅提升，开电车跑长途越来越省心了[举手]

38. #微博声浪计划##听见微博# 充电找桩难排队长在缓解！全国高速服务区充电覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，重点部署1500kW超充桩，实现充电10分钟续航300公里。机关单位停车场强制开放共享充电桩，周边小区排队时间从90分钟缩至15分钟。技术上，比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。虽仍有资源错配等问题，但行业预判2026年或成充电焦虑拐点。#去机场不该比坐飞机时间还长# 玩车队长的微博音频

39. #雷军达成京沪高速只充一次电#雷军直播小米SU7 Pro京沪续航，高速续航达成率（CLTC 902km ）：第一段高速：69.84%，跑了630公里，剩3%电量第二段高速：75.72%，跑了683公里，剩3%电量全程综合高速：72.78%，跑了1313公里，剩3%电量全程平均电耗：14.6 kWh/100km顶着限速跑、车内3人、开空调，还能稳定在73%+，在纯电轿车里已经是第一梯队水平

40. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

41. 享界S9T提车3个月｜3000公里真实实测，不吹不黑说真话！

42. 比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。这也预示着比亚迪车主的长途充电体验大幅提升！同时，江苏南京、河北唐山、海南海口等全国多省市高速服务区闪充站也首批同步投入运营，全面织密全国闪充网络。马上就要迎来节假日了，比亚迪闪充站已覆盖全国297座城市，将有效缓解节假日期间新能源车主“找桩难、排队长、充电慢”的出行痛点，切实提升长途出行的便捷度与舒适度，长途充电体验大幅提升。

43. 3月初才官宣“闪充中国”，短短二十多天，直接建成5000座闪充站，第5000座还在兰州服务区落地，真的被比亚迪的执行力狠狠打动了。现在闪充站已经铺满全国297座城市，高速干线也全都覆盖，以后跑长途再也不用怕充电排队，节假日跨省自驾，终于不用在服务区苦等充电桩，这份安心真的很难得。看着它一步步织起全国闪充网，不玩虚的，实打实建桩铺路，等2026年两万座闪充站落地，开电车跑遍全国都毫无压力，长途充电体验大幅提升，换新能源车的理由，又多了一个～

44. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

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48. 深蓝S05和零跑C10全程跑高速！到底谁的续航更能夯！

49. 【交通运输部部长刘伟：努力缓解高速公路充电“找桩难、排队长”】“电量过半就心慌、假期出行排队两小时充电五分钟”——这是不少新能源车主的共同记忆。而这一痛点，正在被系统性地拆解。📊 一组关键数据今天十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟带来了最新进展：全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%。这意味着，绝大多数服务区已“有得充”。但他同时坦言，这还不够。今年工作的重点，是提升大功率充电能力，努力缓解“找桩难、排队长”的难题。📈 从“有没有”到“快不快”技术突破：比亚迪发布第二代刀片电池，5分钟充10%-70%，9分钟充满；零下30度低温充电仅比常温多3分钟基建目标：到今年底建成2万座闪充站，其中2000座覆盖高速服务区，五一前首批1000座投用单枪功率：1500kW闪充桩，配合储能系统突破电网限制📍 地方样本：重庆“超充之城”已投运超充站2053座，实现乡镇街道和高速服务区超快充设施全覆盖。#科工观察# 从98.8%的覆盖率，到5分钟级别的快充，这是一场“补能革命”的双轮驱动。但真正的考验还在假期——首批1000座高速闪充站能否扛住大客流？100多公里一座闪充站的密度，能否让“充电焦虑”彻底翻篇？正如刘伟部长所言，解决“找桩难、排队长”是一个系统工程，需要基建、电池、电网的协同发力。当“充电比加油还快”从口号变成体验，新能源出行的最后一公里才算真正打通。#充电找桩难排队长在缓解#

50. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

51. 【#比亚迪# 第二代刀片电池到底有多猛？】 ☕️ 喝杯咖啡的时间，就能从10%充到70%，补能约400公里！ 🔋 超长续航，搭配腾势Z9GT能跑1036公里，安全测试照样拉满。最关键是，这技术今年就会用到10-20万的主流家轿上，不再是百万豪车专属！电动车充电慢、怕冷的两大痛点，这次被比亚迪“一刀解决”了。你觉得这技术能彻底改变出行吗？评论区聊聊！⬇️#比亚迪第二代刀片电池5分钟充好# http://t.cn/AXVzu8FW

52. 汽车经纬网 | 2026款宋 Pro DM-i长续航版上市 5大维度升级重构家用SUV新标杆

53. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

54. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

55. 上周在发布现场听雷总说过这次新SU7的续航很强，但没想到#新SU7北京开到上海仅充1次电#，满载三人、空调正常开，高速路况完全模拟日常出行，平均电耗也很亮眼，到终点还剩电量余量，主持人看完都很激动，说创造了历史。说白了，这波就是直面大家最头疼的电车高速续航焦虑，用直播实测证明新SU7的续航能力，让跨省长途再也不用慌慌张张找充电桩～#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

56. “易三方”与“单电机版”如何选？千公里续航有必要选吗？全新腾势Z9GT

57. 这是好事，#2026在高速服务区建超1万个充电枪#且大功率充电枪不少于25%，我猜现在很多人之所以不敢买纯电车，还是生怕上了高速难充电，尤其节假日。那要是能把充电桩铺得再多些，肯定能在一定程度上缓解充电问题，大家可以来说说看，现阶段买新能源车，你们会首选纯电吗？

58. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

59. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

60. #买了电车能一周充一次吗# 很多人买电车前都有这个“补能焦虑”，其实能不能一周一充这个问题，我们得综合来看：通勤距离：如果你每天往返 30km，一周 150km，哪怕算上周末续航打个折，现在的纯电车基本都能轻松覆盖。电池类型：无论是磷酸铁锂还是三元锂，都尽量避免过充过放，而且磷酸铁锂还需要偶尔充满校准一下，所以电池的冗余量还是要留出来。季节影响：冬季续航打折的问题还是会存在，有些车的续航里程，可能春秋够用，夏冬紧张，那这种情况下就得动态调整了。家充 vs 公桩：有家充桩的话，随用随插最方便；如果靠外面快充，一周去“蹲”一次 40 分钟，确实更考验规划。那你们的电车现在多久充一次？ #汽场全开##大v聊车#

61. 节假日服务区充电站设定充电上限，挺好的👍昨晚凌晨几个服务区全部满车，看了一眼小程序，好几个充电上限都是90%，最后10%充的贼慢，这个设定合理，然后也有人梳理车辆排队，节假日充电体验有进步吧但是在满桩的情况下，800V的车也很难把充电功率拉的很高，日常服务区的液冷超充X9充电功率轻松250kW，节假日只有140kW，充电时长比日常要久不少，怎么样也要停个半个钟这种时候，换电优势就出来了，相当明显，再或者真的非常长的续航，一脚到不用补能，是最爽的，一旦涉及补能，节假日换电还是爽#新能源汽车#

62. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

63. 全新腾势 Z9GT「遮挡仪表・真盲跑续航挑战」，看谁熬的过谁！

64. 能家用能自驾而且长途无焦虑！极致舒适的别克至境L7适合谁？

65. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

66. 【懂车帝 25 万级纯电 SUV 120km/h 续航测试】简单总结小米 YU7 续航能力领先：无论是无法维持 120km/h 的里程，还是最终趴窝里程，都以 493km/499km 的成绩大幅领先其他车型，是唯一实测突破 450km 的车型。特斯拉 Model Y 达成率最高：虽然绝对里程最短，但达成率超过 61%，说明其标称 CLTC 续航最 “实”，高速能耗控制能力很强。问界 M6 表现存疑（有网友质疑）整体达成率普遍偏低：所有车型的 120km/h 高速续航达成率都未超过 62%#续航测试#

67. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

68. #理想高管回应纯电续航反向虚标#实测中全新理想L9 Livis纯电续航460.9公里，超CLTC标称420公里，达成率109.7%，被称“反向虚标”。@老汤哥Tango 解释热泵系统降耗30%、七温区空调智能节能、四驱变两驱时前电机断电降低拖曳损耗50%。综合优化使实测优于标称，展现车辆在真实路况下的智能表现#大v聊车#

69. 汽车经纬网 | 2026 春节补能大考充电换电火爆背后续航焦虑真的消失了吗？

70. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

71. 【纯电雪地极限续航达成率排行！低于40%的都别买了！】最近权威媒体对纯电动汽车进行了冬季低温续航测试，地点在内蒙古牙克石，温度是零下25度到零下10度。结果显示，只有两款车型的续航达成率超过了50%，也就是官方说续航700的话，实际就跑350左右。而还有大部分车型续航达成率低于40%，其中不乏奔驰电动大G这样的明星车型，实际续航达成率很低，实际续航低于300km，甚至有些不到200km。我觉得这样的车型，就不建议买了！

72. 迪子的闪充站，高峰期大概能连续充几辆车？

73. 吐槽高速公路充电桩贵的时候，为何不想想车企干嘛不去建呢？

74. 前两天我去广州车展逛了逛，比亚迪新亮相的唐L的确不错，让我这个老车主都忍不住心动了，在现场看了实车，颜值在线，好几个颜色都挺有质感。唐L EV版充电5分钟能跑370公里，DM版油耗4.9升，续航1400公里，把性能和节能都兼顾到了。作为老车主，我太清楚比亚迪在混动技术上的积累了。还有它车位到车位的辅助驾驶和人车家智慧生态，下班路上就能把家里空调打开，电动车库自动泊入，贴心又智能。站在展车旁边听了会儿，来看车的都在讨论这车值不值。我个人觉得，唐L这次确实找准了家庭用车的痛点，如果最近在考虑换辆家用SUV，这车真的值得去试驾体验一下。

75. 综合续航达成率8X%？千公里长测，全新腾势Z9GT

76. 每当节假日，高速服务区充电桩紧张增程/插混充电，5C开不开放又能吵三天我的看法是，只要在政策允许情况·品牌自建桩给自己车主倾斜是应该的·混动车能加油就没必要充电，时间值钱就跟加油也排队一样，长途一定提前规划#大v聊车##新能源汽车#

77. 公共充电桩价格悄悄上涨近 20%，夜间充电反而不再便宜了，涨价的原因是什么？你有哪些新的省钱策略推荐？

78. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

79. 春节期间的能源报告今日来袭最忙服务区换电站居然是仙人山但是合理，苏南➕上海➕北向南游玩的车确实这里是必经之道- 县城换电站最高单量是 148 单/天结论：县城换电站在春节/国庆等返乡/旅游旺季也是非常繁忙的，但是相比交通要道的高速换电站肯定还有提升使用量的空间- 根据群友每日统计北京城内换电量春节期间有所下滑结论：节假日期间高峰就是出现在高速，且换电的最佳场景就是高速，高速补能最便捷的方式，没有之一。- 县城换电站单量增长 279%结论：无论游玩还是返乡，一旦异地脱离了自己固定车位的家充桩，县城补能，换电体验一定远远高于在陌生城镇找充电桩。尤其在北方县城，零下、天冷、充电桩都在室外、线缆是冰冻大蟒蛇。- 85% 的充电桩电量给了第三方品牌车主结论：大家用着这么乐呵，还好意思上网骂蔚来吗？- 最后有一点点不成熟的小建议：节假日期间的补能“安心感”，其实来自于换电的“有序等待”，即使排队四台车五台车（我们不能否认大型节假日要排队的事实，因为加油和充电都排队，这是我国现状特有的节假日现象），但因为换电站排队有自己的明确机制，且能在车机中清晰的看到，所以也要让不明真相的“围观者”和正在持币的“消费者”了解到以上，欢迎大家补充👏

