新能源购置税延4年但要开始征收，以后和燃油车一样公平竞争

• 想买新能源车的值友们很大一部分原因是因为新能源车免购置税，少则几千大则几万的费用，二来国内居民电费也确实算比较便宜导致用车成本直线下降，但是23年6月19号财政部、税务总局和工信部一起发布了一个公告：《关于延期和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》

《公告》

• 简单来说就两意思：
  第一个：23年新能源车购置税仍然免征购置税；

• 第二个：从明年（2024年）开始，将会分成两个阶段减免新能源购置税延续到 2027 年；
  ①第一阶段：2024年-2025年的新能源车购置税全免，但最多减免3万元
  ②第二阶段：2026年-2027年的新能源车购置税减半，但最多减免1.5万元

一）购置税怎么计算？

车辆购置税 = （ 车价【机动车发票价】÷ 113% ） X 10%

这个购置税，本来买车都有的，但是国家鼓励新能源车给予了政策补贴，目前是甭管多高金额新能源车的购置税全免了，现在新能源在国内卖得挺好的，24年开始进行阶梯式慢慢递减给大家适应，到最后大家买车都一视同仁都得交的一个税款。
计算方式，是在买车的价格里先扣掉 13% 的增值税，再乘以十分之一，算出来就是购置税。

二）Q&A

2.1） 今年（2023年）还免购置税吗？

免，只要是新能源车，多贵都免

2.2） 24/25年新能源购置税3万内免征

3万（购置税）*113%=33.9万（机动车发票金额），
也就是含税价33.9万及以内的的新能源车还是免征。
价格超过33.9万的新能源车，超过部分征收。
比如40万的新能源：【（40万-33.9万=6.1万）/113%】*10%=5398元，需要交纳5398元购置税。

2.3） 26年-27年新能源车购置税减半征收最多减免1.5万元

同样是新能源车开票价33.9万元，24-25年能减免3万元，但是26-27年购车只能最多减免1.5万元，购车人需要缴纳1.5万元购置税，也就是说2026年-2027年买新能源车就100%必须缴纳车辆购置税了；
比如同样购买40万元的新能源车：
◇征收一半部分（40万/113%*10%÷2），需要交纳17699元购置税。
◇减免一半部分（40万/113%*10%÷2）-1.5万=17699-15000元=2699元，需要交纳2699元购置税。
合计征收购置税：17699+2699=20398元，和24/25年相比，同样40万的车购置税缴纳相差1.5万元（20398元-5398元）

2.4）“对换电模式的新能源车可分车与电池别开具发票并计算车辆购置税”怎么理解？

《公告》中对目前换电模式有这么一句交代：【销售方销售 “ 换电模式 ” 新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。】
意思就是：比如从蔚来买车选择了租电池服务（蔚来那里叫Baas），就能用没有电池的车身价格（发票）计算购置税，那租不租电池就能决定机动车发票金额上不上33.9万

目前来看这个政策应该“蔚来是最大的受益者”，毕竟换电模式它家最成熟，换电站也是它家多。

在不考虑选装的情况下ET5旅行版选用电池租赁车身价可以减少7万，由29.8万降低至22.8万，购车门槛大幅下降；

ET7在不考虑选装包的情况下
①整车购买指导价42.8万元，23年，全免购置税
24-25年，购置税7876元=42.8万/113%-3万
26-27年，购置税22876（=18938+3938）
必交50%购置税=18938元（42.8万/113%÷2），减免一半购置税但不超1.5万为3938元（=18938-15000元）
②电池租赁购买车身指导价35.8万元，23年，全免购置税
24-25年，购置税1681元=35.8万/113%-3万
26-27年，购置税16680元（=15840+840）
必交50%购置税=15840元（35.8万/113%÷2），减免一半购置税但不超1.5万为840元（=15840-15000元）

但如果28年开始购置税100%征收了，7万元的车身价等于需要缴纳6194元的购置税，加上7万元的电池，购车门槛几乎能下降近8万元，还是很可观的。

三）：个人看法

• 新能源后续政策支持定了且一口气延长了4年，未来4.5年都会有持续的购置税减免。
  总体来说对车企和消费者都是超级利好的消息！
  车企知道怎样针对政策出车型和销售节奏，个人也对买车有对应的规划，真正的卷看来得要在24-25年之间吧，看理想汽车的老板的发微内容看出来目前对政策如此明朗充满信心呐！！！
  

• 这个政策的倾向其实非常明显，随着车价格越来越高，个人要付出的购置税也是越来越多的
  

  明显就是继续保持对自主品牌和入门级新能源车型的补贴，增加对高价位新源车的税收，让高价位的新能源车不能再和中低价位端的电车一起享受同样的优惠待遇了，错开竞争，这对那些一二线豪华品牌的新能源布布局应该会产生很大的影响，毕竟3万块钱不少。

• 之前一直说新能源车很卷，看来之前说的话都言之过早了
  现在新能源摆明政策，阶梯式减少补贴，车企的硬实力越来越突出，接下来肯定会有更多的新能源车的产品大爆发期，那些只搞纯电、只搞高端价位的车企可能都会逐步考虑插混、增程式的方案了。

• 无论是新能源车企还是传统车企在新能源上能否翻身，能否保住品牌的存货可能就是这几年时间了。

• 对消费者而言，了解这个政策，也能让钱包少花点钱。