“进化”!试广汽新能源Aion LX

2019-11-20 21:07:01 4点赞 9收藏 16评论

本文分三部分:1,试驾感受;2,静态体验;3,导购推荐。

在越来越高环保要求以及技术发展的前提下,借助政策推广,新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展速度超过了几乎所有人的预期。而中国品牌更是寄希望于新能源汽车的发展,能够追赶甚至超越西方老牌车厂。

虽然早期中国品牌的纯电动车型同样面临续航性能、动力性能、安全性能等诸多短板。但是在政策、技术、市场等多重利好下,中国品牌的纯电动车型经历了一次又一次的快速迭代,成为市场的中坚力量。

广汽集团在以传祺品牌推出了GE3车型之后,又推出了全新的新能源品牌——Aion,今天,我们就来看看他们的最新作品——Aion LX。

Part 1 试驾感受

“进化”!试广汽新能源Aion LX

咱们先开出去转转,再回来仔细看看!

试驾车辆是型号为80的两驱顶配车型。颜色是人见人爱的蒂芙尼蓝。

纯电动车型的最大特点,就是提速来得特别的干脆利索。因为,电动机的功率特点和内燃机截然不同,转速从0起既能发挥最大扭矩。所以,绝大多数的纯电动车型,都能给人带来轻快的起步感受。

Aion LX的两驱车型上使用的电动机单台最大功率135千瓦(60/70型号),150千瓦(80型号),最大扭矩350牛米。而80D及80D MAX车型在前后轴各使用了一台150千瓦的发动机,使得其整车最大功率输出达到300千瓦,最大扭矩700牛米。所以,厂方也毫不掩饰的称Aion LX为超跑SUV,单从数字上讲,这个称呼一点也不为过。

而实际开起来如何呢,试驾的80车型只使用了一台高功率的电动机,数据上基本持平大众的2.0T高功率发动机。但是要考虑到80车型已经超过两吨的整备质量,加速成绩还真的让人捏把汗。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

实际感受下来,动力算是不错的水平。不过很有意思的一点,一般的纯电动车型都会在起步时就一股脑的将动力宣泄出来,给人造成非常简单粗暴的快感。而Aion LX似乎是厂家故意的调校,油门(应该叫电门,习惯)和电机之间似乎隔了一层海绵,让提速的感觉并没有特别的突兀,来保证乘坐的舒适性。但是一旦度过起步的那一刹那,提速的感觉立刻就会冲上脑门,达到120公里的时速也是非常轻松。配合着电动车在静音方面的先天优势,一定要注意脚下的电门开度,否则超速来的太不经意了。

而不同驾驶模式之间的区别,就像是这块海绵的厚度。ECO模式下,这块海绵特别的厚,感觉就像是无法将力量施加在电门踏板上。而在SPORT模式下,就像是穿着赛车鞋开车,隔阂感已经非常微弱了。

底盘是完全的舒适取向,但支撑尚算理想,侧倾的程度比宝马新3系长轴版还要小一些(我只是说侧倾,没说操控)。是非常容易让人接受的类型。大小坑洼过滤的也比较彻底,毕竟车身质量放在这里。

方向转向非常轻巧,但是缺乏线性,回馈一般,这方面就不跟别人比了,厂方在这方面应该还有不少空间可以升级和进步。

Part 2 静态体验

“进化”!试广汽新能源Aion LX

Aion品牌的这套外观设计从他们的第一款车Aion S推出时就开始使用了。仅仅过去一年的时间,Aion LX继续使用这套外观也毫不意外。而且,Aion LX的外观就像是将Aion S简单的放大,各种元素也都没有特立独行的地方,整体是非常容易让人接受的。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

前包围下方的点状装饰横贯左右,看起来有些单调。后方全部的封死的,为整车0.288的风阻系数做了不小的贡献。

前雾灯只是偏安一角,如果不仔细看真的发现不了。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

侧面ABCD柱全部涂黑配合双色车身,使得车身侧面看起来并不厚重,甚至有几分灵动的感觉。

车身长4786mm,宽1935mm,高1685mm,得益于专为纯电动车型开发的GEP2.0平台,轴距达到了惊人的2920mm。实际其车内空间也确实理想。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

车尾D柱大角度倾斜,给整车营造了浓重的“运动感”。而尾门下半部分近乎垂直的角度,也是为了保证尾箱容积而刻意为之。

尾门的上下部分完全靠横贯式尾灯隔开,非常别致但又很容易接受。下包围的装饰和前包围相呼应,外观整体看下来,就一个感觉“好看”。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

不过看到后窗时,我发现了两个特点。第一,这个尾翼非常别致,上层扰流板向下倾斜一个角度,并不是一般车型上平直的设定。而且视觉上整体感很强,非常讨喜。第二个特点,我没有找到后雨刮。据销售讲,上方尾翼上的开孔是特意设计的,行驶时可以借助开孔形成强大的气流吹散后窗的积水,这一点的真假就暂时没法确认了。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

这套名为“穿云箭”的灯组从Aion S推出开始就在用了,在Aion LX上继续使用并不让人意外。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