80. #燃油车被时代抛弃了吗#现在新买车的用户，选择新能源的已经超过 60% 了，纯电车一定是未来趋势。现在充电技术已经很成熟了，充电桩覆盖率也越来越高，比亚迪的闪充几分钟就能充到97%。等到电池技术再突破一下，比如马上大范围普及的固态电池，更安全，能量密度更高，续航更长。充电桩，充电时间、续航问题都解决了，可以说纯电车再也没有后顾之忧。开过高端纯电车的人，我觉得是回不去燃油车的，开起来的感觉完全不一样，而且纯电车充一次电几十块钱，能跑大几百公里，非常划算。以后买车，可以放心大胆地入手纯电车了。南宁

81. 理想开始布局“顺路超充站”，说白了就是在车流量大的非高速路段增加站点，解决途中刻意绕路去充电的痛点。这个需求平时在网上交流的并不多，但确实是需求，任何一段出行规划和补能便利性，都应该算上“往返充电”用掉的时间。不然只强调补能有多快，其实容易被误导。#新能源汽车#

82. 续航焦虑向来是新能源汽车的痛点，但从基建上看，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个。日常补能设施够用，下面需要解决节假日高峰期的用桩分流问题，才能解决更多补能焦虑，还有20多天就又到春运了，各位新能源车主们，准备好出行安排了么？#新能源汽车##汽车#

83. 近期，比亚迪品牌第5000座闪充站也正式上线，落地甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区。截至目前，比亚迪闪充站已覆盖全国297座城市，将有效缓解节假日期间新能源车主“找桩难、排队长、充电慢”的出行痛点，切实提升长途出行的便捷度与舒适度，长途充电体验大幅提升。京城数码爷的微博视频

84. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪实测1313公里仅充一次电，CLTC续航902km车型载重3人加设备，空调24℃高速行驶，平均电耗14.6kWh/百公里。依托0.195Cd风阻、自研电机及BMS 3.0，高速续航达成率约75%。此次实测推动续航透明化，缓解用户长途焦虑，选购建议参考CLTC数据7-8折。 MJ车谈缪俊的微博音频

85. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

86. #全新理想L9实测纯电续航460km#易车最新实测成绩出炉，全新理想L9 Livis凭实力上演“反向虚标”！纯电续航高达460.9km，远超420km的CLTC标称值，达成率109.7%，综合油耗仅1.7L/100km，强势登顶《易车榜》增程车型第一名

87. 为什么电动车续航里程和充电速度仍是核心痛点？

88. 宇视超充充电桩：告别漫长等待，助力实现“充电如加油”

89. 中年人买家里第一辆车，无固定车位，选油车、纯电还是混动？

90. #长途自驾前你会做车辆检查吗# 今天已经是春运的第好多天了，越来越多人踏上返乡路。如果你开电车自驾回家，需要提前注意以下几点：换上防冻玻璃水；检查轮胎胎压、磨损情况；带上便携式充电枪、三脚架、灭火器等保险设备；开长途辅助驾驶很重要，但要注意监管；重点！！！一定要规划好补能，不要没电落半路了；一定要规划好时间，不要疲劳驾驶，累了就找服务区休息。祝大家平安到家，开心过年！

91. CLTC续航‘虚标’真相！700公里实测不到500，你的电动车被谁坑了？

92. 特斯拉最新续航实测: 不同路况差异化明显,选车别被CLTC数据洗脑

93. 超长续航电动车真是噱头还是刚需？真实数据告诉你答案！

94. 纯电续航迈入千公里时代新能源车崛起燃油站格局生变

95. 1000公里续航电动车是真刚需，还是厂家画的大饼？

96. 电动车续航普遍虚标，CLTC续航和真实用车到底差多少？

97. 一图看懂｜续航值该信CLTC还是WLTC❓

98. 避坑必看！续航里程真相曝光，CLTC/NEDC/WLTC区别一次讲透

99. 新能源车续航虚标背后

100. 如何测试新能源车的实际续航里程

101. 电车为什么都虚标严重？ #新能源汽车 #虚标 #汽车知识

102. 新能源车续航为什么总是不准？官方标注与真实里程差距解析

103. 为什么标称 500 公里续航的车，实际可能只能跑 350 公里？

104. 710公里续航的真相

105. CLTC续航700km≠实际能跑700km

106. 电动车续航为什么"缩水"？冬天开空调打对折，真相在这里

107. “五一长假没有排队充电？现实是抢充电桩打架，成本限制了技术”

