何小鹏把"试驾对手"这件事拍成了全记录。10月13日，他在微博发布一条约4分钟的巴黎现场视频：小鹏与特斯拉作为唯二参与巴黎车展官方「智驾实验室」的汽车品牌，在巴黎真实道路上开放智驾体验，小鹏图灵AI智驾首次在欧洲面向公众大规模开放体验；他本人坐进特斯拉体验了一把FSD，评价"整体表现很流畅"，同时直言两套系统在技术架构上都有突破性进展、各有所长，小鹏的模型更大、泛化能力更强。微博
这场"考场"的门槛设置颇有深意。据巴黎车展官网信息，本届车展将举办"智驾实验室"公开体验活动，车展观众及媒体可申请参与，值得注意的是，本次活动仅有小鹏与特斯拉两家企业参与。车展方本来邀请了所有参展车企，可最后只剩这两家——在一座自己几乎没有存在感的路网里，把系统交给全球媒体的镜头直接检验，出任何一次险情都是头条。小鹏官方账号随后证实，两家品牌在巴黎真实城市道路上同台竞技，吸引全球超400家媒体踊跃报名。钛媒体微博微博
巴黎路况的"难"藏在细节里：老城窄路多、环岛密集，无信号灯的路口普遍右侧来车先行，驾驶习惯又和国内完全不同。最考验系统的是凯旋门环岛——12条大道在此交汇，车流像漩涡一样灌进来。公开体验开始前，何小鹏透露，小鹏图灵AI智驾已经挑战过巴黎凯旋门的复杂路况，表现如同"欧洲老司机"。微博
这并不是中国智驾第一次在欧洲"模考"。今年7月，小鹏NGP在德国完成本地化验收测试，此后陆续在荷兰和法国开启测试和体验。9月，新华社记者在荷兰复杂道路环境下实地测试小鹏NGP与特斯拉FSD，据媒体转述，小鹏在部分复杂场景展现出精准的空间判断与高效通行能力——两套系统都走纯视觉路线，不依赖高精地图的预先铺设，陌生城市没有数据积累，能不能通关，考的就是模型的泛化能力。界面新闻微博
海外同行的反馈比参数更直观。特斯拉德国车友会会长称，体验过小鹏NGP后"很难再适应没有它的日子"；还有媒体试驾后直接用中文点赞"XPENG，牛！"。何小鹏也没有回避这层竞技关系：去年他体验特斯拉FSD时曾表示，期待2026年底能与特斯拉的"满血版"系统在欧洲市场更全面竞技，如今这场巴黎街头的一对一，算是把约定兑现了。微博微博
试驾的另一边是一张商业牌桌。法国时间10月12日，小鹏G9L在巴黎车展宣布全球上市，同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元、约合人民币56万元起，这也是小鹏在欧洲投产的第四款车型。官方数据显示，2026年上半年小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一，7月在慕尼黑全球上市的MONA L03三个月内于欧洲获得超过1万辆订单。界面新闻
而路测背后的规则动作值得单列：试驾前两天，小鹏集团宣布当选联合国欧洲经济委员会GRVA框架下新设的"自动驾驶场景相关信息交换工作组"（TF-ESRI）秘书长，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架中担任秘书长。小鹏公开的交付时间轴指向更远处：2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。第一财经第一财经
对普通用户来说，这份"欧洲通关指南"真正值得盯住两个后续。其一，小鹏"模型更大、泛化更强"目前仍是厂商自评，而智驾实验室的体验名额面向公众开放，接下来数周，普通参观者而非400家媒体的反馈，才是这套评价的最终检验。其二，能不能把"通关"变成"常驻"，取决于法规认证、数据合规与本地化适配的推进节奏——2027年的全球交付计划落地之前，路测再流畅也只能算模考。用何小鹏视频里的话说，好技术在你追我赶中进步，最终让用户获得更好的体验和更大的价值；FSD还是NGP，谁能持续跑通更多市场的本地马路，谁才算真正通关。
