想选一款“工薪保姆车”，如何选？是时候祭出压箱底的欲望了！

这是我中过的比较特别的众测了，没有众测产品，是我们出（建议）些众测产品让大妈搞来给大家测。

于是不由得想到最近几年一直在犹豫的一个问题：如何选车？

是的，最近几年一直在犹豫，现在说起来基本能算还没买。哈！简直是标准的值友风范：你们行车记录仪选个三年算啥，我三年了连车还没决定。

当然我需要的不是一个单纯的选车行为，我是想选一款“保姆车”。

不，不是明星保姆车，是工薪保姆车。

什么意思？工薪阶层要啥保姆车？

随着汽车的普及和城市越来越围绕着汽车便利的角度建设：多重复式立体交通把人行通道挤到地下、商业中心配备多层地下停车场但是非机动车停车场就路边一小块、大型服务型设施越来越趋向于集中性和综合性设置但是离家越来越远。但是生活确因为城市化的原因对于城市的依赖越来越紧密：从突然去个***，到周末逛个街，平时天天奔波于单位、学校和培训班，节假日想带老的小的出门看看——这些，都非常的依赖汽车。

而我本人因为工作的关系，经常有机会能兼顾到陪娃带娃的业务，从学校接送，到培训班接送，到出门游玩陪同，整个就是个“保姆”。

很多时候就发现，一辆紧凑型的车并不是很够用。工薪阶层也是人，工作生活夹缝中求生，收入有限支出无边，于是，如何搭配两辆车变成了学问。身为工薪阶层的我（年终奖收入远小于12倍月工资收入是为工薪阶层，各位年底13薪的请不要来起哄了）个人目前寻找方向是一辆“小车”配一辆“大车”：买菜送饭接送娃，偶尔组个小自驾；刮风下雨全靠它，保姆专车人人夸。

小车不能太小，SMART之流的单排座接送娃太紧（没有后排放安全座椅）；

大车不能太大，GL8这些不光买不起；用？也用不起。

小车必须小得恰到好处，前排后排都能坐人，急用塞满也是一辆车（4座）。到了停车位哪怕两边都被压迫着，也能轻松进出。

大车必须大得恰到好处，坐满人后，不能都把随身物品放怀里腿上抱着。在市区里开不需要变道转弯都要小心谨慎甚至难以动弹。

小车必须小得有小车样儿，在里面空间够大的情况下外面足够小，最好四轮四角，里面能放下大冰箱。

大车必须大得有大车范儿，在实际不比紧凑级家用车大很多的情况下，又能派上“大”车用场。

欧拉

有个小车叫欧拉R1，去年年底上市，长城公司子品牌。

欧拉R1承载式安全车身标配多重安全考量，放心的开放心的玩，高配的还会增加ESP、EPB、智能前视、侧气囊/侧气帘等。

①行人保护：基于城市工况，优化吸能空间，降低对行人的腿部/头部伤害；

②车顶抗压：车顶抗压强质比达到4.0，侧翻时保证乘员舱稳定性；

③座椅鞭打/防下潜：前排鞭打降低追尾事故对颈部的伤害，后排座椅防下潜结构，对人髋部约束性能更好，更有利于缓解后排乘员的伤害；

④高强钢应用：超过60%高强钢应用，其中侧面8块热成型钢，在碰撞过程中，有足够的生存空间，保证了乘员舱完整性，最大限度降低乘员伤害。 ——来自官网说明

欧拉R1号称电动车专用底盘，和大众的某电动车平台一样理念：藏下更多电池，给你更多空间，续航300公里起，打个5折也有一百五，市区三天一充问题不大，有条件天天充满更加从容，不到3.5米的车身里做到了接近两米五的前后轮距（轴距与POLO相当，不如飞度。壮哉我GK5！）。

欧拉R1造型略微奇特，希望看久了不要难受，这张脸看着好比JEEP电动版，网友已经追溯到这抄袭的是丰田概念车。壮哉我欧拉，人家概念我们经量产（狗头）。丑归丑，或者实车可能看着比较舒服？

欧拉R1多媒体配置还算全面，能打游戏能上网，像个带座椅和轮子的个人电脑，安全性方面也似乎符合基本要求，达到国内电动车先进水平，就差锁车后美女语音播报了，那整体系统稳定性如何？不会真如传说中那样长安街上停车熄火落锁OTA升级吧？

