上班第一天,我的机长挂机了:英国版《中国机长》的故事
最近《中国机长》大火,机长英勇的表现让人印象深刻。
之前在英国也有类似的航空事故征侯:机长被吹出窗外,副机长力挽狂澜将飞机平稳落地,无人伤亡。这就是英国航空5390号的故事。
《空中浩劫》是这样一部纪录片,专门记录在航空过程中出现意外的飞机。能上空中浩劫的事故多半已经机毁人亡。英国航空5390号就是少见的全员幸存神机组,副驾驶在机长挂机(被风吹出窗外)的情况下,力挽狂澜,拯救了包括机长的全机人员。
With all due respect,不是不尊重机长,其过硬的体质已得到了命运的祝福,就让我们一起踏上这趟在整个《空中浩劫》里最治愈的一集吧。
英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。1990年6月10日这一天,从曼彻斯特新来的副机长亚勒戴斯第一天来到新机组,机组的成员热情的跟他打招呼,并跟他介绍本次航行的机长。记住这个名字,因为接下来大部分的时间,机长会挂机。
机组在检查之后登上了飞机,副机长在做最后的确认
记住“没问题”这个flag,在空中浩劫里要是检查说没问题,那就可以强烈要求下机了。
为了增强flag,制作组还提了一句:
检查完毕之后,飞机就起飞了,在马上就要达到巡航高度的时候,飞机已经进入自动驾驶,机长解开了安全带,准备喝一杯咖啡,就在这个时候。挡风玻璃飞起来了!
场面一度十分尴尬,机长还没来得及反应的时候,就被吸出了窗外。
不幸中的万幸是,机长的脚勾住了操纵杆,所以只是挂在窗外,没有飞出去。
“休斯顿,我们遇到一点小问题”
“休斯顿,我请求出舱行走。”
“休斯顿,无论如何,我已经在舱外了,情绪稳定。”
机长当然情绪稳定,因为在低压低氧低温的窗外他已经晕过去了,留下肾上腺素暴击的副驾驶。
副驾驶现在面临极大的挑战,因为窗户没了,机长的腿还切断了自动驾驶装置。
这种环境太过于极端,以至于以后的空军训练中都会模拟这个场景。
舱内水蒸气会由于低压变成雾气,缺氧会导致反应速度慢,甚至昏迷。
所以当时副驾驶面对的是低压+缺氧+剧烈的颠簸+视野不明+机长挂机的心理压力。
所幸的是,虽然飞机刚开始失去控制自由落体,但是在下降一定高度后,机组人员把机长的腿从自动驾驶装置上拉开了,副驾驶重新控制了飞机。
期间一个问题困扰着机组,机长看起来眼睛大睁,已经失去反应,到底要不要放手呢?
副机长略微思考,要求一定不能放手。
因为要是机长碰到襟翼甚至被吸入发动机的话,要平安降落就麻烦了。所以先让他这么挂着吧。(不拉回来是因为巨大的空气压力使得机组人员没法把机长拉回来)
靠着副机长神一样的冷静和操作能力,最终讲飞机顺利降落。除了机长以外无人受伤。
体格惊人的机长在五个月的修养之后又重新回到了机长岗位上。
事后调查得知,原来是风挡的螺丝本来就稍小一号,本来开了四年都相安无事,本次航班出发之前,工程师维修的时候,非常敬业地换了一批螺丝,但是由于他是用肉眼比对的(仓管还提醒了他)所以他用了小1/200英寸的螺丝,导致风挡破裂。
所幸最终没有发生事故,所以才贡献了这么精彩的一集,希望大家喜欢这个励志的故事。
一些补充。
在原视频里说明了机长五个月之后就复飞了,90年出事的时候机长tim是41岁,目前已经彻底退休了。
B站的弹幕说副驾驶之后因为心理压力大停飞了。这大概是不实消息。不过副驾驶实在太低调 了,加上年代久远,仅能提供一些不太可靠的信息:
根据网上各种消息综合来看,副驾驶alastair atchison,之后很低调没有参加各种访谈,只有为数不多的一些合照。事故之后就成为744的机长了,退休后做了飞行教员。
这大概是最好的结局。
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