图说别克昂科旗Avenir:超前理念与实用性高度统一

2019-11-17 19:42:00 5点赞 4收藏 9评论


图说别克昂科旗Avenir:超前理念与实用性高度统一

六座SUV和七座SUV的明显区隔在于,七座SUV追求“量”的优势,六座布局则更注重“质”的改善,从空间感和实际体验来说,六座SUV的第二排独立座椅给人带来精致感之外,中间的过道也对第三排乘客的进出便利性更友好,正所谓有舍才有得。因此六座车型的用户与七座车型用户在诉求上存在差异,昂科旗家族的布局也正是对市场细致观察,并适时作出调整的结果……今天我们就透过其“最高形态”——昂科旗Avenir车型,来看看这部别克最新中大型SUV是如何将超前理念与实用性相统一的。

大胆的设计总会有那么些惊喜

图说别克昂科旗Avenir:超前理念与实用性高度统一

从昂科旗Avenir前卫时尚的外形设计来看,别克依然保持自己超前的理念,“复制”概念车元素的方式大胆又稳健,让人看到这张前脸就会产生想进一步了解它的意愿。

图说别克昂科旗Avenir:超前理念与实用性高度统一

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昂科旗Avenir和其它版本相同的部分有分体式大灯设计、回旋镖形状的日间行车灯、飞翼式中网镀铬饰条,此外机盖上隆起的线条也是昂科旗彰显大气的关键所在;不同之处则在于Avenir车型采用了“锁子甲”式的中网设计,在现代前卫的风格上画上厚重的复古一笔,这种风格上的交融并没有什么违和感,反而更显档次。

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在轮毂及轮胎方面,除Avenir版本外都选用了双六幅式轮毂造型,Avenir车型则用了尺寸更大的21寸轮毂,配备的米其林揽途3轮胎,265mm的宽胎触地面积更大,同时50的扁平比也证明这台车更偏重公路性能。

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车辆侧面线条勾勒出饱满的车身,别克中大型车历来的风格被保留得很完整,美系车厚重的设计总是能给人带来多一些的安全感。就镀铬饰条的运用,侧面下腰线一整条,除了昂科旗Avenir有同级也是没谁了。

图说别克昂科旗Avenir:超前理念与实用性高度统一

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给别克一千个理由,它也会尽力把尾部做得和前脸一样具有层次感,并且一台面向30岁以上人群的车首先要做的是——规矩。尾部同样也有大量镀铬饰条,保持前后一致也是很重要的。

所以从不同角度看过去,你会发现昂科旗Avenir强调的品质感的确是突显出来了。

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还有一个细节:B、C、D柱黑色钢琴烤漆营造出来的悬浮式车顶设计,这也是当下相当流行的元素,别克在昂科旗Avenir身上秀这把操作相当犀利。

典型美式复古设计感又回来了

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别克上一个设计周期钟情于对称设计,而昂科旗家族的内饰布局,证明别克在非对称设计上的造诣也很深厚。不过我们可以见到别克依然坚持了环抱式座舱设计,安全感也一直是工程师想要强调的重点。

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Avenir车型的配色有别于其他版本,浅色调的使用一直都是美系车所擅长的,不过别克似乎也考虑到全浅色内饰不耐脏,因此手常常接触到的地方都使用了深色材料,并且用Avenir车型专属的木纹饰板过渡,深浅结合既好看又实用。

图说别克昂科旗Avenir:超前理念与实用性高度统一

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细节决定成败。从方向盘上和仪表盘周围的钢琴烤漆面板、中控台上的按键背光,到空调出风口的银色饰板,都在说明这款车的做工品质正在向凯迪拉克看齐。

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别克家族车型首次加入流媒体后视镜,可调节角度、亮度,解决中大型SUV的后视角盲区的困扰。和仪表盘、中央大屏一起构成三块屏幕,营造出十足的科技感。对了,A柱到车顶都是采用的翻毛皮包覆。

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还别说,别克是真敢玩儿。按键式换挡这么一布置,扶手前面这个区域看上去清爽了很多,给人感觉前排不拥挤,而储物空间自然也就出来了,或许这也是它偏重商务的需要吧。

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这样一来,前排座椅中间还腾出相当大的储物空间,凹槽和防滑垫的设计充分考虑到实用性,女士的高跟鞋或者是手包都可以放置。

堪比高阶MPV的乘坐空间和舒适性

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第二排座椅尺寸和前排一致,并且在细节上更高级——扶手附带可折叠部分,手肘可以充分的倚靠;“太空头枕”高度/角度可调;更值得一提的是第二排座椅还有电动调节、座椅加热/通风、座椅按摩等功能,实际乘坐体验出色。

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上图昂科旗Avenir的第三排座椅,并没有大家所担心的不够舒适的问题——首先坐垫和靠背的厚度比竞品车型更厚,宽度、长度恰到好处,同时坐进两人的横向空间也都很好;身高175cm以下的人乘坐,腿部空间还有一定余量。第三排总体表现还是要比竞品强。

能让客人惊喜的后排储物空间

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由于同级车型的储物空间能力普遍不错,因此别克同样也为昂科旗打造了一套良好的储物空间体系。

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昂科旗充分借鉴了美版车型的第三排折叠功能——电动翻折。只需要按下按键就能实现放倒和竖起,试想这个应用场景:在机场接朋友或客户时,高效地一键放倒,装上行李就走,再各自落座独立座椅,良好的沟通从这里开始。

成熟稳定耐用的动力系统是保障

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过往,阻止很多消费者购买中大型SUV的一个主要因素,是排量与排放的限制——以前中大型车起步排量2.5L+,一般上个3.0L都很正常,随着涡轮发动机的成熟,以及日渐严苛的排放要求,2.0T成了中大型车的最佳选择,至此3.0T或成为“奢侈选择”。在2017年通用汽车推出这台符合国六B标准的LSY可变缸涡轮发动机时,道道还不明白为什么要替换掉连续五年荣获“全球十佳”的LTG发动机,现在看来这种前瞻性的做法让别克在产品布局上更从容。

因此别克昂科旗全系车型搭载这台2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配同样得到验证并且成熟的9AT变速箱,这套系统在昂科旗Avenir身上的调校数据为174kW最大功率,350N·m峰值扭矩。而正如它非常接近凯迪拉克XT6的内饰打造工艺一样,动力系统从形式到调校也都无限接近XT6,因此可以肯定的是Avenir作为别克高端系列,将会面向的是更追求精致、高级用车感受的客户。

驾仕总结:

除了上面提到的排放与排量,以前道路条件或者停车条件的限制是“阻拦”大家购买中大型车的另一个因素。而如今随着人们的用车场景正在不断增多,对车辆需求不断增强,实际上大家对大型车的偏好也一直存在,中大型SUV这个细分市场仍有潜力可挖——汉兰达、途昂已在这个市场“探索”很久,现在随着昂科旗的加入,或形成三足鼎立之势,并推动中大型SUV市场的整体增长。当然,昂科旗也有显著的自身优势——全面均衡的做好每一项,并且采用六/七座双车布局,包括Avenir版本的推出,能够满足不同需求的消费者。

划重点:将于广州车展正式上市的别克昂科旗,定价策略也是相当关键的一环,至于最终的表现如何当然还需要实际市场的检验。

文/图|道道

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