让我的代步小玩具堪比豪车，英睿智能车载夜视仪智视NS7

前言

在25年前的中东大地上，曾经发生过一场极其有名的战争，那就是第一次海湾战争。当时还是学生的我，被这场2战后最大规模的国战深深的吸引了。也就是从那时起，有一个科技名词深深的烙印在了我的脑海中，那就是红外热成像夜视仪。

印象深刻的原因很简单，10辆美军装备被动式红外夜视仪的M1A1在没有空军帮忙的情况下，仅凭主炮与伊军T72对射，在一场战斗中就打出了43：0的惊人战绩。这个结果让人深刻的意识到，技术上的代差带来的就是降维打击，这无法依靠人力和数量来弥补。而想要拥有一台红外夜视仪的愿望，也就从那时起在我的脑海里种上了草，但苦于夜视仪那动不动数万甚至数十万的售价，很长时间里咱都没敢去圆这个梦。

由于中国制造实力的发展，国内涌现出了一批专业的红外微波产品制造商，其中总部位于山东烟台的睿创微纳集团正是其中的佼佼者。它旗下的英睿系统技术有限公司于2017年成立后，推出了很多平价版本的家用级红外夜视仪，在推动夜视设备进入平常人家这方面起到了非常重要的作用。

车载夜视系统

近年来，随着技术的发展，夜视仪与ADAS、自动驾驶等技术深度融合，很多高端车辆像奔驰S级、宝马7系、红旗H7、奥迪A6L、雪铁龙DS7、标致508L、凯迪拉克CT6、奥迪A8、上汽大众辉昂、仰望U8以及DS汽车DS 9等也逐渐的给自己安排上了这个能将夜晚变成白天的神器，大大的提升了车辆的主动安全性能。而我也曾经设想过将手里的小摄像头装到车上去，再通过手机来当显示屏，提升一下自己那辆老车的技术含量。

就在这个设想还停留在脑海里的时候。咱幸运的中选了值得买的这款英睿智能车载夜视仪智视NS7的众测活动！啊，简直太幸运了，看来我的夜视梦就要提前实现啦。

这款型号为NS7的红外夜视仪采用磁吸的纸质包装盒，开盒过程可以说是轻松愉快。产品本体和配件井然有序的码放其中，既清晰又方便拿取。

取出产品，可以看到它是由一个双光夜视摄像头和一台7寸的大屏幕所构成，当然，各种连接线材也都配置齐全，无需用户再去额外操心。

近距离仔细观察NS7的双光摄像头主机，左边的是可见光摄像头，右边则是红外摄像头那极具特色的硅镜片了，质感非常强烈。

摄像头的外壳由铝合金材质CNC加工而成，外部密集的通风鳍片能够满足极端环境下的散热需求。这款摄像头整机防水做到了IP67，除了不能浸泡水下超过30分钟之外，几乎没有损坏的可能。

在摄像头的底部，设计有摄影摄像中非常常用的1/4螺丝接口，它不仅能够方便的通过随机的安装支架使用，也可以兼容使用各种各样的第三方支架系统。

NS7配置的这款7寸的大屏幕看起来要比普通的手机大很多，它的显示分辨率也很高，达到了1280*800的水平。这款屏幕从尺寸上来说已经超过了奔驰等厂家的原装夜视屏幕。要知道作为一款随时都要观测的夜视设备，屏幕尺寸自然是越大越爽啦。

这款屏幕外表采用了粉末喷涂的工艺，给人一种很强烈的铝合金质感，看上去档次十足。想必装在车内后，在颜值方面是绝对不跌份的。

在屏幕的背后，除了集成好的数据电源一体线之外，还配备了标准的C口用于数据传输。值得一提的是它还具备车载摄像头上常见的fakre接口，想必是为了日后的功能升级做准备。

最后要特别表扬的是，虽然NS7随机提供了摄像头安装支架，但是考虑到美观，英睿的工程师们还给这款摄像头额外设计了一个专业的车牌架安装底座（单独购买）。通过它就能非常漂亮的将摄像头安装在车头部位，不仅好看，还能起到保护摄像头本体的功效。

安装调试

在我收到产品之后不久，就收到了厂家发来的安装短信。作为一款需要安装的车载产品，这服务可以说是很符合标准的。不过考虑到这是一篇测评文章，我还是决定自己动手安装一下，顺便测试一下产品的安装难度。

测试的结果嘛，从安装的难易度出发，我个人建议大家还是尽量使用厂家的免费安装服务好了。毕竟从机舱穿线到驾驶室是个手艺活。很多人可能都找不到自己的车子在防火墙上的过线孔，而NS7这款产品安装唯一的技术难度就在这里。

穿好线之后，其他的安装就非常简单了，在中控找一个位置给大屏幕，通过自带底胶的支架，就能很容易的立起来。当然，你也可以根据自己车型的不同，选择更合适的安装位置。主要原则只有一个，看着顺眼且不挡视线。

前面说了NS7有车牌架安装模式，那么考虑到美观，我自然是选择了这种安装方式。安装过程也很简单，将摄像头先装入车牌架对应的孔位里。

然后接好从驾驶室穿过来的信号电源一体线。这里要特别点出的是，NS7的信号线接头都采用了车规级的防水接头，好评。

装好之后的效果，这种一体化的牌照支架确实很好看呀，不注意几乎看不出摄像头的存在。

近距离仔细看看，摄像头与牌照框的配和非常完美，没有任何的缝隙存在，看起来就像是一体的。

回到驾驶室，接好屏幕的线，再插上点烟器电源。启动车辆，开机一次成功。由于每个部件都是单线联系，因此NS7这款设备的安装总体来说确实是比较容易的，如果你知道自己的车如何穿线，那么自行安装也确实不是什么麻烦事。

