重庆车展观察:不仅仅是带货能手

2019-06-06 22:34:37 4点赞 3收藏 1评论


重庆车展观察:不仅仅是带货能手



时间上有深港澳车展,地理上有成都车展,夹缝中的重庆车展,靠着强大的带货能力,以及主机厂产地资源,生生在中国车展界闯出一条路。

重庆车展媒体日头一天的论坛活动上,不少媒体都是刚从深港澳车展飞过来。“每年都是这样,习惯了”,一位重庆媒体同行表示。跟深港澳车展因经济体量带来的影响力不同,重庆车展有着自己的特色。在带货强这一大标签外,更深层次的因素,也值得我们去关注。

重庆的汽车背景

重庆有多大,很多人可能还局限于对主城区的感受。事实上,重庆作为直辖市,总面积8.24万平方千米,约等于0.78个浙江省(浙江省总面积10.55万平方千米),承载着极为重要的定位。重庆车展的带货范围和影响力,基本上可以用影响一个省的概念来类比。特别是一些豪华品牌的资源,主要集中在重庆主城区。

重庆有众多车企。生于此发展于此的长安,旗下包括长安汽车、长安福特、长安马自达,已经淡出的长安铃木。力帆、斯威、比速、幻速,近年新建的北京现代、五菱、华晨、众泰、东风小康。商用车领域还有依维柯、庆铃、潍柴,以及其他一些特种车辆。再算上迁走的凯翼等品牌,重庆的造车势力不可小觑,可以说比成都还有优势。

那重庆车展为何没超过成都车展?仍是时间和地理因素。时间上,上海/北京车展、深港澳车展刚结束,厂家还没有那么多新车出手。成都车展则离年底的广州车展还有一段时间,在秋天一个还算居中的节点。地理上,重庆虽然足够大,但成都辐射区域是整个中国西部。


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今年是重庆车展搬到新展馆的第二年。现场更大后,参展商的展位、人气,都能更一进步反映出重庆车展的一些特点。

新车影响力有几分

重庆的车企为支持重庆车展有多努力?长安选择在重庆车展亮相全新的长安凯程F70、长安欧尚X7。长安福特选择在重庆车展亮相全新的福克斯Acitve、锐界ST-Line内饰。SWM斯威G05正式亮相。长安CS85 COUPE 1.5T在车展前一天公布售价。这些都是从深港澳“私藏”回重庆的新车。

北京现代的三款新车,新一代ix25、昂希诺纯电动、领动插电混动,虽然已经在之前各种场合亮相,且离上市还有较长时间,也专门举办发布会强力支持车展现场活动氛围。究其原因,也跟它们在重庆生产密不可分。

新一代创酷在重庆车展公布售价倒是令人意外。


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至于其他品牌,更多的是亮相准开售车型。比如宝马3系、全新路虎揽胜极光。至于深港澳的新车,领克03+、斯柯达全新速派、雷克萨斯RX L则全部缺席。甚至第14代轩逸这样的车型都没出现。

可以总结为:要打影响力的车,基本不怎么选择重庆车展。

这个判断,现场还有两点可以支撑。一是展车大部分都不是顶配,以主力售卖配置为主;二是新造车势力几乎没有,与上海车展新造车势力的狂欢形成鲜明的对比。

通过展台看厂商的重视程度

2019重庆车展新场馆的面积足够大,厂商布展丝毫没有场地局限的因素。现场可以看到多家厂商都用了车展标准化展位,可展位大小显示出重视程度的不同。

本地车企的展位仍是最大的。长安汽车、长安欧尚、长安福特、长安马自达、长安凯程、DS承包了整整一个馆,展位也是按北上广车展的水准打造。

展台规模较大的,有东风日产、北京现代、雪佛兰一汽大众、广汽本田等一线合资品牌。丰田的策略值得一说:一汽丰田和广汽丰田的展位,把丰田新技术的展位夹在中间,丰田对于推广自家技术的做法,也是够拼的。


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豪华品牌的展位可以明显看出差别。一方面是展位规模缩水非常大,另一方面则是性能车几乎没有展出,所以现场奔驰、宝马、奥迪都没有设置二层展区。再有就是因为车型多,展位小,奔驰、宝马、奥迪三家展台的车挤得非常紧。

当然,现场展车挤得最近的当属哈弗。车型太多,两车之间差不多就只有一个车门的距离。一辆车开了门,旁边的车连门都不好打开。

重庆车展在新馆还有个特点,场外有特别大一片区域。一汽大众、比亚迪、长安汽车、广汽三菱在那搭起大型试驾体验展具,声势浩大的吸引用户体验。

现场人气观察

因为6月5日媒体日当天是周三工作日,再加上经销商政策等因素,所以我并不想把重庆车展媒体日当天的人气表现当做判断整个车市表现的指标,毕竟现场销售顾问们脸上,还是信心满满的样子。但是,多个展台相类似的人气表现,还是有值得一说的地方,甚至让人惊讶。

2019重庆车展第一天的展台人气表现,大致可分为几种。


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没车、没人气。比如当天展车没到位等因素。空空荡荡的展台,连个销售顾问都没有,太浪费参展费了吧。


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有车、没人气。大部分自主品牌、二线合资品牌、二线豪华品牌,以及绝大部分的新能源品牌。这里面有些品牌的销售顾问在展台前几乎都快站成了人墙。


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平均一辆车一组客户。比如哈弗、吉利这类一线自主品牌,一汽大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田等一线合资品牌。这些展位上车里能有人看车,销售顾问也基本做到一对一服务。


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排队看车。主要是奔驰和宝马,而且集中在3系、C级、宝马X1、奔驰GLC等入门级车型上。奔驰S级,我路过几次,车旁和车内都没人。

有意思的是,虽然现款3系已经停产,但重庆经销商仍有货在售,新老3系并排展出。看新3系的在排着队上车。看老3系的,都围着车跟销售顾问谈价。真的,老3系车上人都没有。现场看起来让人特别想笑。


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▲凯迪拉克洽谈区


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▲奔驰洽谈区


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▲奥迪洽谈区


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▲一汽大众洽谈区


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▲北京现代洽谈区


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▲东风日产洽谈区

在下午17:00左右的时候,路过凯迪拉克展台,突发奇想,进去看了看洽谈区的人气,还不错。当时想,可能是最近优惠新闻传得广。结果到隔壁一汽大众一看,竟然大部分座位都是空的。随后撒开腿连看几个展台背后的洽谈区:奔驰,爆满;奥迪,爆满;北京现代,空;东风日产,空。

还有几个品牌的洽谈区,坐的满满都是销售顾问。我一进门,那齐刷刷转过来的眼神,就好像羊入了狼群。让我都不好意思拍照。

至于重庆车展的实际人气表现,想必接下来端午节期间的人流量更有说服力。

驾仕总结:


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媒体日当天,重庆车展现场有一小半的车上,都贴有促销信息。到下午快闭馆时,没贴促销信息的车,基本也动手开始贴了。


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以上的现场观察不一定能代表中国车市的现状,但现场大部分销售顾问仍站成人墙似的,坚持到闭馆前最后一刻,却能反映大家对重庆车展的信心。

文 | 吴剑

图 | 吴剑

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