依靠“爆款”销售的理想，这个办法已经过时了，快拿出硬实力吧！

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理想车主，对于车的售后并不理想

对于一辆大型家用汽车，理想的交付从0到1万的突破，理想用了2年的时间，但是好景不在，9月公布的数据显示，理想8月交付比前一个月下降了4571辆。

由于新款车型与理想ONE定位相似，难道会产生消费者购买老需求变更，可能连李想也没有想明白，自己的爆款销售模式怎么就突然不灵了。

对于产品升级更新面临的问题不难，更难的是理想的口碑崩塌。9月5日，理想ONE停产消息被证实，这个消息引起了购买此车型的车主不满，认为理想有欺诈行为

对于李想来说，可能现在正是寒冬，新车的口碑还未建立，旧款车型又深舆论危机。李想是否能化解此危机呢，对于理想的新车，曾经的爆款销售模式还能行吗？

１、两次换车、但两次都不如意

理想的两次产品更新都是交付量暴跌和舆论危机的剧情。

在2021年５月，理想推出了2021款理想ONE，新车有较大幅度的升级，但是价格却只比旧款贵了１W，这对于观望入手的车主来说是很有吸引力的。

但这对于老款车主来说就不太友好了，于是就有很多老款车主开始了发声，投诉等来维护自己的权益，很明显了，理想一款车的爆款销售模式不行了。

新车的推出，对于老款车的处理方式更是让理想的口碑直接走低。

在黑猫投诉上面，大多数人投诉理想的销售欺诈，虚假宣传等，而对于这些投诉，理想的工作人员也曾回应：理想 ONE 降价和停产的相关消息均属实，此前理想方面在财报会议上也透露，理想 ONE 的换代车型 L8 将在今年11月正式发布和交付。

车辆停产，通常会带来一系列问题，如售后维修成本大幅上升，影响二手车价格等等。

２、理想的“理想“已经远去。

虽然各种不满的声音给理想汽车带来了一定的影响，但是理想能从第一次车型更新后影响中快速恢复正常，可能是因为市场上对于理想ONE的竞争车型很少。

仅是这一款车，理想ONE在很长时间内稳居新势力销量前三，而去年的交付量更是快达到了十万辆，在没有竞品车型的发展下，让理想ONE在这个产品定位中独自发展，成为了新势力中最有代表的爆款车型。

但如今却不同了，各种新势力造车＋传统汽车厂商的围堵，各家都在丰富自身的产品功能，产品定位，理想还想像如今那样一家独大是不太可能的。

而更大的危机为，号称"500 万以内最好的家用旗舰 SUV" 的L９发布后就连续发生了两起事故，一是试驾车在行驶途中空气悬架断裂，二是销售人员与用户试车时撞上护栏。这两起事故让L９出生便被质疑，有可能会对销量口碑造成一定的影响。

至于替代理想 ONE 的车型 L8，目前没有更多信息披露，但有了突然停产理想 ONE 的 " 前科 "，理想或许需要先修复现有车主和潜在用户们的信心。

结束

作为汽车市场的造车新势力，依靠爆款销售模式已经过时了，接下来就看理想能否拿出更多的硬实力，从而在进入下一个好利期时能有更”理想“的产品推出。

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