在合资品牌新能源转型普遍承压的背景下，东风日产年销突破60万台的成绩显得尤为突出。其核心在于采用了GLOCAL模式，让本土团队主导产品定义，实现了燃油车基盘稳固与新能源板块快速增长的双线并进。这种策略不仅解决了合资品牌“水土不服”的难题，也为传统车企的转型提供了可借鉴的思路。
智能速览
东风日产采用GLOCAL模式，由本土团队主导产品开发。
天籁搭载鸿蒙座舱，实现了智能化与动力体验的兼顾。
N6插混车型上市首月即成合资销冠，精准解决用户痛点。
燃油与新能源双线发力，是东风日产年销60万的关键。
2026年将推出NX8、新一代轩逸等新车型。
精华内容
深入剖析其产品布局，可以发现东风日产的转型并非简单的油改电，而是通过GLOCAL模式，将合资品牌的品质优势与本土市场的智能化需求精准结合。
本土化破局
面对新能源转型初期的挫折，东风日产迅速调整策略，推出GLOCAL模式。该模式的核心在于赋予中国本土团队更大的主导权，使其能够根据中国市场的快速变化进行产品决策和定义。这有效解决了合资品牌常见的决策链长、反应迟缓的问题，让产品更贴近本土消费者的真实需求，成为其转型的关键转折点。
燃油车智改
在燃油车领域，东风日产通过智能化改造提升竞争力。天籁·鸿蒙座舱是典型代表，它保留了243匹马力的VC-Turbo发动机，提供6秒级的加速体验，动力媲美同价位新能源车。最大亮点是全系升级的鸿蒙座舱，实现了手机应用与15.6英寸车载智慧屏的无缝流转，并配备了HUAWEI SOUND音响，为传统燃油轿车注入了前沿的智能体验。尽管存在隐藏式门把手设计不够人性化等小瑕疵，但销量翻番的成绩证明了其策略的成功。
插混车突围
在新能源赛道，东风日产N6插混车型成为爆款。其上市首月销量达6822台，摘得合资插混销冠。产品力上，N6搭载AI云擎电混系统，提供180km纯电续航，亏电油耗低至2.79L/100km，精准解决了用户的里程焦虑和用车成本痛点。同时，其与Momenta合作的端到端高阶智驾系统，覆盖了高速、城区及泊车全场景。虽然天窗尺寸和物理按键布局有提升空间，但其对核心痛点的把握使其在十万级市场脱颖而出。
东风日产通过GLOCAL模式，成功实现了燃油与新能源两条腿走路，为合资品牌的转型提供了一个可复制的范本。它证明了只要精准洞察本土需求并快速响应，传统车企依然能在激烈的市场竞争中占据一席之地。未来，随着更多新车的推出，其市场表现值得持续关注。
