方程S来了，小米SU7终于遇到一个“懂年轻人”的对手？

如果你手里有25万元左右，想买一辆纯电轿车，过去两年这个问题其实没那么难回答。

想要颜值、性能、生态，再加上点话题度，小米SU7基本绕不过去。

尤其是新一代SU7上市以后，标准版21.99万元、Pro版24.99万元、Max版30.39万元，Pro版CLTC续航直接做到902km，全系激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力和碳化硅高压平台，产品力又往上补了一轮。小米官方披露的数据也很夸张：新一代SU7开售34分钟锁单超过1.5万辆，3天超过3万辆。

所以过去很长一段时间，20多万元纯电轿车市场有一个挺有意思的现象：

大家嘴上可能天天吐槽小米，但真正准备买车的时候，还是会把SU7拉进对比名单。

不过现在，方程豹方程S来了。

而且我觉得，这可能是目前比亚迪体系里，少数几款真的有机会从小米SU7手里抢走一批年轻消费者的车。

不是因为它参数碾压SU7。

恰恰相反。

真正麻烦的地方在于，方程S开始学会和SU7争“喜欢”了。

23-28万元，几乎就是冲着SU7来的

先看最直观的价格。

方程S目前已经开启预订，价格区间23-28万元，预计9月上旬正式上市交付。

方程S真正要抢的，显然不是十几万元的家用纯电市场，而是SU7、极氪007这一批20多万元运动纯电轿车的用户。

尤其是24万-26万元这个核心区间。

这个价格非常有意思。

因为二十出头的时候，很多人还会非常理性地研究空间、续航和性价比。

但预算一旦来到25万元左右，消费者就会开始提出另外一个要求：

车不能只是能用，还得让我喜欢。

这恰恰是小米SU7过去最强的一张牌。

小米SU7真正厉害的，可能一直都不是参数

很多人分析SU7成功，总喜欢拿电机、续航、生态、智能驾驶说事。

这些当然重要。

但我一直觉得，小米SU7有一个经常被低估的优势：

它确实把车做得很容易让人产生购买欲。

你甚至不需要懂什么800V，也不知道电机转速是多少。

远远看见一辆SU7，你可能第一反应就是：

“这车挺帅。”

这东西没法写进配置表。

但对于一辆20多万元的消费品来说，它可能比多50km续航更加重要。

这也是为什么SU7能够吸引大量以前根本不关注汽车的人。

以前不少普通消费者买新能源车，是先研究参数，再决定喜不喜欢。

SU7把顺序反过来了：

先让你喜欢，再让你研究参数。

这其实特别可怕。

而方程S现在最值得关注的地方，就是它也开始这么干了。

方程S第一次让我觉得，比亚迪也想靠“脸”卖车

方程S车长5060mm、宽1967mm、高1483mm，轴距2960mm。

它甚至比SU7视觉上更有“大车感”。

前脸采用封闭式设计，车身整体比较低趴，尾部有小鸭尾和扩散器，轮廓明显不是传统家用轿车路线。

而且最关键的是：

这一次很多网友是真的觉得它好看。

这和过去讨论秦、汉、海豹的时候，感觉是不太一样的。

以前大家聊比亚迪，很容易变成：

“这个价格给这么大电池不错。”

“DM-i省油。”

“刀片电池安全。”

现在方程S下面越来越多的是：

“这个侧面可以。”

“猎装版好看。”

“终于不像以前的比亚迪了。”

这其实说明一件事情：

方程S开始进入SU7最擅长的赛道了。

买SU7的人和买方程S的人，可能会非常不一样

这才是我觉得最好玩的地方。

如果两台车最后价格真的高度重叠，它们其实代表的是两种完全不同的消费心理。

买SU7的人可能更看重：

科技感、小米生态、智能化、运动感，以及雷军和小米这个品牌本身带来的话题属性。

而方程S背后站着的是什么？

比亚迪。

刀片电池、三电系统、规模、售后网点，再加上这些年累计卖出去的庞大用户基础。

方程S还有一个SU7没有的玩法：内饰开始“模块化”

方程S这次内饰也挺值得说。

表面看起来，它同样采用悬浮中控屏、液晶仪表、怀挡设计，整体走的是现在新能源车主流的简洁路线。

但比亚迪给它加入了一套智慧生态2.0。

车内提供PIN口、磁吸和螺纹接口，可以安装DIVA智能表盘、手机支架、氛围灯、无线充电支架、便携音箱、眼镜盒甚至纸巾盒。

它开始有自己的玩法。

但小米SU7最大的优势，方程S短期还真不好解决

说了这么多方程S的优势，也得说一个现实问题。

SU7现在最可怕的优势，其实已经不是产品本身了。

而是：

它已经成为一个成熟爆款。

小米披露的数据中，2025年SU7系列在中国大陆20万元以上轿车市场销量排名第一。到2026年，新一代SU7上市以后，34分钟锁单量突破1.5万辆。

这意味着现在买SU7的人，基本不用再证明一件事情：

“小米到底会不会造车？”

市场已经替它完成了一轮验证。

所以方程S真正的机会，其实只有一个：价格

这也是我现在最期待正式上市的地方。

目前23-28万元只是预订区间。

如果正式价格基本照搬，比如23万元起，那么和SU7相比，它只能算“正面竞争”。

但如果比亚迪最后突然来一刀：

比如主销后驱长续航车型做到22万甚至21万多。

事情可能马上就不一样了。

因为消费者会开始做一道特别现实的选择题。

一边是：

21.99万元起的新一代SU7。

另一边是：

一个尺寸更大、最高900km续航、有闪充、有云辇、外观也终于足够年轻的比亚迪。

到那时候，真正纠结的可能就不只是比亚迪用户了。

同样25万元，你会选方程S，还是小米SU7？

我感觉这个问题，评论区应该很难统一答案。