实际使用感受

产品开机的速度值得表扬，从通电到正常显示红外摄像头画面大约只需要10秒左右，比起一般的安卓设备要快很多，不知道是厂家优化的好，还是它根本就不是基于通用的安卓平台，而是基于独立的专用架构开发的。

这块屏幕第一眼的感官还是让我十分喜欢的，7寸大屏显示效果非常清晰，可视角度也很不错，大角度偏离屏幕也不会有亮度下降的感觉。

首次使用前，必须要做的是需要校准一下摄像头的安装位置和角度。NS7的设置说明非常详细，其实不看说明书也能很顺利的搞定这个步骤。其他的设置基本都无需改动，默认状态就可以直接开始使用啦。

作为一台双模式的红外夜视记录仪，NS7除了标准的红外模式之外，还支持普通的RGB模式和双窗口显示模式。实际使用的时候，只需要简单的用手滑动屏幕就能进入不同的观测模式，操作十分简单。

NS7在红外模式下支持对象（人，车，动物）的识别框功能，可以让驾驶员更加清晰准确的发现前面路面上的活动目标，从而采取合理的避让措施。

NS7不仅可以简单的识别对象，而且还能根据对象的位置信息来判断是否存在碰撞风险。在这段视频里，可以清晰的看到NS7将正前方比较近的车辆标识为红色，而当它驶离正前方之后则标识为蓝色，同时路上其他没有风险的车辆也会被标识为蓝色，路过摩托车则标识为橙色。

在夜间模式下，这种判断就更加准确和必要了。从视频里可以看到，即便是在路面上车辆非常多，路况非常复杂的情况下。NS7依旧能够准确的识别和框选出现在画面里的车和人。

自打装上了这台NS7，我发现自己甚至喜欢上了夜间驾驶。像这种几乎无光的夜间国道，在关闭大灯的情况下，也依旧能很清晰的看到路面上的情况和路边停放的车辆（由于宽容度不足，记录仪的画面显得过曝了，实际上肉眼看效果是非常清晰的）。

这是用单反拍摄的夜间显示画面，可以看到在外部基本无光的环境里，路面上的行人有多清晰，标识框也很准确。

红外夜视的另一个优点是不怕强光干扰，就算是会车的时候遇到不关远光的SB，它依旧能准确的显示和判断路面上车辆与行人位置，避免事故发生。

实际上NS7的这些目标框选，标识的功能。都是属于时下流行的ADAS（高级驾驶辅助）的一部分。其中前车碰撞预警FCW、前车起步提醒、行人碰撞预警PCW、动物碰撞预警WVCs，动物横穿报警这五项功能都是默认开启的，而车道偏离预警LDW功能，需要在设置中开启高速模式方能运行。

看，开启车道偏离预警后，每次变线NS7都会用语音进行提示。这个功能在长时间高速行驶的时候很重要，可以避免驾驶员由于劳累失神而撞墙，有过长途驾驶经验的朋友应该都深有体会。

NS7除了是台双光红外夜视仪之外，它还提供了16G的内存空间，可以作为行车记录仪使用。通过手机接入它的USB-C口就能读取到。

内部的视频文件采用了MPEG4格式存储，每个1分钟，大小为50M。采用新盖旧的自动循环存储模式。

这台机器采用C口直连手机的模式虽然有点麻烦，但优点是文件列表和拷贝速度极快，每个50M的文件1秒左右就能拷入手机。实时在线预览和播放也是速度惊人的快，与手机自己内存中的文件速度不相上下。

实际上这台机器的RGB摄像头成像效果也确实不错，它的分辨率达到1080P，视角120°。从机器日常驾驶拍摄的画面截图来看，清晰度很不错，边角畸变不大，画面中的车牌清晰可读，红外摄像的画面采用了画中画的形式放置在右上角，看起来也挺方便的。

结论

随着汽车工业的发展，尤其是现代智能联网汽车的飞速进展。作为车主对汽车安全的要求早已从被动安全进化到了主动安全，甚至是全智能的主动安全了。而将红外夜视技术引入汽车的安全配置，对于克服“黑暗”这个难关来说，可以算是个革命性的进步。

这次测评的这款英睿智能车载夜视仪智视NS7，可以说是给了像我这样还在开着老车的车主们一个很有效的升级方案。通过简单的安装就能拥有当前市面上最新款的高端车型才能拥有的夜视能力，这不仅提升了夜间驾驶的安全性，也变相的延长了自家汽车的使用寿命，顺便还满足了车主的好奇心（我装好以后没事就开着车子晚上出去转转，夜成像之下的停车场真是清晰呀）。

要说缺点呢实际上也是有一些的，比如它的画中画模式不能切换主副画面内容，不能通过主机实时回放内部存储的录像文件，记录仪内部的视频没有时间水印等，但这些问题都属于日后可以通过OTA升级的小问题，希望厂家能够及时更新固件，使这款NS7越来越成熟好用。

目前这台主机3999的价格可以说是非常的经济实惠，要知道时下一台高分辨率的单一功能行车记录仪的价格也在千元左右，多花一点钱，车辆的可玩性和安全性能够得到大踏步的升级，很值哟！