瓦罐之最！新宝骏“向往”休旅车引发的一波回忆杀

伴随着新宝骏“向往”休旅车的名称发布，似乎预示着国内汽车市场正在慢慢打开一个尘封的宝盒。

作为一个跨界车型，旅行车起源于美国，风靡于欧洲。

当国外的汽车消费已经进入千家万户的时候，当时国内的汽车市场几乎是一个空白。虽然北京吉普、上海大众、广州标致陆续来到中国成立了合资公司。但很明显传统思维的国人当时还是认可四平八稳的四门轿车，所以旅行车一直不被市场看好，逐渐成为了一个小众消费市场。

话不多说。笔者也盘点一下所知的一些旅行车之最吧。

中国市场最早的旅行车

如果说中国市场上旅行车的鼻祖，那绝对是80年代末广州标致生产的505SW车型了。

虽然融合了轿车的载客技能和SUV的装载属性，但当时国人的消费审美观念似乎只中意轿车，再加上广州标致车型昂贵的配件维修费用，所以导致505SW车型不被市场认可。最终被市场淘汰。

最早被市场认可的旅行车

1992年上海大众桑塔纳旅行版正式下线。因为前可坐人后可载货，所以桑塔纳旅行版很快收到公安、消防等政府部门的欢迎，被采购作为公务用车使用。

因为用途多样维修方便价格不贵（公车采购也不需要个人掏钱），所以桑塔纳旅行版在国内汽车消费市场终于打开了名气，自此各大合资品牌纷纷将自家的旅行版车型引入国内，开启了百家争鸣、百花齐放的局面。

最亲民的旅行车

世纪之初，别克君威、GL8等车型在中国市场也是中级商务车的热门之选，从而带动家族车型的共同繁荣。

2004年，当时属于别克旗下的赛欧推出了旅行版车型，售价7.58万。既是当时火热的合资别克品牌旗下，还有着不到10万元的超低售价，所以赛欧SRV成为了当时国内汽车市场上十分热销的一款多功能紧凑型轿车。

最运动的旅行车

日本马自达进入中国市场后也曾有过高光时刻。当时的马自达6车型可谓是最经典的中型运动轿车，而其衍生车型马自达6旅行版在2006年也曾火遍大江南北。

大排量自吸发动机、灵活的操控以及zoom zoom的品牌理念都使得马自达6旅行版被众多运动车迷所青睐。至今在各大二手车网站上还经常能看到品相不错的老车在售。

卖得最好的旅行车

虽然旅行车一直是个小众的消费市场，但总会有销量第一名，这就是一汽大众的蔚领。

头顶着大众的口碑光环，再加上与轿车相当的11万-15万合理定价，所以蔚领车型曾在2018年实现了4.18万的销量纪录。要知道与其他个位数销量的进口旅行车相比，这样的销量数字实在是不可企及的高峰。

所以说没有卖不掉的商品，只有卖不掉的价格。

最优雅的“旅行车”

在严格意义上来说，猎装版车型和旅行版车型还是有区别的。用一句话来概括就是旅行版售价一般在40万以下，属于平民消费级。而猎装版车型售价基本都是60万以上，属于富豪打猎奢华级。

所以把奔驰猎装版归为“旅行版”有点勉为其难，但从外形上也能说的过去。谁让2017款奔驰CLS260 猎装版的背影如此让人过目不忘呢？

虽然现在奔驰现在的售价越来越低，但在笔者看来还是以前的奔驰设计更加具有震撼人心的气场。所以这款2017年CLS260猎装版才是笔者心中一直碎碎念的经典车型。66.88万的超低售价，与众不同的优雅车身线条，奔驰CLS级别的猎装版车型的确是高端奔驰车主个性的不二之选。

最年轻的旅行车

新宝骏近日刚刚公布了其最新休旅车的中文名“向往”。

正值春暖花开，恰逢疫情防控形势大好，新宝骏也似乎看到了国人们强烈的踏青游玩心声，所以适时地推出了旗下的休旅车型，一方面迎合当下年轻消费者走遍天下逛遍神州的打卡愿望，同时也希望借此开辟一个新的车型蓝海消费市场。

写在最后：

以往的旅行车型因为维修价格高、销售价格高、造型不被国人接受等种种原因一直处于叫好不叫座的尴尬局面。这也恰恰说明了国人在汽车消费领域还是没能实现多样化的消费格局，从众心理还是众多车主无奈的选择。

但经过二十几年的市场培养，国内的汽车文化已经慢慢普及，个性化的汽车消费理念正在成为新一代消费者的主管思想。希望新宝骏的“向往”旅行车能重新激活这个小众市场。

毕竟千篇一律太无聊了。