简单好用的游戏手柄--北通蝙蝠3众测报告

s-m-z-d-m的效率还是蛮高的，众测抽中后没多久手柄就从北京到台州，带《朕值到了》的胶带让我一眼就从门卫室众多包裹中找到了它，话不多说，上照。

话说平时都是默默看别人的众测晒单，这回有幸抽中，还得感谢张大妈给我这个机会，让我能体验到这款北通蝙蝠3手柄，下午收到马上开箱拍照，吃过晚饭就开始测试写报告了，争取第一个上传。

北通蝙蝠3游戏手柄包装及内容物：

手柄本体细节：

正面键位采用传统布局，并镶嵌着香槟金拉丝工艺蝙蝠状金属装饰

背面贴着产品信息贴纸，手柄上下外壳采用7颗螺丝固定

顶部贴有防拆贴，布有4个动作键

usb接头阴刻北通文字，usb线材较软，长度1.9米左右

键盘布局图

中间有个LOGO键，两个摇杆边缘外圈凸起起到防滑作用，两个红色指示灯藏在两摇杆中间，其中右摇杆和X/Y/A/B键以及顶部LB/RB/LT/RT键位的布局与XBOX360手柄相同。

手里现在有4个手柄，其中两个XBOX360,一个南极v48。手柄拿着舒不舒服，久握累不累，其实奥秘全在手柄的两侧抓把位的设计上，就握持手感来说，北通蝙蝠3手柄抓把位的造型和握持感非常接近360手柄，而v48的抓把由于下方比较纤细，导致握持感觉得有点空。北通作为国内老牌的游戏外设专业设计制造商，对游戏设备的人体工学上还是有积累的，虽然蝙蝠3手柄的造型设计上看上去比较朴实无华，但无论是握持感，还是键位布局，都十分考究，起码我连玩4个多小时，手也没觉得有何不舒服。

北通蝙蝠3与360手柄抓把位对比，造型较接近

北通蝙蝠3与v48手柄抓把位对比，v48小很多，导致握持感不足

另外说下，v48这手柄我放那很久没用了，今天上午拿出来准备做对比评测，发现手柄外壳上的那层类肤质材质涂层，老化变得粘乎乎的，于是把外壳拆下来浸泡并清洗，历时很久，现在是清洗过后的样子，记得之前买的雷柏鼠标也一样，表面一层类肤质涂层，老化脱落后影响外观不说，还影响手感，建议大家以后买这种带类肤材质涂层的产品时留意下。

下面是游戏测试，北通蝙蝠3支持安卓设备、电脑以及ps3主机三个平台。今晚为大家测试的是接安卓设备以及电脑的游戏体验。

安卓设备为开博尔f1电视盒，链接上机顶盒后，手柄左指示灯亮起（这与说明书有出入，上说接安卓的BFM模式应该两灯长亮）手柄可完全接管遥控器，各级菜单操作流畅，并且确定退出方向等按键设置非常符合正常使用习惯。此时北通LOGO按键为主页键，不管在任何页面按此键都会跳回到主页。

由于阿里系统（都懂），游戏均在系统内商城下载

比较逗逼的游戏，控制主角拿炸弹炸对手

按键与游戏中提示完全对应，操作简单方便

狂飙

我的世界

这应该都知道

打开控制面板下的设备和打印机，显示为北通手柄，属性里点测试，各摇杆按键正常。

实况16，手柄的支持非常棒，将手柄接主机后无需任何设置，左侧指示灯亮起，开玩，各按键与设置中对应，震动反馈正常。我觉得大多数实况玩家，应该还是十分喜欢十字键用来控制球员带球方向的，蝙蝠3左上布局的十字键用来玩球真的绝配，此十字键造型稍带内凹圆，高度合理，对控制球员带球方向时的八向揉搓非常有帮助，而且按键过程中各触点分明，按压不生涩，无任何卡键现象，回馈清晰明了，操作轻松。确实要比手里的360那颗圆盘十字键好不少。最重要的是之前用v48玩实况，需要装xbox360手柄模拟器x360ce，但该模拟器对实况16支持得并不理想，反复设置后有些键位也不太习惯，导致后来直接不玩了。

设计和按压感非常棒的十字键

极品飞车14

不管是在pc端还是xbox360上，我玩车喜欢将油门刹车设置到又摇杆上，左摇杆控制方向，LT/RT用来加减档。虽然这样有点浪费360手柄上LT/RT两颗扳机键，但我觉得摇杆用来加油刹车线性范围更大，控制起来也更加得心应手。蝙蝠3在极品14上很好地符合了我这一习惯，在默认设置上，油门刹车就在右摇杆上，无需其它设置，之前的v48，虽然可以用x360ce模拟360手柄来做到这点，但每次开游戏必须先打开模拟器，不方便。另外，蝙蝠3的左右摇杆蘑菇头上，多了一圈凸起，固定了拇指肚子在蘑菇头上的活动范围，有效地防止激烈驾驶（操作）时手指在蘑菇头上的滑动甚至滑落。

有一圈凸起，有效限制拇指滑动

光头蘑菇，虽然带纹理，但激烈操作时还是需要不时调整指肚位置。

极品飞车16

说了这么多好话，接下来就要说说不足了。极品飞车16是我在系列里非常喜欢的一部，第一次在极品系列上用了寒霜引擎，并且带来我觉得十分不错的视觉和操控。然而就在这游戏上，北通蝙蝠3手柄上专为xbox360游戏所优化的按键布局这特点却变成了在我看来的缺点，手柄在游戏中，默认为xbox360手柄按键布局，这不差，但之前我说过，我习惯将油门刹车放在右摇杆上，然而极品16在xbox360主机上，因为考虑到xbox360手柄是具有线性的扳机键，所以默认设置是将油门刹车放在这两个键位上，而在pc上，使用xbox360默认设置的北通蝙蝠3，LT/RT键是不具备线性操作功能的，加之极品16上对于油门刹车键位设置又是固定不能修改的，这样就造成在用这手柄操控时，油门刹车就像是用键盘操控一样，只能执行加油、刹停命令，而不能做到对加油、刹车的力度控制。反过来v48，因为是通过模拟器来做到对应操控的，所以可以更改油门刹车按键到右摇杆。

不过这个很大一部分原因也是因为极品16里无法更改按键设置造成，当然，如果蝙蝠3能在利用软件驱动让键位设置上更据灵活性，规避掉诸如此类的问题，那就更好了。

还有要强调的一点，北通蝙蝠3手柄对于游戏中的震动反馈的体现，不论是从细腻度上还是从力度上，都是我玩过手柄里最好的。比如两款极品飞车游戏里，不论是车轮碾压过路边的减速带或是开在砂石路面，或是甩尾过弯，或是撞击，都有丰富且不同的震动回馈体验。

总体来讲，我对这款北通蝙蝠3手柄，还是非常满意的，握持舒适，各摇杆按键布局合理，按压操控得心应手，对大部分游戏的支持都能做到即插即用，作为一款这个价位级别的游戏手柄来说，已经不能要求更多的了。

最后，看到包装盒反面印着北通20周年的红字，以及北通-为游戏而生的标语，我想说，任何行业厂家，能专心做一件事情二十年并没倒闭，那么他的产品肯定不会差的。