108. “五一高速电车不排队了，充电比加油还快，可充电桩又被油车占着”

109. “470 万公共桩，能用的没一半！节假日排队 1 小时，充电焦虑无解”

110. “新能源充电设施普及=跨城无忧？真正的痛点是‘补能不均’”

111. 充电桩大局已定

112. 开电车最崩溃的不是续航！充电排队3小时、桩坏一半，车主太难了

113. 新能源补能迎来新拐点 2026年国内充电网络三大趋势已明确

114. 2026年了，开电车跑长途还慌不慌？

115. 电车跑长途真省钱！一千多公里，电费才三百

116. 电车长途出行攻略

117. 2026年跑1000公里电车长途，我只用了3个充电站

118. 2026年了，还有人在焦虑电车雪天长途吗。早就计划好年前🧨从上海自驾回哈尔滨，终于实测结束🔚

119. 2026春节大反转

120. 2026年买电车必看！老车主6年真实感悟，句句戳心不忽悠

121. 私家车长途自驾真实算账电车千公里仅花三百到底靠谱吗

122. 假期电车长途自驾充电心得送给你｜电车路书

123. 2026年电动车续航真相：标称600公里，实际能跑不到300公里

124. 4万快充桩2027年前落地！高速充电排队难题，这次真能缓解？

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126. 2026电动车续航大实话！标600公里，实际跑不到300公里

