五菱宏光miniev事故维修，我又开始快乐了

前言

大家好，还记得这个图吗？

没错，我是那个在自己单位门口撞路灯的衰仔。

经过漫长的等配件维修，历时一个月不到三天，4s终于通知我车子可以去拿了，马路杀手又要重新上路了

先说几个上次文章中的问题

1.事故的动态图当时从视频转换好以后我就没仔细看，后来看到大家说我开的太快了才发现被加速了一倍不止。（不过我开的确实不慢，当时我过于自信了）

2.当时先是被红车撞到了车右后侧，我才会失控撞到花坛里，我看有些朋友以为我是被红车吓了一下自己打方向才撞的。哈哈，我当时被内后视镜挡着，我也看不到红车了啊。

3.关于去青岛维修，其实并没有去，车辆彻底断电后，定位会回到厂家。是我误会了。

4.可以低功率关闭电源的插座是小米智能插座，69元买的，估计是由于所有插孔只能通开通关，功能性不足，后来就不卖了。

小米智能插座

5.关于我说车子老是维修的时候下雨，有些朋友觉得我老出事故是马路杀手。到今天为止实际驾龄六年，一共事故六次，全都不是我的责任，但是修车用了不少时间

加上至今为止零违章，我觉得我应该还算是个好司机了，可能是因为车子是黑的在路上和车位里不明显所以老被人撞吧。

除了这六次外，车子本身出现故障索赔，还有隔音棉有害物超标召回等。所以修车的次数比较多，加上南方地区，还老遇到下雨。

好了，下面是正文。

1.事故维修清单

车子终于修好回来啦，首先附上一份维修清单，五菱的维修清单竟然是手写的

更换：前保、中网、看不清、右大灯、右雾灯、右前轮内衬、右后侧围、右后黑膜、右前转向拉杆

整形：右后侧围、机盖

了解到对车子右后侧围的更换是进行了切割的，但是表面上看不出来。

划线部分据说是切割的位置

去拿车得售后问我，你怎么跟保险公司说车子送去青岛了，我也是一脸懵，想了一下我只发在了张大妈上，看来保险公司里也有内鬼（值友）啊

由于是他们和对方保险公司直接对接的，也不用付钱，看了一下车子没啥问题就可以开走了。

后来问了一下维修价格为5100元，就一些覆盖件没想到也不便宜啊。

2.不认真的维修

回到家，先是给车子进行了清洗，毕竟在外面被那么多维修师傅蹂躏过了，要里里外外都清洗一下。

天黑也要洗

仔细清洗后发现，车外部维修后漆面没有色差，但是在前机盖，前保险杠上有小的凸起颗粒，漆面做工一般。

然后挪车的时候又发现前大灯的灯光不一样高，下去仔细对比以后发现，换上的右大灯完全就是朝着地上在照明，开启远光灯只有左大灯近光灯的高度。研究了半天发现不能自己单独调一个，第二天再送去店里看看。



