又来一个给小米汽车价格打样的了,3.9s剪刀门15.96万起。。

2024-02-20 13:40:10 84点赞 92收藏 252评论

敢在情人节当天上市的新车,没点硬货都对不起工作人员春节加班的辛苦。一看价格,得,还真别说,至少让小米汽车的人假期不得安宁了。

东风奕派eπ007,这个名字很复杂的全新中型新能源轿车,估计会让小米汽车牢牢记住,全系配置拉满售价15.96万-19.96万,顶格都没超过20万。

又来一个给小米汽车价格打样的了,3.9s剪刀门15.96万起。。

你可能会说东风奕派eπ007的硬件能跟小米SU7去比吗?那咱们就细数一下这两款车的差距到底有多大。

首先车身数据,小米SU7是4997*1963*1455,而东风奕派eπ007是4880*1895*1460。

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从数据上看小米SU7确实大了一圈,但如果看造型,小米SU7大的这一圈应该是都是外观套件。

因为两款车的轴距一个是3米,一个是2.915米,实际使用空间相差无几。

然后看风阻系数,小米SU7的风阻系数是1.95,eπ007的风阻系数是2.09。这个差别也仅存在于数据上。

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因为百公里加速成绩,普通版小米SU7是5.28秒,而eπ007的加速度是3.9秒。

如果说不公平,那就是我用了入门级的小米SU7的成绩对比了顶配的eπ007四驱的加速成绩。

然而公平的是,小米一再强调自己不会卖19.9万这么低的价,而顶配的eπ007售价就是19.96万。

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如果小米SU7的入门版价格高于eπ007,加速度又不如后者,那么小米SU7的百公里加速卖点就不能支撑它的价格过20万了。

如果非要拿小米SU7的顶配车型去比,2.78秒的数据确实远超3.9秒,按照小米汽车的暗示,超过36万的售价,去支撑用户永远用不到的1秒加速度,划算吗?

当然小米SU7还有其他科技卖点,但如果翻开配置表,小米SU7的所有用户感知配置没有任何一项超过了eπ007。

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比如摄像头数量11比12,超声波雷达12比12,毫米波雷达3比5。消费者无法了解数据背后的成本差距,更不会想知道供应商提供的具体品牌型号。反正从数量上比,小米SU7不占优势。

诸如其他看得见摸得着的配置,eπ007更是全系标配,从15.96万的增程版到19.96万的四驱版,配置表差别微乎其微。跟小米SU7相比,消费者从配置表上看不出谁更有优势。

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当然,我相信,一款好的汽车,不是靠堆配置就能堆出来的。小米SU7的制造成本以及驾乘感受应该比eπ007要高出一筹。

但对于大多数用户来说,这高出一筹的感受如同2.78秒和3.9秒的百公里加速一样,要不要用36万的代价去享受这1秒的快感。

3.9秒慢吗?大多数传统燃油车超跑在没有经过改装和减重的情况下,也就是这个成绩了。

消费者真正需要的恐怕是准入门槛吧。

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尤其东风奕派eπ007的15.96万增程版,虽然加速度更慢,但它拥有1200公里的超长续航,所有配置与19.96万无差别。这几乎就是米粉心目中的红米汽车定位了吧。

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最后想说的是,感觉这次小米真得凉。按照网上说的,小米已经做好很大一部分车,就等上市的说法来看,基本就是被各车企按在地上打了。难搞

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