腾势的第三款车上市，N8这次瞄上了想越野的奶爸们

国产车企走向中高端市场从来都不是容易的，如何取悦兜里有钱但对用车越来越苛刻的人群？这个问题几乎困扰着所有企业。高消费能力的人不少，但并不代表这钱好挣，要把车做到这部分人的心坎里还真不容易。趁着腾势N8上市，今天我来聊聊我对国产车走向高端这个问题的理解。

腾势初期的定位就是明确的

在聊N8以前，不妨先来说说腾势。作为含着金汤匙出生的腾势，虽然被埋没了许久，但不得不承认，他诞生之日便得到了比亚迪所有技术、资源、经验的支持，与比亚迪的普适性不同，腾势这个品牌本身的定位就是中高端市场。

首款车型腾势D9，自开启预售的两个月时间订单量超过30000辆，且上市后销量每月递增，成为月销过万的车型，算是在中高端MPV市场站稳了脚跟。

接着就是猎跑SUV腾势N7，24小时大定订单11687台。腾势很会抓特定人群的购车需求，而且是更为高端更为细分的人群。不管你喜欢不喜欢，从目前的销量数据来看，腾势的这种研发新品的模式是成功的。市场从来就是这样，不在意所谓的合不合理，只看中卖不卖得出去。

腾势N8作为腾势的第三款车型，这次的特定消费群体又是谁呢？从官方宣传来看，主打的是“可越野的奶爸车”，它试图解决奶爸的品质用车需求。听到“奶爸”大家已经很自然的想到了理想，但N8的产品思路与理想并不一样。

外观如何打造“全场景”

N8宣传的定位是“全场景SUV”，所以首先要明确全场景具体包涵哪些场景。作为奶爸，日常用车基本包含城市通勤、周末郊游、长途自驾和户外露营。所以N8会有些针对性的设计。

外观方面最能吸引眼球的就是前脸“天使之翼”迎宾灯，线条流畅上扬，连接两侧LED大灯，由LED前大灯和66颗高亮度LED位置灯，形成了大面积的灯光点亮区域，点亮效果很有辨识度，基于摩斯编码设计的迎宾灯语也是仪式感满满。

堆配置好学，出风格很难

相比外观，打造内饰的豪华感相对容易，不过也更容易雷同。毕竟2023年，冰箱彩电大沙发的设计已经屡见不鲜。腾势N8倒是采用了点不一样的思路，操作台的设计很像圆周率π的符号，圆润有趣。

内饰还突出了“钻石星辰”的元素，压印在座椅及门板上形成渐变的观感，还有叫做“星河流光”的仪表板氛围灯，在不同使用场景下切换光影动态。虽然现在在这快下功夫的车型不少，但是从宣传的效果来看，腾势N8的质感能算上第一梯队，当然我也会在能体验实车后第一时间给大家探探虚实。

既然是奶爸车，用料也需要讲究。仿麂皮材质顶棚、NAPPA真皮座椅，杜绝有害气体对家人身体产生危害的同时，同时提升了视觉与触觉体验。

让我觉得比较有意思的还有质感触控面板，车载无线充电底座大家都见过，但是仿麂皮质感还带通风效果的确实新颖。如果你是一个细节控，看到实车以后确实需要花上一些时间研究。

另外值得一提的就是SUV中首次出现中排双桌板。上面安排了手机槽、水杯槽、平板槽，根据不同需求可以变成“移动的办公桌”、“放学路上的小书桌”，“旅途中的小餐桌”，这个细节很“奶爸”了。

游戏体验也是腾势N8宣传的亮点之一。搭载了2.5K中控，内置游戏车生态，匹配游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄三种连接方案。游戏过程中，座舱能根据游戏状态，同步方向盘震动、氛围灯联动、空调联动，相比单纯的电脑游戏更有沉浸感。相比于比亚迪历史悠久的K歌系统，我觉得这套游戏设备更能吸引奶爸们，当然了，孩子们也喜欢。

全场景性能如何体现

腾势N8宣传自己是可越野的奶爸车，所以不仅需要满足日常代步通勤，还需要具有越野能力。N8搭载DM-p超级混动系统，配备的是DM超级混动专用功率型刀片电池，虽然还没有试驾，但在长测唐DM-p的时候，我已经很详细的和大家聊过这套系统，动力和轻越野需求肯定是能满足的。

腾势N8真的能越野吗

腾势N8搭载EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机系统，电机最高效率达97.5%，最高转速达16000rpm，这套动力系统带来了强大的瞬间输出能力，零百加速进入4秒俱乐部。腾势N8用上了云辇C智能阻尼车身控制系统，悬架软硬可调，车身姿态即时控制，所以越野性能会在以往的DM-p车型上再有提升。

如果想要露营，可以用到V2L对外放电功能，腾势N8上配备6kW的对外放电功率，能只支持大部分户外家电，电池SOC低于20%时也可以继续外放电工作。

安全性上有保障

因为主打奶爸车的需求，腾势在安全性上也做了考量。全车有24个传感器参与智能驾驶辅助，自动泊车功能便就涵盖了垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车、搜索车位等多个场景。全场景防剐蹭、DMS驾驶员监测辅助也都配备上，加上主流的L2级自动驾驶，驾驶的安全性在客观上已经安排妥当。

在我看来，腾势N8的产品逻辑和定位是清晰的，细节上的处理也相对于过去的产品有了成熟的迭代和优化，我很期待看到实车并给大家带来试驾体验，不知道这辆奶爸车能不能真正走进奶爸们的心里。