卖了很多，自己第一次用--缤越更换NGK火花塞

大家好，相信有看过我的文章的值友都知道，我以前是个卖火花塞的汽配从业人员，卖过多少火花塞我也不记得了，但其实火花塞我卖得多，从来还没自己用过 这次终于可以从车主的角度给大家介绍了。

NGK铱铂金火花塞ILKFR8B7G91602适用于吉利缤越/博越/帝豪/星越/缤越部分车型68元京东去购买

话说我的缤越从3W公里左右，顿挫比较明显，就是踩油门的时候，明显的没跟上然后突然涡轮介入的推一下的感觉，换挡指针看着每次都跳到2000以上， 老婆说你不是卖火花塞的吗，赶紧把火花塞换了，想想也3W多了，虽然距离理论寿命还长，但这顿挫也确实不爽，那就试试更换火花塞吧

外观展示

现在NGK火花塞基本都是国产的了，做工较之前进口的有所下降。当然上海NGK还是日本全资的，所以这个下降纯粹是省成本，国产不背这个锅

来到相识的修理厂开始更换。

3W5了，顺便更换一下刹车片和刹车油

原车拆下来的还很厚

原厂刹车片偏硬，难怪2W开始突然感觉刹车不好，每次都是用力拆到底，一点也不线性。

这是原车拆下来的，带NGK和领克的标，可以看出领克用料还是不错的，火花塞是找NGK定制。

使用感受

保养完后跑了一趟高速，低速起步时候顿挫感消失了，也证实了之前的顿挫是来自于火花塞，换挡也平顺很多，油门指针不会有很大的跳动，高速上开了定速115跑，路况比较好基本没怎么调整，一下高速一看油耗显示6.4 这段路每次跑下了高速看油耗表显是5.0-5.2。这种情况我以前当客服时候也遇到过很多客户反映，由于旧火花塞间隙变大，点火角提前，换新火花塞后电脑仍旧按原来的喷油量导致油耗增大 这个话术以前跟客户解释过很多，没想到自己还真的遇到了，一般是公里数很高才会，看来现在的涡轮发动机真的比自吸费火花塞。回程时候加满油，定速在105-110之间跑，下了高速显示油耗5.3，和之前的油耗一样。

总结

以前我都对客户说，铱铂金火花塞理论10万公里，涡轮发动机减半，但这次个人亲身感受，3万左右火花塞已经过了最佳的工作性能，虽然能用，但车子开起来感受明显不同，条件允许的话早点换也并无不可,BBA原车手册建议2W公里换也是有道理的。

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