127. 标称600公里实际跑不到300？2026年电动车续航，到底藏着多少实话

128. 新能源车续航虚标怎么破？CLTC 与 WLTC 区别全解读 2026 避坑指南

129. 2026年春节高速新能源车充电排长龙，日均流量近千万辆次凸显补能瓶颈

130. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测：冬季最低 5 折！选购如何不踩坑

131. 电动车500km续航是真是假？我亲身实测，7个技巧让里程暴涨30%！

132. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

133. CLTC 600公里冬天只剩280公里？实测数据扒开电车省钱"遮羞布"

134. 2026长续航电动车精选，五款车型放心选，顶配续航533km

135. 电车“找桩难、排队长”，交通运输部部长回应！

136. 长途自驾如何选车？油车、电车还是混动车

137. 蔚来ES9续航打7.3折：CLTC标准为何与实际脱节

138. 2026年买电车咋选？这几款靠谱又划算

139. 天王老子来了也是电车省油！国庆高速电车的噩梦，排队充电到绝望

140. “高峰根本不够用”！高速服务区充电桩要叫号，有广州车主排到49号：排3小时才充上

141. 春节返程充电加油排长龙，症结何在？

142. 新能源汽车高速续航掉电快破解指南：车速控制与空调使用最优方案

143. 跨越70℃温差，25万公里极限测试，60款新能源车谁能笑到最后？

144. 买车必看：续航“虚标”的源头，WLTC和CLTC全解析

145. 2026年春节高速新能源车充电量同比激增116%，多地再现“排队叫号”困局

146. 终于等到你！明年高速建1万快充，排队成历史

147. 120km/h续航仅5.5折，比亚迪海狮06EV实测，CLTC标准遭质疑

148. 高速服务区已全是“泡面人”！有人等了3小时，还没轮上…

149. 我省高速公路服务区快充设施实现全覆盖

150. 城际出行充电如何更便捷高效（政策问答·回应关切）

151. CLTC 续航：厂家给的 \

152. 新能源真实续航实测：高速/市区/低温谁最不虚标

153. 零下十五度续航缩水一半，CLTC标610km实际跑不到400km

154. 清明假期高速新能源车暴增！充电桩面临压力测试

155. 努力缓解“找桩难、排队长”难题，专家：通过技术革新缩短充电时间｜宅男财经

156. 定了！四川高速公路快充桩今年将100%覆盖

157. 2148万个充电桩，看似够用，车主却仍在为充电发愁

158. 2026年电动车充电体验大变革：高速桩全覆盖，车主还能反向赚钱？

159. CLTC和WLTC续航，到底差多少？

160. 理想i6纯正高速续航，告诉你所有客观因素

161. 高速服务区将新增超万个充电枪

162. 🔋续航性能实测对比：纯电与混动谁更强？ ◆◆ 续航性能实测对比 ◆◆◆ 纯电续航表现 1 标准续航版 • 128KM版本CLTC纯电续航128公里，实际WLTC工况下能跑100公里左右 • 日常短途通勤完全够用，每周只需充电2-3次 2 长续航版 • 210KM版本配备25.28kWh大容量电池，CLTC标称续航210公里 • 混合路况实际测试可行驶208-214公里，达成率96.67%-99% • 极端测试条件下仍能保持90%以上达成率，部分场景甚至超过标称值 ◆◆◆ 综合续航能力 1 油电混合模式 • 满油满电状态下最大续航可达2110公里 • 长途出行无需频繁加油，单箱油即可实现跨省行驶 2 能耗管理系统 • 采用AI智能算法学习驾驶习惯，自动优化能耗分配 • 根据实时路况动态调整动力输出，确保续航稳定性 ◆◆ 技术支撑体系 ◆◆◆ 动力系统优化 1 第五代DM技术 • 1.5L发动机热效率高达43%，混动工况油耗仅2.79L/100km • 电机系统效率提升，能量回收率增加15% 2 电池技术升级 • 采用最新刀片电池技术，能量密度提升20% • 支持48kW快充和6.6kW外放电功能，充电速度提升30% ◆◆◆ 底盘与控制系统 1 云辇C智能悬架 • 毫秒级阻尼调节功能，有效减少能量损耗 • 道路预瞄系统提前调整车身姿态，降低风阻系数 2 TBC爆胎稳定系统 • 爆胎时自动维持车辆稳定性，避免急减速导致能量浪费 • 传感器响应速度提升50%，兼顾安全与节能 ◆◆ 使用场景适配 ◆◆◆ 城市通勤表现 1 短途代步 • 210KM版本可实现7-15天充电一次，大幅减少充电频次 • 每公里电费成本约0.12元，较传统燃油车节省70% 2 拥堵路况 • 智能启停系统优化，频繁起步工况下省电18% • 高效空调系统在夏季使用时对续航影响降低25% ◆◆◆ 长途出行适配 1 高速巡航 • 混动模式下高速油耗维持在3L/100km左右 • 每公里行驶成本约0.2元，比同级燃油车节省50% 2 复杂路况 • 四轮独立扭矩分配系统，轻松应对山路雨雪等复杂路况 • 低温环境下自动启动电池预加热功能，确保续航稳定性

163. 新能源车辆续航工况，CLTC与WLTC的区别

164. 五一出行“充电焦虑”怎么破？移动储能充电机器人来了

165. 充电桩：2026年真实升级，家用、高速、乡村全覆盖，出行更省心

166. 买电动车必须要知道的一些基本概念（2）--两种纯电续航里程

167. 新能源汽车充电迎来新改变：国家公共场所开放，充电难题有解

168. 尚界Z7“AI图门”：官图可以模糊，但谁在给冬测标准打对折？

169. 县域车主福音！祖充之整县充电桩全覆盖，高峰出行再也不会找桩难

170. 全国充电桩突破2148万根，假期日均充电量猛增52.8%

171. 奕派续航不虚标，认准WLTC就对了

电动车标称千公里续航，冬天打六折还跑不到？真相揭秘

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