选一款小电动爹，按照我目前（小车）一年5000-6000公里使用方法计算，充电的时间和次数能够接受，养护费用能够接受，甚至也许算上将来，更换电池费用也能接受。

选一款小电动爹，平时接送娃跑各种奇怪的地方，周末接送老婆跑各种讨厌的商场，转弯半径小一把进出，车身尺寸小停车方便。

选一款小电动爹，当家里第一辆车买，将来家里添丁进口需要大车，卖掉，不太亏（一年折一万吧）；留着，不太累（继续交保费，保养0成本）。而当家里第二辆车买，无论停车还是上牌照，都不会给家里增加太多烦恼。

嘉际

有个大车叫吉利嘉际，今年年初刚公布售价，吉利公司新产品。

吉利嘉际多种动力组合，48V轻混动系统，1.5T配双离合，1.8T配6AT，从科技尝鲜到谨慎耐用全覆盖，哦，还有插电混动可选！

吉利嘉际多种座椅组合，整体长度只比紧凑级车多了一搾（约20cm），但是却有实用、舒适的中排座椅，停在公司用它午休，比趟第一排舒适不少，醒来还不用调回座椅：“看，这是驾驶位，这是副驾驶位，这后边是两张午睡床。”

吉利嘉际造型还行，前脸的圈圈进气格栅时间长了也习惯，整体车身造型也像个样子，而且居然还是跨界风格外观，较高的离地间隙和涂黑的轮眉侧裙，似乎可以虐一虐啊（五菱：“嗯？”）。

吉利嘉际顶配有L2自动驾驶，好歹MPV，一车都是家人朋友，坐得舒适开得放松才是MPV应有的标配。

选一款买得起用得起的MPV，将所有用车诉求投入在一辆车里，按照我（大车）一年7000-8000公里的使用强度，油耗增加带来的费用能够容忍。

选一款买得起用得起的MPV，配合娃儿放假，偶尔拼两家六口一起自驾游，应该是个很惬意的选择。（租7座成本400一天，一年两假三节跑个10天就是4000块，这钱留着自己养车不亏。）

选一款买得起用得起的MPV，车身也就比紧凑大了一点点，顶多一个中型车的长宽，天天通勤不会傻乎乎的像个司机，偶尔给家人当个司机也心甘情愿喽。

RG10

我的生命之光，我的欲念之火。我的罪恶，我的灵魂。

什么，晴天霹雳！居然报告里要说三样想测评的东西！我只准备了两样，要死了要死了，啊呸呸呸大过年的。那看来我必须祭出我压箱底的欲望了：

上汽大通RG10升顶露营车。

这车外观平时看着平平无奇，人畜无害，整个就是个大通样。

但是一旦展开成完全体后，能获得上下双床，四个人也能睡下，近乎套房。

自带厨具冰箱，日常旅游，用车也舒坦完备。带个娃自驾游啥的简直不要太开心。

人家以为你开了个MPV，实际上你带的是房车。第二排第三排还能旋转成面对面，主副驾驶员负责安全，后排四位亲友刚好一桌打牌玩游戏。商务洽谈开个小会？也没啥问题！

最有趣的，大通一贯的可定制风格在这辆车上也能得到，选配个车尾帐篷（或者淘宝买个），简直升级成标准套房（其实就多了个淋浴间）。

RG10算6座车，不要两年一检；升顶露营车车，日常通勤用不显山露水看着不太有病。但是一旦进入假日模式，愉快的旅程看图就能体验一二。

什么？这位值友您还不心动？抛弃仅存的理智吧，作为一个车价不到30万的大型玩具，它一定比交个首付更让你快乐！哦，30万还不太够首付，但这RG10至少算个一室一厅啊，嘿嘿嘿，这房型瞧着还是个复式叠加！

唯一问题是，我等工薪阶层似乎并不太适合把它收入囊中，但各位要不顶我一把，把它弄进众测一起围观围观？（留言点赞打赏都算顶，大妈加一起后就是总热度）

土豪值友这边随意打赏我，等你们的晒单我也去打赏！

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说实话，很多媒体提到MPV都说二胎家庭刚需。实际上，真正二胎家庭不是刚需一个7座，而是刚需两辆车。两个小孩年龄相差稍大（不用太多，3年便可），就不可能一辆车带着跑：幼儿园时期尚可将就，一旦都上了学以后，难道两个人还在一个班一个教室，培训班也同时上课同时下课么？所以国外那种一个保姆拖一车娃依次送了上学的样子国内根本行不通。

两辆车国内晚上回家停车也困难，mini小车却可能可以找个地方停下，但又不至于过分妨碍到他人，过去两年用车的体验让我现在特别喜欢用微型车出门（详见目前仅两篇的系列文章）。但真的只有一台小车确实根本用不起来，因此我这边列出了自己的想法，也算夹带私货和各位值友分享，供大家选车参考。

原标题：工薪阶层“保姆车”之选车大家测