8月第一天从零跑C系突发降2万开始，“车圈小米”够卷

一）8月第一天从零跑C系突发降2万开始，“车圈小米”够卷

8月第一天1号的今日：

零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价（都是EV车型）
包含三款C01和两款C11，其中C01 EV车型最高降幅达到2万元；C11 EV车系均是降价1万元
降价调整后，零跑C系列部分EV车型的售价调整变化如下：（图文请看↓）

C11

零跑C11 650智享版，原售19.98万元，现售18.98万元，降价1万元；
零跑C11 580四驱性能版，原售21.98万元，现售20.98万元，降价1万元；

C01

零跑C01 606智享版，原售18.98万元，现售17.38万元，降价1.6万元；
零跑C01 717智享版，原售21.68万元，现售19.68万元，降价2万元；
零跑C01 630四驱性能版，原售22.88万元，现售20.88万元，降价2万元。

• 在造车新势力中，零跑是少有的追求高性价比的车企，在C01和C11这两款车上体现尤甚，比如C11增程版，起售价低至14.98万，要知道它可是车长接近4.8米的入门级中型SUV，而且配备了大电池，纯电续航里程达到180km，相比于某些只给50km、70km哪怕是110km续航的的产品而言，无疑很有诚意。

二）降价后的落地价

三）领跑它又降价了别的车企哪有你这么玩的？

果然领跑玩的就是性价比啊

• 自从上一次领跑没有签署不降价协议（或许是没资格参与？），就看出你小子是个人才来，每一次都是月头就理科当破冰者四月份率先降价，这是让其他车企小伙伴要把你孤立的节奏

• 现在八月份又是零跑汽车率先降价，虽然这次的降价中那些增程车型并没有参与，但是它们上一个月还是继续保留订车权益，并且目前增C11增程版本的价格也确实够低了；

四）凭什么每一次都是你官宣大幅降价呢？

• 这次降价主要还是增加竞争力，哪怕不降价目前二级终端和店面也是有现金优惠的，直接降价让消费者看得到，岂不是更好的让消费者知道这车的价格性价比更是杠杠地，引领到店，流量、关注才是王道。

• 二来不是大厂，私企的决策快，既然终端都已经有优惠了，直接官降是一种好态度，直接能讨好消费者；

• 三来是7月份本来就是传统淡季，7月份传统大厂的EV车型也是陆陆续续大降价，新势力也必须要动起来，保持出货出车的节奏。

五）最后个人看法

• 虽然零跑的车比较多小问题毛病的，比如说噪音大，异响多，售后服务跟渠道网络不齐备，但目前看到的今年几次的紧跟市场形式的降价方式非常的讨好消费者；

• 目前15万的混动车零跑C11同级别来讲可以说是性价比之王，即将上市的领跑C01的增程版目前也是陆陆续续的曝光，相信零跑也是会始终性价比到底打造同级别性价比之王。

• 今年下半年新能源汽车市场大降价是必然的趋势，这种对市场形式走向判断后敢立马执行的车企是少之又少，降价是需要魄力的，目前很多车企都在往高价走、走高端车型，其他车企想跟着做也确实都挺难的；或许这就是造车新势力的不同之处吧。

• 这年头永远不缺性价比高的产品，客户能够认可的高性价比的产品，固然有很多缺点，但是呢它便宜啊，续航长啊，空间大，买的人消费得起估计就够了。

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