MV Agusta Dragster800RR Pirelli 意大利机车艺术品阿古斯塔张大妈首发

2019-11-13 18:59:29 24点赞 32收藏 53评论

小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外100金币奖励。

购买理由

我是一名杜卡迪脑残粉,已经有了好几台,Monster、Diavel、X Diavel s、MTS PP一路走来,以前就知道阿古斯塔这个意大利机车艺术品,就是一直不太感冒。有一次偶然路过北京金港MV Agusta店,出于好奇进店看了看,从此一发不可收拾,升级成为了意大利机车脑残粉(阿古斯塔和杜卡迪都是意大利的嘛)。

第一台阿古斯塔是老款街车Dragster800(简称D800)普版,今年卖掉了,换成19款D800RR的限量版,阿古斯塔和著名轮胎品牌倍耐力合作设计的黑黄配色版本,全球限量250台,我这是第123台。车到手北京已经入秋,随意拍几张美照和大家分享一下,这可能是张大妈首次有MV Agusta的文章哦。

对了,如果问我购买理由,那是特别简单:好看。现今世界上恐怕找不到第二个比阿古斯塔更美的摩托车了。

外观展示

以下全部是本人实车实拍,非网络盗图哦。

MV Agusta Dragster800RR Pirelli 意大利机车艺术品阿古斯塔张大妈首发

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使用感受 

阿古斯塔是个有辉煌历史有故事有性格的小众品牌,六七十年代全盛时期曾经是赛道王者,前后在MotoGP和WSBK等世界级重大赛事获得过37次世界冠军,如今其RC版车头的37数字就是这个意思,当然也曾在无数小型比赛中获胜不可计数。Giacomo Agostini这位传奇意大利车手,他在GP的冠军纪录迄今还没有被马奎兹或罗西打破过。其他历史我就不赘述了,有兴趣的值友可以自己搜索。

Dragster是从Brutale街车发展出来的高级街车,特点是分离车把、坐姿更战斗、更加短小、后轮更宽、改用辐条轮毂,这一切都是为了想直线加速赛致敬。作为一台意大利顶级中排量街车,对比相近排量的街车(例如Monster 821、Speed Triple R、Duke 790等)我骑行的感受如下:

  • 动力:畅快!这台三缸800cc发动机马力和扭矩都是中排量街车中的王者,只是阿古斯塔过于低调,大部分车友都不知道。此外还搭载了独门秘籍就是“反向曲轴”,这项源自MotoGP的技术有效降低了发动机震动,确实,三缸机比我以前骑的杜卡迪平顺不少,特别是低速骑行不会有杜卡迪两缸机特有的脱档挫顿感。

  • 推重比:喜人!140马力推动160公斤车重!超过Ducati、Triumph,也超过了新出的暴力钢炮KTM,接近不少公升级跑车。超轻的车重使得油门很轻快加速感特别强烈,主观感觉超过了我其他几台公升级杜卡迪,要知道杜卡迪可是出了名的暴力!  

  • 配置:全面!LED日间行车灯、钛尺、电子油门、4种骑行模式、8级牵引力控制、ABS、快速换挡辅助、自定义模式可调发动机参数等,前后全可调

    操控

    Marzocchi、Brembo对向四活塞卡钳。这款倍耐力限量版还配置了顶级全热熔跑车胎Diablo Supercorsa SP也就是俗称大闪电

  • 颜值:虽然审美是见仁见智的主观判断,但是,绝大部分人都会被阿古斯塔鬼斧神工的设计所折服,尤其我最喜欢的这台车,连配色都那么不一样,反正所有见到的车友都评价一个字“骚!”。颜值,绝对是大部分阿古斯塔买车的决定因素,尤其当下这个颜值当道的时代。

  • 声浪:  骑起来虽然有和两缸机相似的鼓动感,也有四缸发动机柔顺动听的声浪,尤其将原厂排气换成EM中尾段排气后,那无比动听的声浪啊,只能说,小心耳朵听了会怀孕!

  • 性价比:很低,这个价格可以买到欧洲日本产公升级跑车了,这也是大部分车友不选择阿古斯塔的原因。

总结

好车,应该是你每天都有想骑她的欲望,应该是你骑上她的时候,时时刻刻保持嘴角上扬,这台MV Agusta D800RR就是我心目中的好车!每天爱她无数遍!(爱到亲吻车灯,汗!)

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