80及80D车型标配的是这套20寸双色轮圈,名为凌峰。样式我个人非常喜欢,并不像有些新能源车型上几乎全封闭的轮圈。对我说的就是顶配80D MAX上那套名为星钻的轮圈,看起来各种难受。而60和70车型标配的是19寸轮圈,70可选装80车型的20寸轮圈。

20寸轮圈配备的轮胎规格为245/50 R20,应对Aion LX的动力水平没有什么问题。实际驾乘时轮胎噪音也若不可闻,表现不错。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

内饰方面和Aion S区别就更小了。整体的功能排布甚至按键位置都是一样的。只是中控和仪表有一个小的夹角,更便于驾驶员读取信息。

内饰整体非常接近传统动力车型,哪怕是没有接触过纯电动车型的新用户也非常好上手。

方向盘采用了独特的两幅式造型,但手感并无特别之处。

棕色内饰是现在见到的最常见的配色之一,确实有些视觉疲劳了,而且在Aion LX上还显得有些油腻,与纯电动车型的身份有些格格不入。内饰还另有米白和灰色两种搭配,我也希望能够尽快看到实际效果。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

仪表的信息显示非常全面且清晰,可以选择全地图的界面。同时还可以根据驾驶模式的不同显示对应的颜色。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

中控名为ADIGO的智能物联系统是全系标配,低配车型用户也不会因此降低使用体验,这点是非常值得表扬的。

而这套系统除了支持常规的车载娱乐、导航等功能,还具备特色的车主超级账号、移动终端虚拟蓝牙钥匙(手机钥匙)等功能,还能够进行OTA升级,来保证未来新功能的引入。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

旋钮式换挡是内饰的另一特色,尤其是接通电门之后,旋钮缓缓升起,腔调十足。而前方的无线充电装置,除了最低配的60车型,其他车型都有配备。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

地台下方还有一层开阔的储物空间,12V电源接口以及两个USB充电接口也在这里,保证日常使用没有问题。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

上方控制台同样做工精致。深色的麂皮绒顶棚观感手感俱佳,在80D MAX车型上是标配,70、80、80D车型上可选装,费用是6800元。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

天窗的采光面积和可开启面积都很不错,很好的缓解了深色顶棚带来的压抑感。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

座椅的承托感很不错,但是皮质略硬。大多数人都很容易接受。

60、70车型为皮质包裹,80、80D车型为真皮包裹(可选装nappa真皮,价格为9800元),80D MAX车型标配nappa真皮。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

车门样式比较平淡,功能区域也非常清晰,很好上手。

侧面的绒面材料手感同样优秀,只是80以上车型才标配,60、70车型连选装的机会都没有。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

得益于纯电动车型的先天优势,后排空间非常宽敞,中间座位也有不错的宽度。加上全平的地板,Aion LX一定是你的朋友最爱的车型。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

后排右侧乘客的腿托包含在尊享升级套装里,选装费用为8800元,这个选装包还包含了方向盘电动调节、后排老板键、副驾驶座椅腰托以及香氛系统。说实话,我觉得这个腿托的实用性其实一般,但是这个选装包里其他几项配置的实用性还不错。所以,不差钱的用户装上也没问题,值当。对了,可选装车型为70、80及80D车型,80D MAX标配。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

后排出风口及USB接口同样标配,这只是常规操作。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

后备箱非常规整,功能性细节一般,缺失了挂钩及锚点。

提一下,Aion LX的备胎是选装的,非全尺寸,价格为1000元,各位准车主看着办吧!

Part 3 导购推荐

“进化”!试广汽新能源Aion LX

全系5款车型,60/70/80/80D/80D MAX,主要区别是前三款是单电机两驱车型,后两款为双电机四驱车型。

Aion LX的最大卖点为续航里程,售价为24.98万元的60车型NEDC里程为503公里;售价为25.98万元的70车型NEDC里程为520公里;售价为27.98万元的80车型NEDC里程为650公里;而两款80D车型NEDC里程均为600公里。

我首先推荐的就是80车型,NEDC650公里的续航里程已经基本可以告别里程焦虑了,毕竟我自己的燃油车一箱油加满也才跑450公里左右。一月两充相信可以满足绝大多数用户的实用需求。而且80车型有着全系最为丰富的选装件,也是唯一可以实现高精地图及高速公路辅助驾驶功能的车型。

如果对动力有需求,80D车型一定是你不能错过的选择。事实上,在试驾过后,80D也成为我自己的首选车型。

如果预算略低,那么70车型才是正确的选择,毕竟,60车型在很多配置上连选装的机会都没有。

“进化”!试广汽新能源Aion LX

相对于传统动力车型,纯电动车型的进化速度是让人震惊的,仅仅几年时间,其续航里程就从不足两百公里到现在超过六百公里。解决掉续航这块最大的短板,纯电动车型也就能满足更多样化的需求,满足更多用户的使用场景。而Aion LX,在这方面做出了最具典范的表率!

感谢观看,欢迎关注《明白说车》,下期见!


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