老司机的新买菜车：长轴三系一年2万公里用车报告

创作立场声明：个人用车经验分享

1 前言

不得不说这一代的新三系改款还是非常成功的，至少在销量上已经远远甩开BBA里面的另外两位（而且是在优惠幅度明显小于奥迪和奔驰的前提下）。提车至今，刚好一年出头2万来公里，趁着今天有时间把一年用车感受写一写。在提车之后，也成功的让两位身边的朋友加入了三系的大家庭。

2 一年2万公里用车报告

外观篇：

正所谓清炒萝卜，各有所爱，这一代G20代号的三系，运动感好，比例协调，无论是正面或是侧面，都能给你非常舒服的视觉感受。外形上至少是赢得了大部分人的喜好，在这个颜值当道的社会，好的外观无疑是赢在了起跑线上。

作为乞丐版的长轴三系，虽然没有耀夜来的那么运动，作为BBA的入门买菜车，我认为还是非常耐看的。

分享一张网上拍的非常漂亮的一张美图。

内饰篇：

这一代G20的内饰，同样深得国人喜欢，老掉牙的车机和中控终于有那么一点科技感和高级感了，连我媳妇这种纯粹看颜值的也觉得不比奔驰的内饰差。

双液晶屏，车机灵活好用，新款的丁字裤方向盘，可以给设计师一个鸡腿。

长轴版的三系后排空间简直是逆天的存在，有了家庭之后，空间是我选车非常看重的一块。带后排出风口可独立控温，对后排乘客也非常友好。而且座椅的舒适度明显好于上一代的三系。

动力和油耗篇：

320LI的2.0T发动机只有区区的250牛米的扭矩，被网友简称为涡轮减压，但是好的一面就是带来了油耗的全面提升，这2万公里跑下来的平均油耗只有6.6升/百公里。作为一款超过1.5吨的B级车这个油耗我是比较满意的。

动力上起码比雷车的ES200是明显要好很多，搭载的采埃孚8AT变速箱和发动机的配合也算是手到擒来，百公里能跑到8秒多的成绩还算合格，买菜家用是足够了，偶尔来个运动模式也能略微激情一下。但是对于超过30万的价格来说，宝马还是太抠，不舍得下放动力给低配成型，隔壁凯迪拉克CT5就明显厚道多了，全系统一高功力的动力总成。

保养篇：

首保1万公里在4S免费做的，其实也是简单的换了个机油和机滤，外加检查一下灯光，胎压，底盘等。

实际上5瓶多一点的机油量就足够，大概在5.2升就到电子标尺的上限了。

2万公里的二保养直接在家门口的维修点做的，实在懒得跑4S店了。用的马勒的滤芯，银美孚5w-30的机油。关于是否算脱保的问题，也咨询过4S店，不在店内保养，发动机是不保修的。作为一名老司机，对B48的发动机这一点还是放心的。

机油和机油滤购于京东，对于保养材料，已经在京东自营买过无数回，还是能让人放心的。

其次有些朋友会问以后卖车可能会存在贬值率的问题，年份短的卖车比如3年内的有4S的保养记录是个加分项，而对于我至少一个车6年以上的更换周期，这些都不值得一提了。

插曲：

1万3千公里的时候前轮过坑直接鼓包了，换了2条国产普通轮胎。

1万5千公里的时候，媳妇开车给三轮车把前脸挂了，报废右大灯一个和前中网。走保险定损了3万多。

不得不说，BBA的零整比真的太高了，感觉他们修车比卖车赚钱多了。

3 小结

优点：

外观和内饰深得人心，油耗低，隔音好，座椅舒适，这一代的三系明显是向着舒适买菜车的路线进化。这也是宝马吃透了国人的消费习惯，标榜的运动已经一去不返。车机好用，自带的自动泊车非常适合新手，还有自寻迹倒车在进入狭窄的巷子等地方可以自动原路倒出来，这也是个优点。

缺点：

动力同价位倒数第二（倒数第一是雷车哈），低速时降档偶尔有顿挫，但是不算明显，刹停的时候会点头，新车的时候特别明显，现在跑了2万多公里改善不少。防爆胎又硬又重，45的扁平度过坑和井盖一定要慢，否则很容易鼓包。

潜在的风险缺陷

老司机都知道，大众烧机油，宝马漏机油。这一代的G20，漏油的问题基本上是解决了，但是多了一个漏防冻液的风险，群里200来个车主，目前有2个出现了漏防冻液的问题，大部分都是B48发动机回水管设计问题，时间长了老化容易断。

其次是热管理模块也偶有故障，这是个德国件，出问题的话只能等国外配件。目前我的车子还没出现以上问题，但愿后面也不会出现。

既买之，则爱之。在电车大潮流的前提下，这应该是我买的最后一辆油车了，分享真实的用车感受和保养维修经验，我是老司机铁头321，欢迎你的留言讨论。