赶在极氪轿车上市之前，说一点自己对最近新能源的看法。

先说一下个人情况，我是极氪001 we100单电机车主，2021年下定，22年5月提车，至今行驶26,000公里。总体评价仍是好车，但今年就不推荐买老款了，要么等新款，要么看看别的牌子吧。

刚提没几天，前唇磕了，还没上牌就让地下停车场的新环氧地坪坑了，做了保洁全是水不放牌子，一下地库车跟保龄球似的。物业说他们保险还没上全，跟我协商，让我走我的保险，也是心软。

极氪009，三排小板凳，其他就中规中矩，没有什么特别出彩的地方，唯一出彩的就是价格虚高。

最近因为保养还有之前试驾或者路上行驶看到的。七七八八好多车。看到大军混战的样子，像极了后诺基亚时代的手机，怀念我的HTC G21，还有华强神机啥的，也希望小米能像当年的小米1和红米note一样，一上市就彻底终结这一割据混战的新能源汽车局面吧。

现在的新能源车说白了就是个电子产品，道理是完全相同的，天下合久必分，分久必合，这么多年了，也是分出胜负的时候了，预计一下，25年小米新能源汽车上险总数一出，资本和其他厂商该退出的就差不多退出了。这行业跟手机一样，用不了这么多牌子，多的都是亏的。最后剩个三四家就行了。汽油车蛋糕再大，也容不下二线豪华。更何况一个一年一换代的电子产品呢。

领克08，内饰做工，质感跟极客不相上下，这内饰范围灯也是钢琴键设计，细节到位，好评。

音箱比极氪好，毕竟23个喇叭，但是调教还差点意思。

后排差评，小板凳坐垫短。长途坐肯定是不太舒服

坦克400的音箱，比300强太多了，整车内饰做工质感。很好的介于300和500之间。有抬头显示好评。

外观内饰见仁见智，价格定的有点高，我觉得再低个3-5万，先走走量，让大众品牌认知提上来，才是现在魏牌所有车的当务之急

未来热度会比较高的一个车

智己看销量是掉队了，但阿斯顿马丁的设计是真不丑啊。晒的话买个遮阳帘不就完了。

这个是我觉得目前溜背轿车的天花板。尾巴比极氪好看。车小一点，后排坐着不舒服。女生开比较合适，价格虚高。

上一篇写到买车的时候，试驾了很多车。两年过去了，新出的车除了800伏，激光雷达和城市NOA，我觉得是升级，剩下的都是噱头，听听就行。随着后续汽车玩家等级的不断提高，买车不单单是个人喜好行为，确实要考虑一下后续的维修和保养问题。就拿极客来说。到目前北京都没有一家极客的售后4s店。全部都是依托在领克旗下。你说他重视极氪吧，从这车上市到现在两年半了。城市NOA依然没有开发出来。领导层的格局还贼小，前段时间还搞了城市NOA赠送区别对待，关键这玩意儿没做出来呢，你还拿这事恶心大家。佩服。

既然说到极氪了，多说一嘴极氪009，第3排小板凳，硬伤， MPV第3排做不好，活该你卖不好，又大又宽又不好停车，不就是为了第2、3排坐着能舒服一点？另外价格虚高，上市的时候我觉得40差不多，等理想MEGA出来，二级经销商分分钟教你做人。二手车行情我猜能掉个10万。现在有车想卖的赶紧卖，少亏一点是一点。

最近一大波增程的新能源上市，我始终认为还是过度产品，但只要石油不涨价，就一直能过度。什么时候石油大涨价了，就说明，不再想让大家买跟燃油相关的一切产品了，目前看曾程仍是最符合国情的产品。但是300公里以下的增程，淘汰的可能会很快。天天冲吧，费劲，不冲吧，用油成本又太高。增城那玩意儿没有混动那套系统占地儿，续航做不上去主要是成本吧。理想热卖，问界热卖，充分的说明，什么技术不技术，符合老百姓现在所急需的，就是好技术。而且增程结构简单啊，可以跟纯电一样，做城市NOA，哪个厂商开发一套混动的城市NOA试试？所以，以后没有城市自动驾驶的混动就别碰了。淘汰的会很快。你想啊，以后大家都在路上用自动驾驶开车，就你累呵呵的堵车了自己一脚一脚踩，时间长了心理不平衡，不利于和谐。

放了好久，今天写的时候又出了两款新车。智己ls6和魏派高山，价格也都出了。魏牌……之前是想拿油车置换的，看到这个价格，真是为这个牌子捏一把汗，车没啥问题，除了没有电视，第3排坐着也不错。就是不知道品牌营销和市场部是怎么想的，就让市场教他们市场部做人吧。智己ls6价格定的挺好，ls6的价格一出来，其他的厂家都在加快产品节奏和降价，甚至包括即将上市的阿维塔12都受到了影响，ls6目前实车还没见过，不多评价，但是广告图的那个花瓣轮毂，明显是冲着女性群体去的，看数据第2排估计不会特别大，更适合南方，这个价格我觉得可以冲，性价比最高的是23万多那个。26万的超长续航版本，要好好跟小鹏g6PK纠结下，毕竟小鹏的智驾基础分已经很高了，智己我到现在还没见过。

总结，作为油车新能源车都开过几万公里的司机来讲，越往后买车越吃香，按照现在的产品体系和市场价格，明年这个时候，25万左右能够买到一台750公里左右续航，800v平台带激光雷达的大空间的家用轿车或suv，就可以冲了。目前最接近的是小鹏g9，定价30，随着激光雷达的普及和智驾认可度提高，各大新能源车企都还有下降的空间。再往下等，意义就不大了。人除去老幼时间，能够真正用车开车的时间才有多少年？要车保值，那人保值吗？够累了，别想那么多。