疯狂的头盔为什么你敢昙花一现？（课代表快来上课了）

目录

1.头盔的前世今生

2.头盔的标准及分类

3.原因及分析

4.结语

1.头盔的前世今生

如果现在去问一位“倒爷”，在这场头盔的疯狂中到底经历了什么，它可能会告诉你，人间到天堂，天堂到地狱：

1.1 2020/04/21日（公安部一盔一戴）：需求暴增有价无货 “第二个口罩”财富自由的机会

1.2 2020/05初 （头盔出厂）：市场需求强劲有价有货 市场头盔鱼目混珠 “流动的硬现金”

1.3 2020/05/20（公安部：摩托车需要强制佩戴，电瓶车不强制）：供过于求 梦碎的日子

1.4 2020/05末：市场断崖下跌 望着几卡车头盔留下了悔恨的眼泪

2.头盔的标准及分类

在最开始的“一盔一戴”，市场可谓非常混乱各类三无产品，没有品牌没有同意标准更没有鉴定证书，只要你是个头盔即可，毕竟交警不会真的去追究骑车人到底带的是工地安全帽还是电动车头盔还是摩托车头盔，更别不用提及这个头盔是否检验合格，这样就客观造成了头盔市场的混乱和鱼目混珠，即只有应付检查的需求而非出于安全需求，即使时至今日网上能说自家头盔执行标准和出具鉴定证书的卖家也是屈指可数，多半买头盔还是“运气游戏”（后期会专门写一篇关于头盔各类性能测试和等级区分的国家标准标准文章，欢迎各位届时莅临观看）

2.1 头盔分类

以国家“摩托车乘务员头盔” GB 811-2010为例 头盔可以分为

全盔和半盔 （ A类：摩托车排量在125cc(含)以上，有全盔和半盔 B类：摩托车排量在125cc以下，半 盔）

全盔：全盔的安全性高，它会将骑乘者的整个脸部到下巴位置完全包裹，

缺点是产品较重、适性较差。

半盔：安全性比全盔稍弱，防护的位置仅为眼睛上方的头顶部及脑后部

优点是重量轻，舒适性较好。

大中小头盔

碳纤和塑料等头盔

2.2 头盔的标准

一） 国家标准GB24429-2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑 运动头盔的安全要求和试验方法》

二） 国家标准GB 811-2010《摩托车乘员头盔》

三） 行业标准T/SEIA 003—2019《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》

四） 欧洲标准EN1078《自行车和滑板，溜冰运动的安全帽测试标准》

五） 美国标准ASTM F1447休闲自行车或轮滑用头盔的标准规范

3.原因及分析

为什么被誉为“第二个口罩”的头盔最后却只是昙花一下了？其实从口罩的轨迹和对比很容易就会发现原因

一）头盔和口罩有着本质的区别，那就是损耗性和替换率问题，二者都为刚需，但头盔的替换率和损耗性远低于口罩进而导致需要市场相对口罩较小

二）部分能较强企业求生存，转型做社会热点，比亚迪做口罩就是很好的例子，中国制造能力可以分分钟秒杀需求

三）头盔种类繁多，原材料也可以各类材料（各类塑料碳纤等），可被替代性很强，且市场很混乱，没有统一标准，消费者无法更好判断信息

四）头盔是需求的增长是出于检查需求，而非安全需求，可持续性能存疑，且 05/20日发文补充，摩托车为强制，电动车为劝导佩戴，一下失去很大一部分受众，头盔价额彻底崩盘

(倒爷大头带大头盔，哈哈哈）

4.结语

昨日头盔你爱答不理，今日头盔你高攀不起；今日头盔你高攀不起，明天又可以爱答不理。