在擦洗内饰的时候你们猜我发现了什么

不知哪里的螺丝

没错，是一个螺丝，藏在前脚垫的下面。

发现这个以后我把车子脚垫都拿了下来，这下倒好，后排的地上全是金属屑

白色颗粒都是金属屑

于是我掏出我珍藏已久的车载吸尘器吸呀吸呀于是我又发现了这个…

细金属棒

一开始我也不知道是啥，都藏在缝隙和右后排脚垫下面，像针一样。后来想了一下可能是焊接用的材料，那些金属屑也应该是焊接留下来的。

4s做完这个都不整理一下，把我的脚垫往上一盖就算齐活了

经过艰难地打扫，终于还是干净了。脚垫下面也必须要干干净净

把车子插上插座，剩下的事情明天再说吧。

3.再次到店处理问题

第二天把车开到4s调整大灯高度，原来是用十字螺丝刀调节灯上的齿轮来调节大灯高度

去网上查了半天都是说用六角螺丝刀调节，害我找了半天的六角螺丝孔。

关于车里发现的螺丝和针状物，店里解释，螺丝是焊接定位用的，针状物就是焊接用的东西。车子搞脏了也不清理，店里啥都没说。

4.排除隐患

内后视镜遮挡视线的问题必须解决了，于是经过长时间的搜索，确定把内后视镜拆除，通过流媒体后视镜加支架放置在中控台面的方式替代。

流媒体后视镜我选择了70迈带行车记录的后视镜加夜视摄像头方案。

摄像头由于不想对车子开孔，所以直接粘在了后尾灯下面，玻璃里面，调整好距离发现清晰度不错。

走线就简单粗暴的往隔音条里一塞完事。

可视角度很棒，比正常观察后视镜能取得更大的视野。

流媒体后视镜

正常视野

然后下单了一个台面式后视镜支架，等待到货。

等了好多天，终于支架到货了。

找出2.5的六角螺丝刀，直接大力出奇迹

拆除后视镜

把流媒体后视镜绑上支架，塞好线路往仪表台一粘，完事

夜间路灯效果

全面的行车记录仪摄像头也没有被挡住太多，视野优秀

前摄效果

现在往外看去视野终于宽广了，红色圈出的部分就是原本被挡住的视野，很不利于观察右侧的车辆

模拟现在的视野

本来写到这里结束了，但是后续又遇到了新的问题

5.轮胎索赔

回来开到2700多公里的时候发现前面两个轮胎偏磨了，内侧直接磨平了，经过研究是上次修车的时候前轮没有做好定位就直接交付引起的，后经过长达一个月的时间采集数据等才终于索赔更换。

新胎

这丑陋的平衡块，店里贴片式的没有了，说好等过几天首保换成贴片式的。

6.玻璃索赔

说真的没想到后来又发现车玻璃的角落上布满了焊点，深入玻璃无法清除，虽然不影响什么，但是强迫症很难受，后经过协商玻璃就不换了，本来说给送贴膜，但想想我不想要贴膜就要了两个漆面。

这次事故带来的后续问题太多了，已经严重影响了用车体验，这估计和五菱的定位也有关系，但是看他推出凯捷也是想要更进一步，那么维修售后服务方面的细节应该是五菱下一步努力的方向了。

7.别人的车祸

去店里索赔的时候看到了一辆事故mini，比我的事故惨多了，大梁都弯了，据说是和一辆卡罗拉干了，还干赢了，但咱也没看到事故，不好评价。可惜了这牌都没上的小mini。

8.冬季用车

拖更那么久，冬天都到了，今年的寒潮很厉害，正好说一下冬天用车的情况。

先看天气好不冷的时候，气温在20度，不开空调暖气我试了一下续航，开得比较温和。但基本就在1%1公里，完全不像网上开着空调还能跑到120公里的测试结果。只能表示怀疑了

续航测试

非寒潮时，冬天早晚气温在5到10度，一般开2档暖气，不开AC，14公里需要耗电20%。车辆动力最高可以输出60%。

寒潮时，早晚气温在零下10度到0度，一般开3档暖气，不开AC，14公里耗电24%左右，车辆动力最高可以输出40%（关掉暖气还可以多一点，气温越低输出越低）这时候动力确实不够了，要超个电动自行车都要三思。

空气湿度比较高或者下雨的时候，必须开AC，只开暖气起雾起到怀疑人生，开了AC暖气就没法输出很多，在车里会觉得冷，但是不太耗电，开14公里估计也是20%的电。

总体来说，冬季续航能保障满电超过60公里，加上我的上下班路线很少堵车，对我而言足够了。

9.总结

总结很简单，刚需用车尽量别买这个，这车当个玩具真不错，也让我体验到了新能源车的一些爽点。

接下来我打算至少用满一年后将五菱换成韭菜3P或者韭菜YP

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