上班第一天，我的机长挂机了:英国版《中国机长》的故事

最近《中国机长》大火，机长英勇的表现让人印象深刻。

之前在英国也有类似的航空事故征侯:机长被吹出窗外，副机长力挽狂澜将飞机平稳落地，无人伤亡。这就是英国航空5390号的故事。

《空中浩劫》是这样一部纪录片，专门记录在航空过程中出现意外的飞机。能上空中浩劫的事故多半已经机毁人亡。英国航空5390号就是少见的全员幸存神机组，副驾驶在机长挂机（被风吹出窗外）的情况下，力挽狂澜，拯救了包括机长的全机人员。

With all due respect，不是不尊重机长，其过硬的体质已得到了命运的祝福，就让我们一起踏上这趟在整个《空中浩劫》里最治愈的一集吧。

英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。1990年6月10日这一天，从曼彻斯特新来的副机长亚勒戴斯第一天来到新机组，机组的成员热情的跟他打招呼，并跟他介绍本次航行的机长。记住这个名字，因为接下来大部分的时间，机长会挂机。

机组在检查之后登上了飞机，副机长在做最后的确认

记住“没问题”这个flag，在空中浩劫里要是检查说没问题，那就可以强烈要求下机了。

为了增强flag，制作组还提了一句：

检查完毕之后，飞机就起飞了，在马上就要达到巡航高度的时候，飞机已经进入自动驾驶，机长解开了安全带，准备喝一杯咖啡，就在这个时候。挡风玻璃飞起来了！

场面一度十分尴尬，机长还没来得及反应的时候，就被吸出了窗外。

不幸中的万幸是，机长的脚勾住了操纵杆，所以只是挂在窗外，没有飞出去。

“休斯顿，我们遇到一点小问题”

“休斯顿，我请求出舱行走。”

“休斯顿，无论如何，我已经在舱外了，情绪稳定。”

机长当然情绪稳定，因为在低压低氧低温的窗外他已经晕过去了，留下肾上腺素暴击的副驾驶。

副驾驶现在面临极大的挑战，因为窗户没了，机长的腿还切断了自动驾驶装置。

这种环境太过于极端，以至于以后的空军训练中都会模拟这个场景。

舱内水蒸气会由于低压变成雾气，缺氧会导致反应速度慢，甚至昏迷。

所以当时副驾驶面对的是低压+缺氧+剧烈的颠簸+视野不明+机长挂机的心理压力。

所幸的是，虽然飞机刚开始失去控制自由落体，但是在下降一定高度后，机组人员把机长的腿从自动驾驶装置上拉开了，副驾驶重新控制了飞机。

期间一个问题困扰着机组，机长看起来眼睛大睁，已经失去反应，到底要不要放手呢？

副机长略微思考，要求一定不能放手。

因为要是机长碰到襟翼甚至被吸入发动机的话，要平安降落就麻烦了。所以先让他这么挂着吧。（不拉回来是因为巨大的空气压力使得机组人员没法把机长拉回来）

靠着副机长神一样的冷静和操作能力，最终讲飞机顺利降落。除了机长以外无人受伤。

体格惊人的机长在五个月的修养之后又重新回到了机长岗位上。

事后调查得知，原来是风挡的螺丝本来就稍小一号，本来开了四年都相安无事，本次航班出发之前，工程师维修的时候，非常敬业地换了一批螺丝，但是由于他是用肉眼比对的（仓管还提醒了他）所以他用了小1/200英寸的螺丝，导致风挡破裂。

所幸最终没有发生事故，所以才贡献了这么精彩的一集，希望大家喜欢这个励志的故事。

一些补充。

在原视频里说明了机长五个月之后就复飞了，90年出事的时候机长tim是41岁，目前已经彻底退休了。

B站的弹幕说副驾驶之后因为心理压力大停飞了。这大概是不实消息。不过副驾驶实在太低调 了，加上年代久远，仅能提供一些不太可靠的信息：

根据网上各种消息综合来看，副驾驶alastair atchison，之后很低调没有参加各种访谈，只有为数不多的一些合照。事故之后就成为744的机长了，退休后做了飞行教员。

这大概是最好的结局。