小小工具迷-好用又有趣的棘轮工具

创作立场声明：有趣的，好玩的，好用的分享给各位值友，希望大家喜欢。

今天给大家介绍的又是一种奇门工具。怎么老是这么偏门，就不能正常些么！解释一下，主要是这个工具实在太好用，但是知道它的人不多。

这个工具它不能单独使用，就好像化学里面的催化剂一样，有加成的神奇功效。可以和什么工具一起用呢？准确说是可以和三种以上的工具进行配合使用。本来想准确地将这几种工具的名称写出来，但是通过上网以及翻阅超过15本涵盖了欧美日三地的中英文产品手册，下面是查阅的结果，差点崩溃了 。

F杆/转向手柄/活头手柄/万向扳手；breaker bar/hinge handle/swivel handle/flexible hinge handle/flex handle/midget nut spinner/flex t handle/flexible handle。

滑杆/T型滑行杆/T型滑动头手柄/滑行扳手/t型滑柄/灵活手柄/T型滑行手柄；tommy bar with sliding t/sliding t-handle/t handle/midget sliding bar/sliding bar handle

起子手柄/套筒手柄/旋转式调速/驱动手柄；spinner handle/driving haldle/socket driver/extension driver/spin type handle/plastic grip handle/drive handle/spin type speeder

好吧，相信大家也知道就那么回事了。下面来一一介绍和这几个工具的适配使用。

随车的轮毂螺栓一体化扳手相信大家都很熟悉了。因为力臂太短，我一直不能用它顺利拆卸轮毂。还有这个类90度的转角加力杆在转动的时候太不友好了，使用感受 。

后来想买一把普通的十字扳手，被修车的朋友告诫，一般的十字扳手太细，实际应用中容易弯曲。没法子，再去找其他的工具吧，后来入手了国产的劲凯的74厘米F杆，杆子直径2厘米，非常好用。只是更换轮胎后发现杆子有轻微的弯曲，后来咸鱼便宜出手了。

这里插播一个小实验，用一个扭力扳手上紧轮毂螺母，再用同一把扭力扳手拆卸轮毂螺母。来验证一个老司机教导的经验。同时提醒一下大家，不是所有的扭力扳手都可以用来拆卸螺母，这里有几个约束条件，实验完后我来告诉各位值友。

车辆的用户手册会提示轮毂螺母的紧固扭力：

按照115N.m的扭力来拧紧轮毂螺母。

现在看看我卸螺母要用多少扭力？

这个测试应该出了问题，请各位高手告诉我是怎么回事（是还没到屈服点么）！！因为老师傅告诉我的，松脱螺母所需的扭力约为紧固扭力的1.5至2倍。需要注意的是，第一，卸螺母的扭力扳手量程应该在2倍紧固扭力之上；第二，要能逆时针用力的扳手。

看看F杆和滑杆的应用

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。

当它们加上今天的主角后会变成这个样子，使用起来会更加便利。

这个加上的工具我姑且称呼它为独立棘轮头（下文简称：棘轮头），英文名字也有好几种，暂且选择ratchet adapter吧，不然名字的混乱能把人绕晕。

给值友们分享一下所收集到的棘轮头，看看它们的结构特点，以及应用实例。

上面一排是美国PROTO和SNAP-ON的棘轮头从3/4到1/4的尺寸；下面一排都是1/2的尺寸，来自德国STAHLWILLE，BELZER和GEDORE。

硬核开始，来看看这几个棘轮的内部结构。

上面是PROTO棘轮结构。

上图是STAHLWILLE的结构。

上图是BELZER的结构，这个应该是滑齿棘轮头的最初设计。FACOM将它简化，只需要一个弹簧丝就可以代替其中5个零件。

对比一下FACOM的结构，转向的弹力就靠心形弹簧丝的变形所提供。

FACOM这个是题外话，回到最后一个结构GEDORE的棘轮头：

GEDORE的棘轮头因为没有换向机构，所以显得特别简单，只能顺时针单向加力使用，而需要逆时针方向加力的棘轮则是另外一个型号。

GEDORE不同的尺寸棘轮头内部结构也不尽相同，例如1寸的棘轮头内部就是对称4棘齿的设计。

其中没有拆解的Snap-On则是和STAHLWILLE相似的结构。

看完结构，来演示一下应用。

哈哈哈，还需要去买棘轮螺丝批么，感觉完全没那个必要了 。

即可以九十度加力，也可以在竖直的时候更快速的用手指拧动。

这个T型接杆真是太好用了，加上棘轮，有涡轮加持的感觉。可以秒杀PB，BETA，FACOM的固定式T型内六角 。

今天的分享就到这里，这几种棘轮头各有各的优势，遇见的朋友不要错过了，它必定可以成为工具箱里面的一员得力干将。

喜欢的朋友照例请点赞，分享。有什么新奇有趣的工具也可以在评论里面留言交流。评论区太冷清了 。

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